Giao lưu trực tuyến Để không xảy ra những vụ tai nạn thương tâm

Có thể khẳng định việc siết chặt kinh doanh vận tải là một trong giải pháp ngành giao thông vận tải thực hiện từ những năm 2014 đến nay.

Tai nạn giao thông do xe kinh doanh vận tải gây ra đã giảm nhiều so với trước đây, việc khai thác dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình đã giúp quản lý về tốc độ, quản lý về thời gian lái xe, hành trình của xe cũng đã giúp Tổng cục Đường bộ quản lý hoạt động kinh doanh vận tải trên cả nước.

Từ 2016 tới nay, hằng tháng, Tổng cục gửi danh sách xe vi phạm tới Sở GTVT địa phương để kiểm tra, giúp đơn vị kinh doanh vận tải quản lý lái xe, phương tiện tốt hơn, nâng cao hiệu quả kinh doanh, góp phần kéo giảm tai nạn giao thông.

Tuy nhiên, vẫn còn tai nạn giao thông liên quan tới phương tiện kinh doanh vận tải, chúng tôi xác định còn tai nạn là còn phải tìm cách khắc phục và giải quyết.

Thứ nhất là nâng cao tính năng của hệ thống thiết bị giám sát hành trình để có thể tự động cảnh báo với người lái xe và chủ xe đồng thời chia sẻ dữ liệu thiết bị giám sát hành trình đối với các cơ quan quản lý nhà nước có liên quan.

Thứ hai, trong đợt sửa đổi Nghị định 86 lần này, các yêu cầu về bảo đảm an toàn giao thông luôn được chú trọng. Đặc biệt, lần này sẽ yêu cầu toàn bộ các doanh nghiệp, hộ cá thể khi đã kinh doanh vận tải thì đều phải thực hiện nghiêm quy trình quản lý an toàn giao thông.

Ngoài việc xử lý lái xe, sẽ xử lý cả doanh nghiệp và chủ phương tiện.

Vừa qua đã liên tiếp xảy một số vụ tai nạn giao thông do lái xe ô tô vi phạm quy định về nồng độ cồn, ma túy làm nhiều người chết và bị thương, đây là vấn đề hết sức nhức nhối.

Từ năm 1995, Chính phủ đã có Nghị định số 49 ngày 26.7.1995, quy định xử phạt hành vi vi phạm quy định nồng độ cồn khi lái xe. Vấn đề sử dụng các chất kích thích khác (ma túy) khi lái xe cũng được đưa vào quản lý từ cách đây gần 20 năm, ngay từ luật Giao thông đường bộ 2001. Từ đó tới nay, các văn bản pháp luật liên tục được hoàn thiện, đặc biệt có những thay đổi lớn kể từ 2011 trở lại đây.

Trong các nghị định về xử phạt thì mức phạt hành vi vi phạm nồng độ cồn luôn ở mức phạt rất cao. Theo quy định hiện nay, vi phạm chưa gây ra tai nạn thì phạt tiền đến 18 triệu đồng, tước giấy phép lái xe đến 6 tháng và sẽ là phạt tù, tối đa là 15 năm, nếu gây ra tai nạn giao thông làm chết người.

Lực lượng chức năng xử lý hàng trăm ngàn người lái xe vi phạm nồng độ cồn mỗi năm. Trong năm 2018, có 90.000 trường hợp vi phạm bị xử phạt; 4 tháng đầu năm, con số này là 50.000 trường hợp.

Vừa qua, Quốc hội đã thông qua luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia, trong đó quy định cấm người điều khiển phương tiện mà trong cơ thể có nồng độ cồn.

Sắp tới, Nghị định sửa đổi, bổ sung thay thế Nghị định 46 sẽ tăng nặng các mức phạt với các hành vi vi phạm quy định về nồng độ cồn.

Theo tôi, đây là bước đi rất đúng đắn và cần thiết.

Công tác sát hạch cấp giấy phép lái xe, sửa đổi bổ sung quy định pháp luật về đào tạo sát hạch lái xe hiện nay đã được thực hiện theo hướng ngày càng chặt chẽ; ứng dụng khoa học công nghệ trong đào tạo cấp giấy pháp lái xe; đưa ra nhiều yêu cầu khắt khe, giám sát chặt chẽ trong quá trình học và thi của học viên.

Các trung tâm đào tạo đều trang bị camera giám sát quá trình thi lý thuyết và thực hành và được công khai minh bạch, áp dụng thiết bị chấm điểm tự động.

Đối với kỹ năng thực hành để lái xe an toàn, trong thời gian tới, Bộ GTVT tiếp tục hoàn thiện chương trình đào tạo lái xe, đưa bộ câu hỏi từ 450 lên 600 câu và tăng cường đào tạo thực hành trong các điều kiện bất lợi: trời mưa, đường đèo dốc, đường sương mù, đầu tư các thiết bị lái mô phỏng trong phòng nhưng lái xe sẽ được trải nghiệm nhiều tình huống phức tạp, qua đó nâng cao kiến thức và kỹ năng lái xe, đồng thời tiếp tục hoàn thiện quy định tiêu chuẩn với giáo viên đào tạo lái xe.

Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Nguyễn Trọng Thái trả lời bạn đọc báo Thanh Niên Ảnh Ngọc Thắng

Chương trình đào tạo lái xe mới cũng có một số đặc thù cần lưu ý khi điều khiển phương tiện cơ giới đối với nữ giới, như khuyến cáo về tác hại của giày cao gót, hướng dẫn về sử dụng trang phục và giầy dép phù hợp khi lái xe, không trang điểm khi lái xe...).

Hàng năm, phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông sẽ được cập nhật, bổ sung các tình huống mới phát sinh trong thực tế, góp phần nâng cao chất lượng công tác, đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe

Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, 11 tháng đầu năm 2019, toàn quốc xảy ra 15.885 vụ tai nạn giao thông, làm chết 6.975 người, bị thương 12.144 người.

So với cùng kỳ năm 2018, số vụ TNGT giảm 935 vụ (giảm 5,56%), số người chết giảm 520 người (giảm 6,94%), số người bị thương giảm 962 người (giảm 7,34%).

Nhưng tình hình trật tự an toàn giao thông gần đây trên cả nước diễn biến phức tạp. Từ đầu năm đến nay, liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, đặc biệt là do lái xe vi phạm các quy định về nồng độ cồn và chất ma túy. Những hành vi uy hiếp nghiêm trọng đến trật tự an toàn giao thông chưa được phát hiện và xử lý triệt để.

Để xử lý tình trạng xe dù bến cóc, xe khách núp bóng xe hợp đồng, Phòng CSGT đã chỉ đạo các đơn vị thuộc phòng tăng cường công tác khảo sát nắm tình hình các tuyến địa bàn mình quản lý. Từ đó, có kế hoạch tuần tra kiểm soát, xử lý nghiêm đối với người điều khiển phương tiện vi phạm các quy định của pháp luật về trật tự ATGT.

Phó tổng thư ký tòa soạn Báo Thanh Niên Nguyễn Thị Tuyết Nhung tặng hoa cho khách mời Nguyễn Minh Đức, Đội phó Đội tuyên truyền Cảnh sát giao thông, Công an TP Hà Nội Ảnh Ngọc Thắng

Thông qua Trung tâm Điều khiển giao thông, qua hệ thống camera giám sát, kịp thời phát hiện, thông báo các đơn vị dừng, kiểm tra, xử lý các trường hợp vi phạm, cũng như để xử phạt nguội.

Thứ hai, Phòng CSGT Hà Nội phối hợp với các chủ doanh nghiệp, Ban quản lý các bến xe tăng cường công tác tuyên truyền.

Thứ ba, Phòng cũng nghiên cứu kiến nghị sửa đổi những bất cập trong văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến hoạt động của loại hình vận tải, đặc biệt các xe hợp đồng.

Trong năm 2019, Phòng CSTG Công an Hà Nội đã chỉ đạo các đơn vị thuộc Phòng, và Tổ công tác 141 tăng cường kiểm tra xử lý các trường hợp người điều khiển phương tiện vi phạm nồng độ cồn, chất gây nghiện khi tham gia giao thông.

Ngoài ra, Phòng CSTG Công an Hà Nội đã phối hợp với Sở GTVT thành lập 2 tổ công tác liên ngành; phối hợp với Phòng Cảnh sát ma tuý, Phòng Cảnh sát kỹ thuật hình sự thành lập các tổ công tác đặc biệt tăng cường kiểm tra, xử lý đối với các trường hợp người điều khiển phương tiện có sử dụng rượu, bia.

Kết quả, tính đến thời điểm hiện tại, các đơn vị đã xử lý 1.972 các trường hợp tài xế xe tải, xe khách có sử dụng chất gây nghiện.