Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội: Chất lượng taxi đang thấp hơn Uber, Grab

2 Thanh Niên Online
Ông Hà Huy Quang, Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội, cho rằng nếu không thay đổi cách thức hoạt động, doanh nghiệp taxi truyền thống sẽ ngày càng đuối trong cạnh tranh công nghệ.
Hà Nội chưa quản Uber, Grab như taxi truyền thống /// Ảnh TN Hà Nội chưa quản Uber, Grab như taxi truyền thống - Ảnh TN
Hà Nội chưa quản Uber, Grab như taxi truyền thống
Ảnh TN
Trả lời câu hỏi của PV Thanh Niên tại giao ban báo chí Thành ủy Hà Nội chiều nay, 29.8, về việc tại sao từng đưa ra dự định quản lý Uber, Grab như taxi, nhưng hiện nay dự thảo quản lý taxi chưa đề cập đến Uber, Grab, ông Hà Huy Quang cho biết, do đây là loại hình vận tải khách mới, đang được Chính phủ cho phép thí điểm từ 2016 đến hết tháng 1.2018, sau đó mới tổng kết rút kinh nghiệm, xem xét cho hoạt động.
Theo ông Quang, đây là vấn đề khoa học công nghệ mới, trào lưu mới, quản lý nhà nước cũng phải tiệm cận để điều chỉnh. Lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cũng khẳng định, Hà Nội chưa xảy ra tình trạng “vỡ” quy hoạch taxi và xe hợp đồng.
Về việc một số quy chế đưa ra như đấu thầu quyền khai thác taxi, phần mềm và trung tâm điều hành chung bị nhiều doanh nghiệp taxi phản đối, vì lo ngại mất cạnh tranh, cơ chế xin - cho, ông Quang lý giải, mục tiêu quy chế quản lý là đưa ra sân chơi minh bạch, công bằng. Cụ thể, phát triển taxi mới hàng năm đều phải đấu giá quyền khai thác kinh doanh, lượng taxi mới đến từ hai nguồn là phát triển theo quy hoạch hàng năm, hai là số taxi hết thời hạn sử dụng (8 năm từ ngày sản xuất) sẽ được đấu thầu cấp mới.
“Sẽ có các cơ quan khác tham gia vào quá trình đấu thầu, đấu giá là Sở Tư pháp, Công an thành phố, chúng tôi không phải vừa đá bóng vừa thổi còi”, ông Quang nói.
Lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cũng cho rằng, việc dùng chung phần mềm điều hành là xu hướng tất yếu khi khoa học công nghệ phát triển nhanh. Nếu taxi vẫn vận hành theo hình thức cũ sẽ không ổn, phần mềm gọi khách chung, thành phố đã giao cho Sở KH-CN và Sở GT-VT phối hợp triển khai.
“Doanh nghiệp và người dùng phải chia sẻ với nhau, nếu chỉ kinh doanh cục bộ thì không thể vươn tầm sản xuất kinh doanh theo công nghệ mới, chất lượng ngày càng đi xuống. Gọi xe 30 phút không có, các doanh nghiệp đang hoạt động như thế, chất lượng cung ứng dịch vụ đang bất cập, thấp so với Uber, Grab. Chúng tôi không can thiệp vào hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, nhưng nếu không chia sẻ thì tất cả đều đi xuống”, ông Quang nói.
Về việc taxi Hà Nội sẽ cùng màu sơn, theo ông Quang, là để thống nhất một màu đặc trưng, tránh tình trạng 90 hãng taxi 90 màu sơn khác nhau rất lộn xộn. Tuy nhiên, việc quy định 1 hay 2 màu, Sở sẽ tính toán và lấy ý kiến người dân, doanh nghiệp, cũng như có lộ trình 5 -10 năm cho doanh nghiệp thực hiện.
Trước đó, trong dự thảo quản lý phương tiện cá nhân, hạn chế ùn tắc, Hà Nội dự tính quản lý xe sử dụng phần mềm Uber, Grab như taxi truyền thống, quản về số lượng cũng như phạm vi hoạt động.

Bình luận 2

Gửi bình luận
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu
  • Tối thiểu 10 chữ
  • Tiếng Việt có dấu
  • Không chứa liên kết

Ngo le Loi

Phải nói thật ra hơn 90% ta xi khi khách gọi là đi lòng vòng cho tiền nó nhiều?

huubinh

nực cười cho tăc xi hà nội đồng hồ tính hết 9 chục ngàn mà chỉ lấy có 7 chục ngàn nguyên nhân là do tôi thắc mắc về quãng đường từ viện mắt trung ương đến bv bạch mai dài 9 km

Có thể bạn quan tâm

VIDEO ĐANG XEM NHIỀU

Đọc thêm