Ngay tháng đầu tiên của năm 2022, phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam đã sớm định hình khi Toyota và KIA là hai thương hiệu đang làm chủ cuộc chơi và tạo nên cuộc đua “song mã” kịch tính.

Bên cạnh sự xuất hiện của các mẫu mã mới, bước sang năm 2022, nhiều mẫu ô tô tại Việt Nam đang đứng trước nguy cơ “khai tử” do kém hiệu quả về mặt kinh doanh cũng như sự điều chỉnh từ phía nhà sản xuất.

Phân khúc SUV đô thị năm 2021 chứng kiến sự “bùng nổ” về doanh số với hơn 47.000 xe đến tay khách hàng. Trong đó, đáng chú ý nhất vẫn là cuộc đua giữa hai mẫu xe “ăn khách” Toyota Corolla Cross và KIA Seltos.

Sự “nở rộ” mẫu mã giúp phân khúc SUV đô thị có một năm thực sự “bùng nổ” về doanh số. Tuy nhiên, năm vừa qua cũng tiếp tục chứng kiến quy luật đào thải khắc nghiệt ở chiến địa này.

Mẫu xe SUV cỡ nhỏ Chery Tiggo 4 Pro 2021 được hãng xe Trung Quốc công bố mức bảo hành "khủng" lên đến 1.000.000 km.

Một vụ cướp xe ô tô đặc biệt hy hữu xảy ra tại Hà Nội khi một nghi phạm hẹn chủ xe xem và thử xe ô tô rồi lái xe bỏ trốn.

Trong bức tranh màu sáng của phân khúc SUV đô thị, Toyota Corolla Cross chính là điểm nhấn khi lập kỉ lục doanh số với hơn 3.000 xe bán ra, trong khi đối thủ KIA Seltos đang bắt đầu giảm nhiệt.

Chính sách giảm 50% lệ phí trước theo Nghị định 103/2021 NĐ-CP áp dụng từ ngày 1.12, giúp người mua xe SUV đô thị tầm giá 500 - 800 triệu đồng tiết kiệm được từ 30 - 50 triệu đồng khi hoàn tất các thủ tục thuế, phí để xe lăn bánh.

Sự góp mặt của KIA Seltos ảnh hưởng không nhỏ đến doanh số của nhiều mẫu xe trong phân khúc SUV cỡ B như Hyundai Kona hay MG ZS.

Isuzu mu-X chỉ bán được 1 xe trong khi KIA Sedona, Ford EcoSport… lần đầu tiên góp mặt trong danh sách 10 ô tô bán ít nhất Việt Nam.

315 chiếc Ford EcoSport thuộc các phiên bản sản xuất năm 2020, phân phối tại Việt Nam vừa ‘lãnh án’ triệu hồi do lỗi liên quan đến dây điện tín hiệu điều khiển nằm dưới bảng táp-lô.