Giá bán dầu diesel 0,5%S tăng mạnh từ 5.500 đồng lên 6.500 đồng/lít; giá bán dầu hỏa nâng lên bằng giá dầu diesel là 6.500 đồng/lít. Giá bán dầu ma dút cũng tăng 700 đồng/kg, lên 4.700 đồng/kg.
* Xăng tăng 800 đồng/lít
* Dầu diesel tăng 1.000 đồng/lít
* Dầu ma dút tăng 700 đồng/kg
Chủ trì cuộc họp báo công bố quyết định giá xăng dầu định hướng năm 2005, Thứ trưởng Bộ Tài chính Trần Văn Tá cho biết: "Đợt tăng giá này nhằm giải quyết một phần sự tác động của giá xăng dầu thế giới đang ở mức cao với giá xăng dầu trong nước; giảm bớt chênh lệch giá xăng dầu tại Việt Nam so với các nước khác, nhờ đó hạn chế việc xuất lậu xăng dầu ồ ạt qua biên giới hiện nay". Giá xăng, dầu trước 12 giờ ngày 3/7 ở Việt Nam thấp hơn các nước trong khu vực từ 2.000 - 4.700 đồng/lít.
Theo ông Tá, nếu cứ giữ nguyên mức giá trần bán lẻ xăng, dầu như hiện nay thì ngân sách nhà nước từ nay đến cuối năm sẽ phải bù thêm ít nhất thêm 9.324 tỉ đồ ng (nếu giá dầu trên thế giới vẫn giữ ở mức cao như hiện nay khoảng trên 60 USD/thùng). Nhưng dù đã tăng giá lần này, dự kiến 6 tháng cuối năm 2005, Nhà nước vẫn phải bù lỗ xăng, dầu khoảng 5.200 tỉ đồng. "Nếu không điều chỉnh, mức bù lỗ cho xăng dầu sẽ ăn mất 2% GDP, trong khi để có thể đạt chỉ tiêu tăng trưởng GDP cả năm là 8,5% thì tăng trưởng 6 tháng cuối năm phải đạt 9,3%. Do đó, điều chỉnh tăng giá xăng dầu là tất yếu phải làm", ông Tá nói thêm.
Đợt điều chỉnh tăng giá xăng, dầu lần này, theo phân tích của các chuyên gia kinh tế, chắc chắn có tác động không nhỏ đến mặt bằng giá chung. Theo Bộ Tài chính, những ngành sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp ngay là đánh bắt cá xa bờ, giao thông vận tải, sản xuất xi măng... với mức chi phí tăng thêm từ 3 - 9%. Theo Thứ trưởng Bộ Thương mại Phan Thế Ruệ, việc tăng giá cả sẽ còn do nhiều nguyên nhân như dịch cúm gia cầm hay tăng giá các hàng hóa đầu vào khác chứ không chỉ có giá xăng dầu. Thứ trưởng Trần Văn Tá cho biết, cùng với yêu cầu điều chỉnh tăng giá xăng, dầu lần này, Chính phủ cũng đã chỉ đạo phải ổn định kinh tế vĩ mô, giữ vững những cân đối của nền kinh tế, hạn chế tối đa tác động tiêu cực phụ, đặc biệt không được tăng giá một số sản phẩm đầu vào của nền kinh tế như than, điện, xi măng cho dù giải pháp mang tính tình thế này làm giảm đáng kể lợi nhuận các ngành kinh tế này.
Trong một công điện phát đi ngày 3/7 gửi lãnh đạo các bộ, cơ quan ngang bộ; UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương... Bộ Tài chính ngoài việc thông báo giá xăng, dầu mới đã đề nghị các bộ, địa phương tăng cường quản lý thị trường, có các biện pháp hành chính, kinh tế để không để xảy ra tình trạng lợi dụng việc điều chỉnh tăng giá xăng, dầu để tăng giá các sản phẩm khác không hợp lý, xâm phạm lợi ích người tiêu dùng. Theo Thứ trưởng Trần Văn Tá, Bộ Tài chính đã đề nghị tất cả các bộ, ngành thực hiện tiết kiệm triệt để xăng, dầu để phấn đấu thực hiện mục tiêu giảm 10% chi phí xăng dầu cả nước.
Riêng về giá bán dầu hỏa, với yêu cầu phục vụ đời sống của nhân dân vùng sâu, vùng xa, vùng biên giới, Chính phủ vẫn tiếp tục thực hiện hỗ trợ chênh lệch giá bán dầu hỏa với giá hiện hành (4.900đ/lít) cho các đối tượng dùng dầu hỏa thắp sáng được Ủy ban Dân tộc công nhận.
|
Hà Nội: Sẽ xử lý nghiêm việc đầu cơ xăng dầu
Một số cây xăng đã treo bảng “tạm nghỉ” trước giờ tăng giá M.Q |
|
Diễn biến mới nhất trên thị trường Ở TP.HCM, trong khoảng thời gian từ 12 - 12h30 ngày 3/7, tại hai cây xăng trên đường Hoàng Văn Thụ (Q.Phú Nhuận và Q.Tân Bình) do chủ các cây xăng chưa kịp điều chỉnh bảng giá niêm yết nên nhiều người đi đổ xăng không để ý đến xăng, dầu đã tăng giá. Rất nhiều người đến đổ xăng chỉ yêu cầu: "15 ngàn", "10 ngàn" hay "20 ngàn" mà không để ý giá xăng đã tăng thêm 800đ/lít. Khi chúng tôi hỏi thì những người này đều lắc đầu bảo không biết có tăng giá. Một số người thì tỏ ra nghi ngờ và yêu cầu nhân viên cây xăng giải thích, sau đó mới thở dài cam chịu: "Lại tăng giá!". Trong khi đó một số người am hiểu thì lại có thái độ khác. Anh Hùng, một viên chức nhà nước nói: "Tôi đọc báo thấy nói giá xăng dầu thế giới tăng mạnh nên ở trong nước tăng giá cũng phải thôi. Chỉ mong là lương hướng cũng được tăng theo cho đỡ khổ vì đã mấy lần tăng giá xăng, dầu rồi mà lương có tăng đâu". Giới doanh nghiệp lại tỏ ra đứng ngồi không yên. Theo tính toán của một số doanh nghiệp làm gia công hàng dệt may, giá thành của sản phẩm này có thể sẽ tăng thêm khoảng 3%. Đây là yếu tố bất lợi cho xuất khẩu hàng dệt may vì mặt hàng này đang kém sức cạnh tranh hơn so với các nước đã là thành viên WTO. Tại Cần Thơ, khoảng 11h trưa qua, hầu như các điểm bán xăng dầu vẫn hoạt động bình thường, chỉ có 1 - 2 trường hợp "ngưng phục vụ" khá "trùng hợp" với thời điểm nhạy cảm. Lúc 11h45, khi PV Thanh Niên ghé Cửa hàng xăng dầu số 10 thuộc Công ty Xăng dầu miền Tây Nam Bộ nằm trên đường 3 Tháng 2 đổ xăng thì nhân viên ở đây trả lời hôm nay nghỉ bán do... mất điện. Trong khi đó, quạt máy vẫn chạy ào ào phía bên trong cửa hàng và bà con xung quanh cho biết cả buổi sáng khu vực này điện vẫn được cung ứng bình thường. Riêng cây xăng của DNTN T.T.H tại ngã ba đường Trần Văn Hoài và 30 Tháng 4 cũng thuộc Công ty Xăng dầu miền Tây Nam Bộ đóng cửa với lý do "nghỉ 1 ngày sửa chữa". Tại Bến xe khách TP Cần Thơ, chuyện xăng lên giá chỉ một vài tài xế biết. Tại Bến tàu khách Cần Thơ đang có khoảng 30 chiếc tàu cập bến, hầu hết các tài xế chủ tàu cũng không hay biết chuyện xăng dầu lên giá. Anh Nguyễn Minh Triết, chủ tàu Thanh Vân cho biết: "Mùa này chúng tôi chạy lỗ thấy mồ, giá xăng lên còn thê thảm hơn. Mà đã ế thì càng không dám tăng giá vé, tuyến Cần Thơ - Tân Quới (Vĩnh Long) bình quân 20 khách, tôi thu của bạn hàng 3.000đ/vé, còn khách thì cỡ 5.000đ/vé thôi". Ông Nguyễn Quang Huống, Giám đốc Xí nghiệp Bến xe tàu phà TP Cần Thơ cho biết: "Việc giá xăng dầu tăng cao như vậy chắc chắn sẽ ảnh hưởng rất lớn đến các công ty vận tải hành khách, nếu như trước đây xăng tăng 400đ/lít, dầu tăng 200đ/lít thì các nhà vận tải còn cố gắng cân đối thu chi được. Có lẽ, chúng tôi sẽ tổ chức hiệp thương bất thường nhằm tăng giá vé hợp lý để các nhà vận tải không lâm vào cảnh lỗ, mặt khác cũng tránh việc hành khách kêu than giá cao". Ông Dương Thanh Lâm, Giám đốc Xí nghiệp Phà Bến Tre cũng cho biết trung bình mỗi tháng tất cả các bến phà phải tiêu thụ trên dưới 100.000 lít dầu. Nếu như giá xăng tăng thì từ đây đến cuối năm, xí nghiệp phải chịu tăng thêm chi phí hơn 1 tỉ đồng. Trước mắt, xí nghiệp không thể tăng giá cước đối với hành khách và phương tiện. Cho nên, khoản chi phí này tăng cũng có nghĩa là giảm số tiền mà xí nghiệp phải nộp vào ngân sách. Về lâu dài, xí nghiệp phải tính toán lại, giảm tối đa các khoản chi phí trong cơ quan. Tr.Bình - T.C.Khả - Thanh Dũng - Trần Quốc |
Mạnh Quân
Bình luận (0)