Chỉ trong nửa tháng đã xảy ra hai vụ tai nạn đường thủy nghiêm trọng: Trong khi các cơ quan chức năng còn đang loay hoay “giải cứu” cầu An Thái (Kinh Môn, Hải Dương) khỏi bị sập do tàu thủy húc rạn nứt dầm cầu ngày 6.3, thì cây cầu Ghềnh lịch sử hơn 100 tuổi phải chịu số phận thảm hơn rất nhiều: cả nhịp 2 và nhịp 3 đã đứt gãy rơi xuống sông hôm 20.3.
Ông Thượng lên bờ giao phương tiện cho Giang điều khiển. Đến khu vực chân Cầu Ghềnh, do thiếu quan sát nên Giang đã để sà lan đâm trực diện vào mố cầu làm sập 2 nhịp Cầu Ghềnh.
Trong vòng một buổi sáng tại bến đò Minh Châu (thuộc xã Minh Châu, H.Ba Vì, TP.Hà Nội), nơi giao thoa của 3 con sông là sông Hồng, sông Lô và sông Đà, PV Thanh Niên đã chứng kiến cả chục chiếc tàu thủy nối cao thành boong tàu chở gỗ dăm về xuôi.
Ngày 11.8, Phó chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh Nguyễn Mạnh Hùng đã có văn bản yêu cầu Chủ tịch UBND 5 huyện có sông Vàm Cỏ Đông chảy qua (gồm Châu Thành, Gò Dầu, Trảng Bàng, Bến Cầu và Hòa Thành) cùng các thành viên Ban chỉ đạo xử lý lục bình phải tổ chức tháo dỡ cọc chà, chướng ngại vật để phục vụ nhu cầu qua sông của người dân cùng các phương tiện giao thông.
TAND TP.HCM đã ra quyết định trả hồ sơ cho Viện KSND cùng cấp điều tra bổ sung vụ chìm tàu ở biển Cần Giờ (TP.HCM) làm 9 người chết hồi tháng 8.2013.
Trước tình trạng lục bình lấn chiếm dòng chảy, gây tắc nghẽn giao thông đường thủy kéo dài nhiều năm nay và đang có xu hướng ngày càng nghiêm trọng hơn, UBND TP.HCM đã chủ động đề xuất phân chia ranh giới giữa các địa phương để xử lý.
(TNO) Chiếc xà lan trong lúc được kéo qua cầu Bình Lợi (cũ) thì các cột móc neo của xà lan bị vướng dưới gầm cầu, kẹt cứng.
Ngày 14.5, theo tin từ TAND TP.HCM, nơi đây đã có quyết định trả hồ sơ cho Viện KSND cùng cấp yêu cầu điều tra bổ sung vụ chìm tàu ở biển Cần Giờ (TP.HCM) làm chết 9 người.
(TNO) Sáng nay 28.4, Bộ GTVT, UBND TP.HCM và UBND tỉnh Bình Dương đã tổ chức lễ động thổ dự án cải tạo, nâng cấp cầu đường sắt Bình Lợi và luồng sông Sài Gòn, từ cầu đường sắt Bình Lợi (TP.HCM) đến cảng Bến Súc (huyện Dầu Tiếng, tỉnh Bình Dương).
Liên quan đến vụ án chìm ca nô xảy ra vào tháng 8.2013 ở Cần Giờ khiến 9 người chết, ngày 17.10.2014, Viện KSND TP.HCM đã ra cáo trạng truy tố 2 bị can là Vũ Văn Đảo (Giám đốc Công ty CP công nghệ Việt Séc) và Đinh Văn Quyết (Giám đốc Công ty CP Vũng Tàu Marina) về tội “đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không bảo đảm an toàn” theo khoản 3 điều 214 bộ luật Hình sự (BLHS).
Nhiều giải pháp xử lý lục bình chiếm lĩnh trên sông Vàm Cỏ Đông vẫn còn loay hoay, chưa mang lại hiệu quả.
(TNO) Trưa 25.7, một sà lan chở cát lưu thông trên sông Sài Gòn, khi đến gần hầm vượt sông Sài Gòn (phường Thủ Thiêm, quận 2, TP.HCM) thì gặp nạn.
Ngày 23.4, Phòng Cảnh sát đường thủy - Công an TP.Cần Thơ cho biết qua kiểm tra, lực lượng chức năng đã yêu cầu ngừng hoạt động đối với bãi gỗ Bò Ót (thuộc cảng Hoàng Diệu 2) và trạm điều tiết (cầu Vàm Cống, phía bờ Cần Thơ), cùng trên tuyến sông Hậu, đoạn qua địa bàn Q.Thốt Nốt.
Mặt sông Vàm Cỏ Đông đoạn qua các huyện Châu Thành, Hòa Thành, Gò Dầu, Bến Cầu (Tây Ninh) thường xuyên bị bao phủ bởi một màu xanh của lục bình dày đặc khiến cuộc sống người dân đảo lộn.
(TNO) Khoảng hơn 14 giờ ngày 4.12, chiếc xà lan chở dầu biển kiểm soát BD-0126 khi lưu thông qua gầm cầu Bình Lợi (phường 13, quận Bình Thạnh, TP.HCM) đã bị kẹt lại dưới gầm cầu hàng giờ đồng hồ.
Trao đổi với Thanh Niên chiều 24.11, một lãnh đạo Công an H.Vị Xuyên (Hà Giang) xác nhận đã có quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can và bắt tạm giam đối với lái thuyền Đặng Văn Biện (26 tuổi, trú tại thôn Nặm Đăm, xã Thượng Sơn, H.Vị Xuyên) về tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường thủy, gây hậu quả nghiêm trọng.
