Lái xe đêm và phút nói thật của cánh tài xế về những 'nguy hiểm' luôn cảnh giác

Rạng sáng 30.7, một vụ tai nạn kinh hoàng hoàng xảy ra vào lúc khoảng 3 giờ. Thời điểm này, xe khách 16 chỗ BS 75B - 000.52, do tài xế tên Cường điều khiển, lưu thông trên QL 1 theo hướng bắc - nam, trên xe lúc này có khoảng 17 hành khách và trên đường vào tỉnh Bình Định ăn cưới rước dâu.

Khi đến địa phận xã Điện Minh, TX.Điện Bàn (Quảng Nam), xe khách bất ngờ va chạm với xe container mang BS 51D - 411.21, kéo theo rơ moóc 51R - 215.75, do tài xế Nguyễn Hữu Thành (quê Long An), điều khiển theo hướng ngược lại.

tin liên quan

Tai nạn làm chú rể và 12 người chết: Chuyện tình xa, nhìn rạp cưới rơi nước mắt

Khi vụ tai nạn kinh hoàng xảy ra, 10 người tử vong tại chỗ, 3 người tử vong trên đường đến bệnh viện, trong đó có cả chú rể.

Tài xế Minh Trí, người chuyên chạy xe hợp đồng ở khu vực miền Tây chia sẻ về kinh nghiệm chạy xe chở khách anh nhận thấy chạy xe vào ban đêm với ngày có sự khác biệt nhiều. Vì vậy, việc chạy xe chở khách đi đêm độ an toàn không cao hơn ban ngày và trạng thái tinh thần, độ tập trung của tài xế căng thẳng hơn. Bởi yếu tố quan sát bị giảm xuống rõ rệt.

Tuy nhiên, khi chạy xe ban đêm tài xế như anh thường hay chủ quan vì đêm không có người, ít xe qua lại. Có lúc anh Trí cũng bị giật mình do bị chói đèn từ xe đi ngược chiều. Hoặc những người chạy xe đạp, người đi bộ trong đêm trên đường quốc lộ cũng khiến anh hơi giật mình.

Cũng theo anh Trí, nếu chạy xe ban đêm dễ gây tình trạng buồn ngủ nhiều hơn. Khi chạy xe, giờ tài xế dễ buồn ngủ nhất nằm ở khoảng sau 22 đến 00 giờ đêm, và khoảng tầm sáng từ 4 đến 5 giờ sáng.

Còn theo anh Nguyễn Bá Long, tài xế chạy xe hợp đồng ở Hà Nội cho biết, vào mùa cao điểm, áp lực chạy xe của các tài xế rất cao. Trung bình vào khoảng tháng 2 âm lịch xe nhà anh phải chạy phục vụ khách liên tục.

Do đó, việc tài xế thức đêm chạy xe là hết sức bình thường. Tuy nhiên, việc chạy xuyên đêm cũng có những mặt hạn chế nhất định như tài xế dễ bị buồn ngủ. Nhất là ở những đoạn cao tốc, đường êm, tài xế lơ đãng sẽ dẫn đến khó có thể tỉnh táo.

“Chạy cả đêm thì không buồn ngủ gì đâu, nhưng tầm từ 4 giờ đến 6 giờ sáng là buồn ngủ không chịu được nhất. Bình thường 2 - 3 giờ khuya tôi cũng có thể cầm cự được chứ mà qua đến giờ gần sáng là mắt cứ muốn sụp mí”, anh Long chi sẻ.

Theo anh Long, cánh tài xế đường dài thường sử dụng nhiều biện pháp để chống buồn ngủ như ngậm kẹo ngọt, uống bò húc, cao dán, xuống xe gội đầu hay dùng thuốc chống buồn ngủ. Tuy nhiên, về cá nhân anh Long vẫn luôn sử dụng kẹo, cầm theo quả ớt để ăn dọc đường khi chạy xe ban đêm, nhưng đó chỉ là giải pháp tình thế trong khoảng vài chục phút.

“Điều quan trọng đối với tài xế đi đêm nên có người ngồi trước cùng nói chuyện để tỉnh táo hơn. Tôi thường hay canh tài xế bạn chạy cùng thời điểm rồi gọi điện vừa chạy vừa nói chuyện để không buồn ngủ”, anh Long nói.

Một điều anh Long không đồng tình về quan điểm khi trong đoàn có người già lớn tuổi hoặc trẻ em thường được sắp ngồi ở phía trước, cạnh tài xế. Bởi người già lúc nào cũng phản ứng chậm, khi xảy ra tai nạn mức độ sẽ nặng hơn những người trẻ. Còn những phụ nữ hay say xe thường thích chiếm những băng ghế đầu. Đến lúc đó chỉ biết nằm ngủ mà bỏ quên tài xế chạy một mình không người nói chuyện tránh cơn buồn ngủ.

Một lãnh đạo đội CSGT chuyên xử lý tai nạn giao thông ở TP.HCM nhận định nhiều vụ tai nạn xảy ra thường xuất phát từ ý thức người tham gia giao thông. Phần lớn là lỗi của nạn nhân, của những lái xe đường thường cố gắng chạy quá sức dẫn đến buồn ngủ không kiểm soát được hành vi nên dễ gây ra tai nạn. Tuy nhiên, những dạng như vậy khó có thể chứng minh được khi tài xế buồn ngủ, trừ những trường hợp buồn lái có lắp camera mới có thể nhận biết được.