Hôm nay (27.4), Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM chính thức hoàn thành công tác tái lập, bàn giao lại thành phố mặt bằng đoạn từ ngã tư Lê Lợi - Nguyễn Huệ đến ngã tư Lê Lợi - Pasteur. 

Tuyến metro số 1 gần về đích thì gặp sự cố, tuyến số 2 chưa khởi công đã đối mặt với nhiều thử thách. Nếu không điều chỉnh cơ chế, chính sách thì TP.HCM khó có thể nhanh chóng hoàn thành “giấc mơ” metro.

Sở GTVT TP.HCM vừa gửi Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) ý kiến về sự cố gối cầu trên tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).

Tư vấn IC tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đã chính thức thông báo chấm dứt hợp đồng với chủ đầu tư (Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM - MAUR).

Sau nhiều lần đóng/mở hợp đồng gói thầu Tư vấn IC tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), đơn vị này đã chính thức thông báo chấm dứt hợp đồng.

Các nhà tài trợ đã cơ bản đồng thuận với đề xuất điều chỉnh thời gian hoàn thành dự án tuyến đường sắt đô thị (metro số 2) của TP.HCM tới năm 2030.

UBND TP.HCM vừa có ý kiến chỉ đạo về việc chấp thuận cho Ban Quản lý đường sắt đô thị (MAUR) tiếp tục triển khai các công việc của dự án metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) song song với quá trình thực hiện thủ tục điều chỉnh thời gian thực hiện dự án.

Sở GTVT TP.HCM vừa thông báo danh mục các vị trí rào chắn thi công chiếm dụng mặt đường được duy trì trong dịp Tết Nguyên đán Nhâm Dần năm 2022 để phục vụ thi công.

Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) đề xuất có thêm 1 tư vấn độc lập để đảm bảo khách quan khi điều tra, xử lý sự cố gối cầu trên tuyến metro số 1 (tuyến Bến Thành - Suối Tiên).

Bốn đoàn tàu tuyến metro số 1 (tuyến Bến Thành - Suối Tiên) dự kiến từ Nhật Bản về TP.HCM cuối tháng 11 và đầu tháng 12.

Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa có báo cáo gửi UBND TP liên quan sự cố gối cầu trên tuyến metro số 1 (tuyến Bến Thành - Suối Tiên).