Bác tin đồn cầu Phú Mỹ sắp sập: Giải mã từ bản vẽ hoàn công

10 Thanh Niên Online

(TNO) "Bức ảnh chụp vừa qua cho thấy bề rộng của khe co giãn cầu Phú Mỹ là có thật, nhưng chuyện suy diễn thêm về tính an toàn của cầu là hoàn toàn vô lý, có thể gây tâm lý sợ hãi, hoài nghi, hiểu lầm; đặc biệt với công nghệ cầu dây văng, trên thế giới còn rất ít người biết kể cả kỹ sư không chuyên ngành".

(TNO) "Bức ảnh chụp vừa qua cho thấy bề rộng của khe co giãn cầu Phú Mỹ là có thật, nhưng chuyện suy diễn thêm về tính an toàn của cầu là hoàn toàn vô lý, có thể gây tâm lý sợ hãi, hoài nghi, hiểu lầm; đặc biệt với công nghệ cầu dây văng, trên thế giới còn rất ít người biết kể cả kỹ sư không chuyên ngành", tiến sĩ Phạm Sanh, chuyên gia giao thông, tham gia xây dựng cầu Phú Mỹ, nói.

Bác tin đồn cầu Phú Mỹ sắp sập: Giải mã từ bản vẽ hoàn công - ảnh 1
Khe co giãn cầu Phú Mỹ 
Vừa qua trên mạng xã hội xuất hiện ảnh và thông tin cho rằng cầu dây văng Phú Mỹ đang bị hở nghiêm trọng, có nguy cơ đổ sập bất cứ lúc nào. Chủ đầu tư và Sở GTVT TP.HCM đã có giải thích sơ bộ ban đầu; tuy nhiên nhiều người vẫn còn hoài nghi. Do tính chất nghiêm trọng của tin đồn, bài viết sẽ giới thiệu và phân tích thêm vấn đề an toàn khe co giãn cầu Phú Mỹ. 
Cầu Phú Mỹ là cây cầu dây văng đầu tiên của TP.HCM bắc qua sông Sài Gòn, nối liền Q.7 và Q.2, khu đô thị Phú Mỹ Hưng và khu đô thị Thủ Thiêm. Cầu nằm trên đường Vành đai số 2 nối trục đường Nguyễn văn Linh với Vành đai phía đông của thành phố.
Trong tương lai, khi đường Vành đai 2 khép kín, đây sẽ là trục đường quan trọng cho vận tải từ đồng bằng sông Cửu Long ra các tỉnh miền Trung và miền Bắc, giúp cho các xe tải không đi xuyên qua nội thành TP.HCM.
Về kiến trúc, đây là cầu dây văng nên rất đẹp, cầu lại ở ngay cửa ngõ vào TP.HCM, có vai trò như một cổng chào; ở ngay ngã 3 sông Sài Gòn và Đồng Nai, có tầm nhìn ra mọi hướng đều đẹp. Cùng với chợ Bến Thành và một số rất ít công trình kến trúc hiếm hoi khác, cầu Phú Mỹ đang là biểu tượng của TP.HCM. Cầu dài khoảng 2km, gồm cầu chính trên 700m, nhịp giữa sông 380m, khoảng thông thuyền (250x 45)m, mặt cầu rộng 27,5m cho 6 làn xe cơ giới và 2 làn bộ hành, tháp chữ H cao khoảng gần 140m.
Theo tiến sĩ Phạm Sanh, chuyên gia giao thông, tham gia xây dựng cầu Phú Mỹ, cho biết lực lượng thực hiện cầu Phú Mỹ là tổ hợp các nhà thầu lớn trên thế giới, thiết kế có Arcadis của Pháp, Cardno của Úc và Tonny Gee của Anh, thi công có nhà thầu Đức, nhà thầu Úc, nhà thầu Pháp và cả nhà thầu Việt Nam.
Cầu được thiết kế chịu được động đất cấp 7, bài toán gió động được kiểm tra trong hầm gió tại Pháp để hiệu chỉnh lại kích thước kiến trúc của cầu, thi công căng cáp theo công nghệ chỉnh dây từng sợi theo giai đoạn thi công hiện đại nhất thế giới lúc bấy giờ.
Bác tin đồn cầu Phú Mỹ sắp sập: Giải mã từ bản vẽ hoàn công - ảnh 2
Bản vẽ hoàn công đỉnh trụ neo cầu Phú Mỹ có khe co giãn giới hạn cho phép là 1.085 mm 
Tiến sĩ Phạm Sanh cho biết thiết kế và thi công cầu dây văng vẫn đang là các công nghệ tiên tiến trên thế giới, đặc biệt là gối và khe co giãn phải được thiết kế đảm bảo các chuyển động tịnh tiến và xoay rất lớn, có kể đến điều kiện động đất, sự thay đổi giữa các trường hợp lực đè xuống và nhổ lên nhiều lần xảy ra từng ngày. Một thiết kế thông minh và hết sức chi tiết, cẩn thận cho các bộ phận của kết cấu này vô cùng quan trọng cho thiết kế cầu, vừa an toàn vừa kinh tế nhưng cũng vừa thể hiện dấu ấn đẳng cấp.
Do cầu dây văng chiều dài lớn, không cho tạo khe co giãn trên phần cầu chính, chỉ tạo khe tại gối giữa cầu chính và phần cầu nối tiếp, khe sẽ rất rộng vì không những đảm bảo biến dạng do nhiệt độ còn phải chịu các biến dạng và dao động của kết cấu cầu chính khi chịu các tổ hợp tải trọng bất lợi nhất.
Thông thường bề rộng này đều trên dưới một mét. Chiều rộng khe co giãn đã được thiết kế ngay từ thiết kế sơ bộ hoặc thiết kế cơ sở phù hợp với thông số hình học và tải trọng thiết kế cầu, tính toán lại trong thiết kế chi tiết (thiết kế kỹ thuật) sau khi đã có nhà thầu EPC và kiểm tra lại trong thiết kế bản vẽ thi công sau khi đã có thông số chính xác về loại khe co giãn của nhà sản xuất.
Trong các giai đoạn thiết kế khe co giãn cho cầu dây văng Phú Mỹ, đều đã có thẩm tra thẩm định, so sánh nhiều tiêu chuẩn và thông số khe co giãn của các cầu dây văng đã xây dựng chủ yếu là của thế giới, kiểm tra mô phỏng thông qua nhiều phần mềm và thí nghiệm của nhà sản xuất.
Khi triển khai thi công cầu Phú Mỹ theo bản vẽ thiết kế và hợp đồng, công tác giám sát nghiệm thu đều đảm bảo các yêu cầu chất lượng, thời gian bảo hành bảo trì vừa qua cũng chứng tỏ không có gì sai sót từ thiết kế, thi công đến các giả định về rủi ro. Như vậy với hạng mục gối và khe co giãn cầu Phú Mỹ, chất lượng thiết kế và thi công khẳng định không có vấn đề, thậm chí quá tốt.
Bác tin đồn cầu Phú Mỹ sắp sập: Giải mã từ bản vẽ hoàn công - ảnh 3
Cầu Phú Mỹ
Tiến sĩ Phạm Sanh cho rằng, bức ảnh chụp vừa qua cho thấy bề rộng của khe co giãn cầu là có thật, nhưng chuyện suy diễn thêm về tính an toàn của cầu là hoàn toàn vô lý, có thể gây tâm lý sợ hãi, hoài nghi, hiểu lầm; đặc biệt với công nghệ cầu dây văng, trên thế giới còn rất ít người biết kể cả kỹ sư không chuyên ngành.
Về phương diện kỹ thuật, một kỹ sư đã từng thi công gói thầu 1B dự án đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Giầu Dây, cho rằng khoảng cách khe co giãn từ lúc hoàn thành công trình đến nay vẫn không phát triển thêm thì công trình không có vấn đề gì, không bàn bạc nữa.
Mặt khác, nếu từ lúc thông xe đến nay mà khe co giãn phát triển rộng thêm nhiều, quá 10% thì cần phải tính toán, đo đạc, quan trắc cẩn thận. Còn người không phải chuyên môn và nhìn bằng mắt thường thì không thể đánh giá được. Trong khi đó, chiều 3.8, trao đổi với Thanh Niên Online, đại diện công ty CP BOT cầu Phú Mỹ cho biết khe co giãn cầu Phú Mỹ từ lúc thông xe (năm 2010) đến nay vẫn cố định và không có sự dịch chuyển nào.

Bình luận 10

Gửi bình luận
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu
  • Tối thiểu 10 chữ
  • Tiếng Việt có dấu
  • Không chứa liên kết
Nguyen Thao

Nguyen Thao

Các nhà khoa học đã khẳng định không sao, an toàn thì an tâm rồi; tuy nhiên, nhìn hình thấy khe rộng quá cũng hơi .. ớn!
Ndp

Ndp

Đúng là hơi ớn thiệt! Ko có cảm giác gọi là an toàn khi nhin Chi tiết cận cảnh. Hình như tui có nghe nói là CẢM GIÁC AN TOÀN khi sử dụng công trình cũng là một tiêu chí trong thiết kế (?)
Nguyễn Quang

Nguyễn Quang

Bên nước ngoài có kênh Discovery rất hay và thu hút rất nhiều người xem nó mang đậm tính chất giáo dục. Tổ làm phim sẽ đi theo một công trình để quay phim giới thiệu về thành tựu, chức năng cho người xem tong thể về một công trình, một kiến trúc từ ngày khởi công đến khi hoàn thành. Nhà đài VTV nên có kênh như thế, nguồn nhân lực, kinh tế nhà đài thừa sức có tại sao chúng ta không làm những bộ phim về cầu Phú Mỹ, cầu Cần Thơ hay đường hầm đường bộ Hải Vân. Nếu chúng ta làm những bộ phim đó về giáo dục long yêu nước tự hào dân tộc có những công trình thế kỷ cho con cháu và biết đâu những khan giả xem phim đó sau này sẽ trở thành những kỹ sư, tiến sỹ nó giáo dục, nhân văn hơn nghìn lần những trò game show nhảm nhí xuất hiện hang ngày trên song truyền hình. Ươm trí tuệ gặt hái những quả ngon ngọt ươm nhảm nhí gặt hái quả thối quả hỏng.
Bên Văn Hùng

Bên Văn Hùng

Phải dẫn chứng thêm cùng trường hợp của các cầu dây văng tương tự như Mỹ Thuận, Rạch Miễu, Cần Thơ,....cho bà con an tâm !
tuong

tuong

Khe co dãn gì mà rộng thế người thiết kế khe co dãn chỉ khoảng 2cm là tối đa? khe có dãn gì mà nhìn thấy hơn cả tất ? kg hiểu nhà khoa học nào mà kết luận an toàn? xin lỗi các bạn nha nếu cầu này nằm ở Miền Trung thì chỉ trong một mùa gió bảo thì nhịp cầu sẻ rơi ngay
Thanh Huy

Thanh Huy

Cầu nào mà có khe co giãn 2cm tối đa vậy bạn? Khe co giãn phần không thể thiếu để chống ứng lực do co giãn nhiệt độ, độ cong, độ chuyển dịch do gió....
Nó được tính dựa trên độ dài nhịp, cấp độ gió, rung động, chênh lệch nhiệt độ ngày và đêm, tải trọng....
Thiết kế trong cầu cũng được tính khi có khe co giãn. Như trong hình vẽ thiết kế thì trong phần co giãn có lò xo đúc và thanh định hướng. Hai cái này cũng góp phần gia tăng độ tin cậy và cho phép khe co giãn lớn hơn.
Nói tóm lại là phải theo dõi bản vẽ thiết kế và thực địa, đo theo từng năm để đánh giá mức độ thay đổi và ảnh hưởng để có kết luận thích hợp.
Lê Thành

Lê Thành

Kích thước khe co giãn tại gối giữa cầu chính và phần cầu nối tiếp theo là bao nhiêu? Thực tế bây giờ đo đạc là bao nhiêu? Chỉ cần trả lời câu hỏi như vậy, khỏi cần giải thích dài dòng.
Xem thêm bình luận

VIDEO ĐANG XEM NHIỀU

Đọc thêm