Ngắm xe Kawasaki Ninja 300 ABS đời 2013

Kawasaki Ninja 300 ABS - "người anh em" với Kawasaki Ninja 250R từng được trang bị cho thanh tra giao thông Đồng Nai - vừa xuất hiện tại TP.HCM.

Những ngày qua, thị trường mô tô tại TP.HCM đã xuất hiện dòng xe “sport bike” có cái tên Ninja 300 ABS của hãng Kawasaki.

Đây là mô tô có dung tích 296 cc, với khối động cơ hai xi-lanh, công suất 40 mã lực. Ninja 300 có 45% chi tiết động cơ xe được thiết kế hoàn toàn mới lạ, gồm đầu xi-lanh, van lớn hơn.

Kawasaki Ninja 300 ABS đời 2013 vượt trội ở phân khúc “sport bike” cấp thấp.

Đặc biệt, với dung tích lớn và công suất mã lực cao, nhà thiết kế đã đảm bảo pit-tông phải được chống trầy xước và bộ cân bằng động cơ học được chỉnh sửa lại cho phù hợp.

Ninja 300 hoạt động có công suất lớn nên tỷ lệ nén khí giảm xuống tối đa và cho phép giảm nhiệt độ khi động cơ hoạt động và tăng công suất trong suốt quá trình vận hành.

Kiểu dáng mạnh mẽ và chắc chắn Kawasaki Ninja 300 ABS mang đến nhiều kỳ vọng cho người tiêu dùng

Đối với hệ thống khung sườn của Ninja 300 thì không cần phải phiền hà. Toàn bộ khung được đúc từ thép chất lượng cao, tăng độ bền và tuổi thọ lên gấp rưỡi.

Toàn bộ khung được đúc từ thép chất lượng cao, tăng độ bền và tuổi thọ lên gấp rưỡi

Phanh dĩa có đường kính chuẩn 290 mm đồng đều cho cả bánh trước và sau. Do vận hành với tốc độ cao, với vành dĩa rộng, người điều khiển có thể an tâm hơn khi xử lý các tình huống buộc phải phanh gấp.

Đèn xi nhan được thiết kế như một điểm nhấn, tạo sự chú ý cho các phương tiện ở phía trước và sau

Bánh sau có độ rộng 140 mm và phía trước là 110 mm nhưng không làm người sử dụng phải lo lắng về sự an toàn. Độ ma sát mặt đường đã được nhà sản xuất tính toán kỹ lưỡng đến từ milimet một nhằm đảm bảo kỹ thuật cho người vận hành.

Ninja 300 thực sự có sức mạnh vượt trội ở phân khúc “sport bike” cấp thấp

Góc cạnh của bóng đèn xi-nhan được nhà sản xuất trau chuốt từng đường nét

Bộ phận tản nhiệt được cải tiến, giúp cho động cơ giảm tối đa sức nóng khi vận hành ở tốc độ cao

Giao diện” quen thuộc của những dòng “sport bike”

Đèn xi nhan sau được thiết kế để cho các phương tiện lưu thông phía sau dễ phán đoán và xử lý những tình huống khẩn cấp cần thiết

Bánh xe sau được thiết kế với độ rộng 140 mm nhằm tăng độ ma sát trên mặt đường khi lưu thông với tốc độ cao

Phanh dĩa có đường kính chuẩn 290 mm đồng đều cho cả bánh trước và sau

Tin, ảnh: Khánh Long

>> Scooter mang dòng máu "xế hộp
>> "Sát thủ" Kawasaki 2013 xuất hiện tại TP.HCM