Ba sân bay lớn nhất Việt Nam vào top kết nối châu lục nổi bật

Theo chỉ số này, kết nối hàng không tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương tăng 10% trong năm 2025. Tính chung toàn khu vực châu Á - Thái Bình Dương và Trung Đông, mức tăng trưởng đạt 11%, trong đó riêng Trung Đông tăng tới 21%, cho thấy ngành hàng không khu vực đang bước sang một giai đoạn tăng trưởng mới sau thời kỳ phục hồi mạnh hậu đại dịch.

Trong tổng số 315 sân bay được đưa vào đánh giá, 74% ghi nhận mức tăng trưởng kết nối trong năm 2025; các sân bay trung tâm (hub) tiếp tục giữ vai trò dẫn dắt khi 83 - 97% hub lớn ghi nhận tăng trưởng, nhờ mạng lưới đường bay của các hãng hàng không được mở rộng và nhu cầu đi lại quốc tế duy trì tích cực. 

Đáng chú ý, mức tăng 10% của khu vực châu Á - Thái Bình Dương trong năm 2025 thấp hơn mức 14% của năm 2024 - theo ACI, sự điều chỉnh này phản ánh quá trình chuyển dịch từ giai đoạn phục hồi mạnh sau đại dịch sang quỹ đạo tăng trưởng bền vững hơn.

Trong bức tranh tăng trưởng chung của khu vực, hệ thống cảng hàng không Việt Nam tiếp tục ghi dấu ấn về mức độ cải thiện kết nối. Theo phân nhóm của ACI, Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Nội Bài và Tân Sơn Nhất được xếp vào nhóm sân bay có mức cải thiện kết nối nổi bật nhất trong phân khúc phục vụ 25 - 40 triệu hành khách/năm; Cảng HKQT Đà Nẵng được ghi nhận trong nhóm cải thiện nổi bật ở phân khúc 5 - 15 triệu hành khách/năm.

Việc cả ba cảng hàng không cùng lọt vào các nhóm dẫn đầu về cải thiện kết nối theo từng phân khúc quy mô là tín hiệu tích cực, khẳng định vị thế của hệ thống cảng hàng không Việt Nam trong mạng lưới hàng không khu vực. Đây đều là những cửa ngõ hàng không quan trọng, giữ vai trò kết nối các trung tâm kinh tế, du lịch lớn của Việt Nam với mạng lưới đường bay khu vực và quốc tế. 

ẢNH: ACV

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đánh giá sự cải thiện kết nối tại ba cảng hàng không này góp phần nâng cao khả năng tiếp cận Việt Nam bằng đường hàng không, đồng thời tạo thêm điều kiện thuận lợi cho giao thương, du lịch và phát triển kinh tế - xã hội.

Bên cạnh mở rộng công suất, ACI nhấn mạnh các sân bay cần tập trung khai thác hiệu quả năng lực hiện hữu, nâng cao độ tin cậy khai thác, cải thiện trải nghiệm hành khách và đầu tư vào hạ tầng, công nghệ - những yêu cầu ngày càng có ý nghĩa khi thị trường hàng không khu vực bước vào một chu kỳ tăng trưởng mới. 

Đối với Việt Nam, sự gia tăng nhu cầu kết nối quốc tế đặt ra yêu cầu đồng thời về năng lực hạ tầng cảng hàng không, chất lượng khai thác và khả năng đáp ứng của hệ thống trong dài hạn.

Cuối năm 2026, mạng lưới sân bay của Việt Nam sẽ có thêm một thành viên mới gia nhập đường đua kết nối hàng không khu vực khi Cảng HKQT Long Thành - dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia - chính thức đi vào khai thác, mở ra dư địa lớn để nâng tầm vị thế kết nối hàng không của Việt Nam trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương và thế giới.