Đây là nghị định hướng dẫn luật Đường bộ 2024 với mục tiêu quy định mức thu, chế độ thu, nộp, miễn, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ cao tốc do ngân sách nhà nước đầu tư.
Các tuyến cao tốc do ngân sách đầu tư sẽ có các mức thu phí khác nhau
T.N
Theo đó, sẽ có 12 đoạn tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư, đại diện chủ sở hữu, đã hoàn thành và đưa vào khai thác, sử dụng có thể triển khai thu phí.
Các dự án này gồm cao tốc Lào Cai - Kim Thành, Hà Nội - Thái Nguyên, TP.HCM - Trung Lương, Cao Bồ - Mai Sơn, Mai Sơn - QL45, QL45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Cam Lộ - La Sơn, La Sơn - Hòa Liên, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây, Mỹ Thuận - Cần Thơ. Trong đó, có tới 8 dự án thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông vừa được đưa vào khai thác.
Số lượng dự án cao tốc dự kiến sẽ tăng gấp đôi vào cuối năm 2025, khi 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2021 - 2025 hoàn thành đúng kế hoạch.
Mức phí trên các tuyến cao tốc được đề xuất với 3 phương án, gồm: phương án thấp với mức phí xác định trên cơ sở 50% lợi ích người sử dụng; phương án trung bình với mức phí xác định trên cơ sở 60% lợi ích người sử dụng; phương án cao với mức phí xác định trên cơ sở 70% lợi ích người sử dụng.
Nếu lựa chọn phương án cao cho các tuyến cao tốc đáp ứng quy chuẩn, tiêu chuẩn và chọn phương án thấp cho các tuyến cao tốc đưa vào khai thác trước ngày 1.1.2025 mà chưa đáp ứng đầy đủ quy định, số phí thu được có thể đạt 3.210 tỉ đồng/năm. Thu nộp ngân sách nhà nước đạt 2.850 tỉ đồng/năm.
Cụ thể, với các tuyến cao tốc đáp ứng tiêu chuẩn, mức thu phí áp dụng từ 1.300 - 1.500 đồng/km với xe tiêu chuẩn dưới 9 chỗ ngồi. Cao nhất từ 5.200 - 6.000 đồng/km với xe container 40 feet và xe tải trọng từ 18 tấn trở lên.
Với các tuyến cao tốc đưa vào khai thác trước 1.1.2025 chưa đáp ứng tiêu chuẩn, mức thu với xe tiêu chuẩn dưới 9 chỗ ngồi đề xuất từ 900 - 1.000 - 1.100 đồng/km. Cao nhất từ 3.600 - 4.000 - 4.400 đồng/km với xe container 40 feet và xe tải trọng từ 18 tấn trở lên.
Bình luận (0)