Đã có quy định nhưng sao vẫn vi phạm?
Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xây dựng đã quy định về chỗ đậu xe tối thiểu đối với các công trình cao tầng, nhưng thực tế rất ít các công trình đảm bảo quy chuẩn này, dẫn đến tình trạng thiếu chỗ đậu xe, tài xế buộc phải đưa xe đậu tràn lan ngoài đường. Hậu quả này phải chăng là do sự yếu kém của các cơ quan quản lý về xây dựng?
Hiện nay, tại trung tâm TP đang diễn ra quá trình xây dựng cao ốc văn phòng rất rầm rộ, nếu các cơ quan quản lý không kịp thời kiểm soát và chấn chỉnh thì vài năm nữa, tất cả các con đường đều trở thành bãi đậu xe, đó thật sự là một thảm họa.
Nguyễn Hoàng (Q.Tân Bình, TP.HCM)
Mệt mỏi tìm chỗ đậu xe hơi
Nhà tôi ở Biên Hòa, đi làm ở TP.HCM nên tôi sử dụng xe hơi, may mắn là tòa nhà tôi làm việc có chỗ đậu xe. Tuy nhiên, khi đi lại để liên hệ công tác với các khách hàng, điều tôi luôn lo lắng và hỏi khách hàng của mình là tòa nhà họ làm việc có chỗ đậu xe hơi hay không và câu trả lời thường là có nhưng... hết chỗ.
Mỗi lần tôi đến liên hệ công tác là mỗi lần chạy lòng vòng và gửi xe cách tòa nhà khá xa, rất mất thời gian và nơm nớp lo sợ bị mất kiếng chiếu hậu, phụ tùng xe... Thiết nghĩ, xã hội ngày càng phát triển, việc sử dụng xe hơi, xe máy ngày càng nhiều, do đó, các công ty, các cao ốc cần chú trọng nhiều hơn đến nơi đậu xe cho nhân viên và khách hàng.
Nguyễn Duy Tùng (Biên Hòa, Đồng Nai)
Có chỗ đậu xe chưa chắc đã an toàn
Tôi hay đậu xe trước Bưu điện Trung tâm TP.HCM, giá đậu xe ở đây thì rất mềm, chỉ 5.000 đồng cho một lần. Từ đây, có thể đi bộ lại các cao ốc gần đó để liên hệ công việc. Vì rẻ và thuận tiện nên nơi đây khá đông người đậu, nếu chậm chân là hết chỗ. Tuy nhiên, điều tôi băn khoăn là ở đây rất ít nhân viên giữ xe, chỉ có một người mặc đồng phục vừa giữ xe vừa bán vé và thu tiền thì phải, lắm lúc tôi tới lấy xe còn bị một vài người lạ tới đòi xem giấy gửi xe và... xin tiền. Dẫu giữa ban ngày nhưng tôi vẫn thấy có gì đó rất thiếu an toàn cho chiếc xe của mình.
Minh Tâm (Q.5, TP.HCM)
Xe máy đã khó như thế
Tôi rất sợ khi phải đến các cao ốc để liên hệ công tác vì rất khổ sở khi gửi xe máy. Thường thì tôi liên hệ công tác vào tầm 10 giờ sáng, giờ này thường hết chỗ gửi xe, phải chạy vòng vèo gần đó để tìm chỗ, chủ yếu là nhà dân và tất nhiên phải trả tiền xe cao hơn bình thường. Cũng có một số cao ốc rất quan tâm đến chuyện gửi xe nhưng rất hiếm.
Thi Thủy (Q.8, TP.HCM)
Nhìn ra thế giới
Nếu sang Thái Lan, Singapore... sẽ thấy họ chú trọng đến việc đậu xe ở các cao ốc như thế nào. Ngoài tầng hầm, họ còn dành hẳn 3, 4 tầng trên cao ốc làm bãi đậu xe. Đó một phần là do nhu cầu cao, xe nhiều, nhưng chắc chắn là bởi quy định của luật pháp được tuân thủ nghiêm ngặt. Nếu một cao ốc mà không có chỗ đậu xe hoặc không đáp ứng đủ nhu cầu, sẽ không được nhiều người thuê. Theo tôi, chúng ta nên học tập cách quản lý của họ để làm sao chủ các cao ốc phải tuân thủ đúng quy định, để khách khi đến các cao ốc không chạy lòng vòng hay đậu tràn cả xuống phố như hiện nay.
Nguyễn Duy Hưng (Q.3, TP.HCM)
Bắt buộc sửa thiết kế để có chỗ đậu xe
Chỗ đậu xe đã và đang là vấn nạn cho giao thông đô thị ở nước ta. Việc các cao ốc "ăn gian" trong thiết kế chỗ đậu xe để tăng diện tích khai thác cho thuê nên coi là hành vi thu lợi bất chính. Luật đã quy định từ năm 2004, vậy bất cứ tòa nhà nào xây dựng sau năm này mà không đảm bảo điều kiện đỗ xe thì đều bị cưỡng chế sửa chữa (sửa các tầng 2-3-4-5... thành tầng để xe như ở nước ngoài). Cách đây mấy năm, Hà Nội cũng đã cưỡng chế "cắt ngọn" hàng loạt cao ốc vượt quá chiều cao, chẳng có lý gì mà ta không cưỡng chế các chủ tòa nhà sai luật cả. Thậm chí, có thể truy thu tiền phạt bằng với số tiền mà họ cho thuê diện tích lẽ ra phải là chỗ đỗ xe đó để đưa vào làm phúc lợi cho người dân xung quanh do phải chịu đựng hậu quả do việc kẹt xe vì thiếu chỗ đậu.
Ban CTBĐ
(tổng hợp)
Bình luận (0)