Hàng trăm hộ dân ngay biên giới 'khát' một cây cầu để bớt... run, cho con cháu đi học

Thấy xe lớn qua cầu là run!

Ngày 2.8, PV Báo Thanh Niên thực địa ghi nhận tại khu vực kênh Cái Bát (xã Hưng Điền, H.Tân Hưng, Long An) theo phản ánh của người dân địa phương. Đây là một xã biên giới của tỉnh Long An. Khu vực người dân mong muốn có cầu bắc qua kênh Cái Bát chỉ cách Trạm kiểm soát cửa khẩu Tân Hưng (giáp Vương quốc Campuchia) khoảng 6 km.

Cầu bắc qua kênh Cái Bát đã xuống cấp trầm trọng

BẮC BÌNH

Chúng tôi bất ngờ vì ngay sau khi có mặt tại khu vực kênh Cái Bát thì ông Trần Quốc Cường, Chủ tịch UBND xã Hưng Điền, cũng đã đến trực tiếp trao đổi. “Đây là xã biên giới nên chính quyền địa phương luôn chủ động kiểm soát nghiêm ngặt xuyên suốt, đặc biệt là đối với những người lạ mặt để đảm bảo tuyệt đối về quốc phòng, an ninh. Nhà báo đến để ghi nhận thực trạng người dân địa phương khát khao có cầu bắc qua kênh Cái Bát, chúng tôi hỗ trợ hết mình, tôi sẽ yêu cầu người dân tập trung lại để nói rõ ràng”, ông Cường khẳng định thực hiện nội dung mà ông vừa nói ngay lập tức.

Mỗi lần xe cơ giới qua cầu là mỗi lần người dân lo sợ sự cố sập cầu gây gián đoạn giao thông liên xã...

BẮC BÌNH

“Mỗi lần có xe bự chạy qua cầu là con sợ cầu sập xuống, thấy ớn lắm”, bé Hoài Phúc, 6 tuổi, nhà ở bên dốc cầu 3/2 (thường gọi cầu Cái Bát) giành nói thay cho người chị gái 20 tuổi của mình.

Ông Nguyễn Văn Thắng (nhà ở ấp Ba Gò, xã Hưng Điền), đại diện nhiều hộ dân địa phương, cho biết: “Trục đường liên ấp Ba Gò - Tân Thành - Lò Gạch ở 2 xã Tân Điền và Tân Điền B rất cần cầu mới bắc qua kênh Cái Bát vì cầu cũ đã xuống cấp trầm trọng, bề ngang cầu lại hẹp, trọng tải chỉ có 1,5 tấn nên xe lớn không được qua. Người dân ở đây mỗi khi có xây nhà hay chở lúa thóc đi bán đều bằng xuồng là chính chứ không đi đường bộ qua cầu Cái Bát được. Trong khi đó, xe hơn 2 tấn chở hàng hóa cũng lén lút chạy qua hoài. Chúng tôi lo lắng dữ lắm, vì sự cố sập cầu mà xảy ra thì sẽ chia cắt giao thông của hàng trăm hộ dân nơi này. Thêm nữa, cầu cũ bắc ở vị trí đó nên kết nối trực đường liên ấp, đường đi ra xã…phải đánh vòng thêm hơn 3 km".

Cầu Cái Bát cũ đã hư hỏng xuống cấp nghiêm trọng

BẮC BÌNH

Theo mong muốn của người dân và trực tiếp thực địa với Chủ tịch UBND xã Hưng Điền dọc tuyến kênh Cái Bát, PV Thanh Niên ghi nhận cầu 3/2 (cầu Cái Bát cũ) đã được xây dựng gần 20 năm về trước. Hiện, một số móng, trụ đã có dấu hiệu hư hỏng khá nhiều, ngay cả lan can cầu cũng xiêu vẹo nhiều chỗ, mỗi lần xe có trọng tải 1 tấn di chuyển qua đều khiến cầu bị rung lắc…rất nguy hiểm.

Cấm xe trên 1,5 tấn lưu thông qua cầu cũ thì an toàn mà khổ cho dân!

Ông Trần Quốc Cường cho biết cầu bắc qua kênh Cái Bát đóng vai trò rất quan trọng cho việc đi lại của người dân ở nhiều ấp trong xã Hưng Điền.

Đồng thời, dân một số khu vực của xã Tân Điền A của H.Tân Hưng (Long An) kết nối được với dân ở 2 xã Tân Thành A, Thông Bình thuộc H.Tân Hồng (Đồng Tháp).

Lãnh đạo địa phương và người dân vùng biên giới Tân Hưng rất mong muốn có được cầu bắc qua kênh Cái Bát tại vị trí này, cách cầu cũ khoảng 3 km, trọng tải từ 5 tấn trở lên.

BẮC BÌNH

Thực trạng cầu Cái Bát cũ, tức cầu 3/2 quá tải đã diễn ra từ nhiều năm nay gây rất nhiều khó khăn cho người dân và sự phát triển kinh tế, xã hội ở xã biên giới Hưng Điền.

“Tuy cầu 2/3 xuống cấp trầm trọng, không thể phục vụ nhu cầu vận tải của người dân địa phương nhưng chúng tôi cấm xe trên 1,5 tấn lưu thông qua cầu cũng không được, vì đó là nhu cầu vận chuyển hàng hóa chính đáng của người dân như phân thuốc, thức ăn thủy sản hoặc vận chuyển lúa gạo đi bán…Cấm cũng không có đường thủy thay thế vì kênh Cái Bát từ lâu bị lục bình phủ dầy đặc khiến ghe xuồng hầu như không thể di chuyển được”, ông Cường nêu thực trạng.

Đường liên ấp kết nối với Trung tâm hành chính xã và kết nối với nhiều xã khác trong huyện, nhiều xã ở H.Tân Hồng, tỉnh Đồng Tháp đến đây thì phải chạy vòng đến cầu Cái Bát cũ thêm hơn 3 km.

BẮC BÌNH

Ngoài ra, theo ông Cường, do cầu Cái Bát cũ là cầu duy nhất nên có người muốn đầu tư địa lý, cơ sở thu mua hàng hóa, buôn bán vật tư nông nghiệp, vật liệu xây dựng…đều không thể đầu tư vào vì đó là những mặt hàng bắt buộc phải vận chuyển bằng các xe có trọng tải lớn. Nhưng, tại địa phương không có các đại lý, cơ sở buôn bán, dịch vụ như vậy khiến cho người dân chịu nhiều thiệt thòi vì họ phải đến các xã khác để mua và quá trình vận chuyển về tốn nhiều chi phí,…

Vẫn theo ông Cường, tuy cầu Cái Bát cũ đã xuống cấp và hứng chịu các phương tiện quá tải lén lút lưu thông nhưng cầu vẫn đóng vai trò cực kỳ quan trọng giúp cho hơn 300 học sinh từ lứa tuổi mầm non đến THCS ở nhiều ấp đến trường tại trung tâm xã. “Tôi thực sự không thể tượng tượng sẽ ra sao nếu một ngày kia cầu Cái Bát cũ bị sự cố bất ngờ”, ông Cường nói.

Trong bối cảnh đó, UBND xã Tân Điền đã nhiều lần kiến nghị với cấp trên để ghi vốn đầu tư cầu Cái Bát tại vị trí cách cầu cũ khoảng 3 km vì tất cả các tính hợp lý và cấp thiết của nó, nhưng đến nay chưa có kết quả như kỳ vọng.

Thực địa với PV Báo Thanh Niên, ông Trần Quốc Cường, Chủ tịch UBND xã Hưng Điền, cho biết đã kiến nghị nhiều lần với H.Tân Hưng nhưng được chưa bố trí vốn.

BẮC BÌNH