Một vẻ đẹp cường tráng
Khối lượng xây dựng NMLD Dung Quất được tổng nhà thầu Technip ví von rất hình tượng: "Tổng số tài liệu thiết kế và sổ tay vận hành chất đầy khoảng 100 xe tải nặng. Diện tích các gói thầu chính xấp xỉ 600 hecta, tương đương với 1.200 sân bóng đá. Hơn 150.000 tấn vật tư, thiết bị tương đương với 1 triệu xe máy. Trên 5 triệu mét dây cáp điện, đủ để căng 2 lần từ Hà Nội đến TP.HCM. Gần 17.000 tấn thép các loại đủ để xây dựng 2 tháp Eiffel - Paris...". Ở thời gian cao điểm xây dựng, số lượng lao động trực tiếp trên công trường NMLD Dung Quất lên tới hơn 12 nghìn người. Nhưng vào ngày 16.2.2009, khi tôi được Phó tổng giám đốc kỹ thuật kiêm Phó ban chạy thử NMLD Nguyễn Hoài Giang dẫn đi vào "lòng ruột" của NMLD Dung Quất, thì cảnh "biển người xây dựng" đã không còn. Đây đó chỉ còn những tốp công nhân xây dựng và lắp máy cuối cùng của Tập đoàn Lilama làm việc.
Khi chúng tôi lên đồi Cây Sấu - mà tôi kiến nghị NMLD Dung Quất nên đổi tên là "Đồi Vọng Cảnh" - thì phía dưới chúng tôi hiện lên sáng lóa dưới nắng mai toàn cảnh NMLD Dung Quất. Một vẻ đẹp cường tráng của công nghiệp đan xen với vẻ đẹp mềm mại của những đồi cây, vẻ thơ mộng của những hồ nước, những con đường... Tôi rất muốn các nhà thơ và các nhạc sĩ Việt Nam có dịp lên "Đồi Vọng Cảnh" này để nhìn ngắm từ trên cao một phối cảnh hoàn mỹ giữa công nghiệp và môi trường. Nếu chỉ trơ ra những thiết kế sắt thép inox của NMLD giữa một hoang mạc khô cằn như tôi đã thấy trên một số bức ảnh về NMLD ở Trung Đông hay Bắc Mỹ thì cái ấn tượng "khô thô cứng" về một NMLD là khó tránh khỏi. Nhưng NMLD Dung Quất thì khác. Nó như đang múa hát giữa những đồi cây xanh. Chỉ mong hình ảnh đẹp này về sự gắn kết giữa một nhà máy công nghiệp vào hàng lớn và hiện đại nhất Việt Nam với môi trường sẽ là một hình ảnh tiêu biểu, một tấm gương về "công nghiệp hóa không phá môi trường" cho cả Việt Nam.
 |
|
Xe bồn nhận dầu đã vào bến |
"Dung Quất là cái nôi nuôi dưỡng nhân tài..."
Ông Trương Văn Tuyến - Phó tổng giám đốc Tập đoàn dầu khí VN kiêm Trưởng ban dự án NMLD Dung Quất trầm ngâm khi ai đó nhắc chuyện cũ: "Đúng là có nhiều chuyện buồn muốn quên đi mà không quên được. Nhưng liệu có công ty hay chuyên gia Việt Nam tài ba nào dám nói là mình thông hiểu mọi ngóc ngách của quá trình xây dựng NMLD đầu tiên này? Như đơn vị trúng thầu thi công cảng xuất sản phẩm đó! Lúc đầu họ trúng gói thầu với tổng kinh phí là 143 tỉ đồng. Nhưng rồi, trong quá trình thi công họ đã không thể lường hết mọi việc, từ quy mô tới độ khó của công trình, nên khi kết thúc thành công gói thầu, kinh phí đã đội lên thành... 2.500 tỉ đồng, vượt gần 20 lần dự toán ban đầu. Hay như việc thi công đê chắn sóng. Nếu Chính phủ không có quyết định cuối cùng cho mời nhà thầu Hà Lan, thì có lẽ tới hôm nay đê chắn sóng vẫn còn là "đê sóng chắn". Phải trả thêm 25 triệu USD để biết thế nào là xây dựng một con đê chắn sóng trong điều kiện địa chất phức tạp. Cái "túi bùn" bên dưới đê chắn sóng ấy, nó có từ hàng triệu năm rồi chứ có ai mới "chuyển" nó tới đâu, nhưng phải rước "thầy" Hà Lan mới "trị" nó được. Cả cái NMLD đồ sộ này cũng vậy. Thế nên, cái được lớn nhất, lâu dài nhất, theo tôi, là qua xây dựng và vận hành NMLD số 1 này, chúng ta có được một đội ngũ những nhân tài, từ giám đốc kỹ thuật, giám đốc điều hành tới kỹ sư và công nhân vận hành thành thạo những công việc từ xưa chưa từng có ở Việt Nam. Sau nhiều tháng năm "thụ giáo" trực tiếp từ các thầy nước ngoài, họ sẽ là lực lượng chủ chốt cho những NMLD số 2, số 3 được xây dựng ở nước ta trong tương lai gần".
Tôi xác nhận suy nghĩ của ông Tuyến khi trực tiếp gặp gỡ trò chuyện với những "sếp" rất trẻ, rất giỏi của NMLD Dung Quất mà người "già" nhất là Nguyễn Hoài Giang sinh năm 1968, còn "sếp tổng" tương lai là Đinh Văn Ngọc chỉ sinh năm 1974. Các kỹ sư và công nhân kỹ thuật ở đây cũng đều còn rất trẻ. Đúng là một nhà máy trẻ, và không chỉ là nơi "luyện dầu" mà còn là nơi "luyện chất xám" luyện nhân tài cho đất nước. Với những kết quả rất rõ ràng.
Cả một đội ngũ những người trẻ tuổi mà tôi gặp, họ đều vui vẻ nhiệt tình thông minh hiểu biết và cái chính, họ lao động hết mình vì NMLD. Nguyễn Hoài Giang nói với tôi: "Từ giờ tới cuối năm khi nhà máy vận hành đủ 100% công suất, mỗi đêm em chỉ ngủ được vài ba tiếng đồng hồ. Nhiều lúc cũng có cảm giác kiệt sức anh ạ!". Là phó trưởng ban chạy thử chuyên lo phần kỹ thuật, tôi hiểu trách nhiệm đặt vào Giang nặng như thế nào. Nhưng dù mới gặp, tôi cảm thấy thật tin cậy chàng trai quê gốc Cần Thơ nhưng sinh ra ở Cổ Loa (Đông Anh, Hà Nội) này. Bố Giang là phi công lái máy bay phản lực chiến đấu thời chống Mỹ, và có vẻ thân hình vạm vỡ của Giang là nhận được từ người bố chiến sĩ của mình.
"Có đi, mới thành đường!"
Nếu ngày 22.2 này đặt cái mốc cho sự ra mắt của sản phẩm thương mại đầu tiên, thì đến tháng 8.2009 nhà máy sẽ đạt 100% công suất thiết kế và được chính thức bàn giao cho phía Việt Nam từ tháng 10.2009.
Dự kiến, trong năm 2009, NMLD Dung Quất sẽ sản xuất khoảng 2,6 triệu tấn sản phẩm các loại. Và dù giá dầu thô thế giới hiện chỉ còn 40 USD/thùng, thì việc sản xuất xăng dầu ngay tại Việt Nam cho nhu cầu nội địa vẫn rất có lợi, nếu so với xuất khẩu dầu thô. Vì thế, không phải ngẫu nhiên mà Quảng Ngãi sẽ tổ chức lễ gắn biển tên đường mang tên cố Thủ tướng Võ Văn Kiệt - con đường dài gần 23 km - vào đúng ngày 22.2 này. Đó là con đường dẫn thẳng về NMLD Dung Quất, một con đường không hề dễ dàng, nhưng như văn hào Lỗ Tấn viết: "Có đi, mới thành đường".
Nhớ lại câu nói nổi tiếng của Thủ tướng Võ Văn Kiệt khi người ta "bàn lùi" về quyết tâm xây dựng NMLD số 1 tại Dung Quất: "Chính vì tôi là Thủ tướng, tôi phải nói và quyết định (xây dựng NMLD số 1 tại Dung Quất) vì quyền lợi của nhân dân". Mãi mãi, nhân dân sẽ ghi nhớ với lòng biết ơn những người đã dũng cảm mở đường, những người đã đi, đã lao động để có một con đường và một NMLD đầu tiên của Việt Nam.
Thanh Thảo
Bình luận (0)