Theo điều tra ban đầu xác định: năm 2007, ông Võ Tân, Giám đốc Công ty cổ phần công nghiệp nông thủy sản Phú Yên (gọi tắt là Vinashin Phú Yên, đơn vị thành viên của Vinashin), xin chủ trương đầu tư xây dựng đội tàu gồm 4 chiếc. Tháng 10.2007, Vinashin cho phép Vinashin Phú Yên lập dự án đầu tư đóng mới 2 tàu tải trọng 4.000 tấn với tổng mức đầu tư 150 tỉ đồng và chỉ định đơn vị tư vấn là Công ty cổ phần Vinashin, còn Công ty TNHH một thành viên tư vấn và thiết kế công nghiệp tàu thủy (thuộc Tập đoàn Vinashin) là đơn vị thiết kế.
Dù biết dự án chưa lập xong, chưa thẩm định nhưng Phạm Thanh Bình vẫn ký, bút phê vào tờ trình đồng ý cho đóng tàu và chỉ đạo Tân lập các thủ tục dự án, hợp thức hóa hồ sơ để trình cho Bình ký quyết định phê duyệt dự án đóng 2 con tàu 4.000 tấn. Ngoài ra, Bình còn hứa sẽ tạo điều kiện cho Vinashin Phú Yên vay vốn trong Tập đoàn Vinashin khi dự án được phê duyệt. Ngày 9.1.2008, Bình ký quyết định phê duyệt đề cương và dự toán kinh phí chuẩn bị đầu tư, chấp thuận đơn vị lập dự án là Công ty cổ phần Vinashin, đồng thời chỉ định đơn vị thẩm tra dự án là Công ty cổ phần tư vấn đầu tư Hoàng Anh.
Tuy nhiên, trước khi được phê duyệt, Vinashin Phú Yên đã vay vốn mua sắt thép, xuất vật tư đóng 1 tàu 4.100 tấn và đến tháng 10.2008 thì dừng thi công. Tổng giá trị khối lượng vật tư, nhân công và chi phí đã đầu tư đóng tàu 4.100 tấn là hơn 9,6 tỉ đồng. Đến ngày 22.6.2012, Vinashin Phú Yên bán thanh lý con tàu này, gây hậu quả thiệt hại hơn 5 tỉ đồng.
Theo điều tra ban đầu, dự án đóng 2 tàu 4.000 tấn của Vinashin Phú Yên là dự án thuộc lĩnh vực giao thông, có dự toán mức vốn đầu tư 150 tỉ đồng phải thực hiện theo trình tự thủ tục dự án nhóm B. Tuy nhiên, Vinashin Phú Yên chưa thực hiện xong khâu chuẩn bị đầu tư nhưng Bình là người có thẩm quyền phê duyệt dự án đã đồng ý cho thực hiện dự án.
Trước đó, năm 2012, Bình bị Tòa phúc thẩm TAND tối cao tại Hà Nội tuyên phạt 20 năm tù cũng về tội cố ý làm trái quy định của nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng.
Bình luận (0)