|
|
Theo đó, vết nứt chiều dài 73 m thuộc gói thầu A4, xuất hiện chủ yếu do điều kiện địa chất biến đổi bất thường trong phạm vi giữa hai lỗ khoan khảo sát địa chất (đã thực hiện trong bước thiết kế bản vẽ thi công). Kết quả khoan khảo sát địa chất bổ sung cho thấy, vị trí tim vết nứt có lớp đất yếu dày 6 - 7 m nằm trực tiếp trên nền đá phong hóa có độ nghiêng 30 độ, nền đường đắp cao từ 7 - 9 m kết hợp điều kiện bất lợi do hai bên đường bị tích nước, nên đã gây trượt và nứt.
Theo Bộ GTVT, đây là sự cố kỹ thuật đáng tiếc, khách quan, xảy ra ngoài sự kiểm soát của chủ đầu tư, tư vấn và nhà thầu. Ngoài ra, đây là gói thầu được triển khai chậm hơn các gói thầu khác của dự án do thiếu vốn, nên các bên đã lựa chọn giải pháp quan trắc, theo dõi bù lún trong quá trình khai thác nhằm đẩy nhanh tiến độ.
Bộ đã chỉ đạo các bên hoàn thành công tác thiết kế xử lý trước ngày 20.10, thời gian thi công xử lý dự kiến 2 tháng. Hiện, dự án đang trong thời gian bảo hành, theo quy định hợp đồng, nhà thầu Kaengnam có trách nhiệm tự bỏ toàn bộ kinh phí để khắc phục triệt để các hư hỏng, khiếm khuyết của công trình.
Mai Hà
>> Bộ GTVT yêu cầu xử lý vết nứt trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai
>> Lún trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai là do đất yếu
Bình luận (0)