“Nếu đã cầm lái Macan, sẽ không có chỗ cho sự nhàm chán. Bởi, về tính năng, công nghệ hay thiết kế bạn khỏi phải chê. Còn về cảm giác lái ư! Có lẻ tôi sẽ mất một thời gian dài để tìm ra đối thủ xứng tầm”.
>> Mercedes C250 AMG: Dáng thanh cao, lái thể thao
>> Hyundai SantaFe 2015: Thêm tính năng, tăng cảm xúc
Đó là nhận xét từ anh bạn đồng nghiệp của tôi, sau hơn 300 km ngồi trên “lưng hổ” Macan, trải qua muôn vàn địa hình trên hành trình từ TP.HCM về với phố biển Vũng Tàu.
Macan, sinh ra để chinh phục!
Mang danh “mãnh hổ” bước ra thị trường thế giới, Macan nắm giữ sứ mệnh đưa Porsche khai phá phân khúc SUV cỡ nhỏ hạng sang, vốn một thời là tham vọng dở dang của hãng xe sang nước Đức.
6 năm sau, Macan với ý nghĩa “mãnh hổ” trong trong tiếng Indonesia đã được Porsche lựa chọn để ví von cho sự dũng mãnh của chiếc SUV cỡ nhỏ hạng sang đầu tiên của hãng. Trình làng tại Los Angeles Auto Show 2013, nhưng mãi đến tháng 10.2014, Macan mới “thông quan” bước vào thị trường Việt Nam. Bởi trước đó, mẫu xe này luôn rơi vào tình trạng cháy hàng tại các thị trường Mỹ hay Châu Âu.
Cơn sốt Macan tiếp tục lan tỏa tại Việt Nam, chỉ trong ngày ra mắt đã có 40 đơn đặt hàng được ký kết. Sức hấp dẫn của Macan tiếp tục giúp mẫu xe này chinh phục những khách hàng lần đầu dốc “hầu bao” tậu xế sang “gán mác” Porsche.
|
|
Tố chất mãnh hổ
Hai tháng sau ngày Macan trình làng, nhóm PV Thanh Niên Online trực tiếp trải nghiệm mẫu Macan bản tiêu chuẩn, có giá bán 2,687 tỉ đồng (đã bao gồm VAT). Tuy nhiên, so với hình ảnh trong ngày ra mắt, Macan mang đến cái nhìn phong cách hơn nhờ được lắp đặt bộ phụ kiện trị giá 1,141 tỉ đồng.
Khoang lái Macan tạo ấn tượng với chúng tôi bởi thiết kế mang hơi hướng của mẫu xe thể thao thực thụ. Toàn bộ khoang lái được phối từ chất liệu da với hai gam màu đỏ, đen nổi bật. Đây là trang bị mà nếu muốn sở hữu, chủ nhân của chiếc xe phải chi thêm 180 triệu đồng.
Nét sang trọng, tinh tế trong khoang lái còn được điểm xuyến bởi các chi
tiết ốp carbon trên bề mặt bảng táp lô, vô lăng, hai bên bảng đồng hồ
điều khiển trung tâm và xung quanh thành cửa. Tất cả nằm trong gói trang
bị trị giá 58,9 triệu đồng.
 Khoang lái Macan mang hơi
hướng của mẫu xe thể thao với hai gam màu đỏ, đen làm chủ đạo
|
Không chờ đợi lâu, chúng tôi chuyển hành lý vào khoang sau có thể tích 500 lít và khi hàng ghế sau gập lại theo tỉ lệ 40:20:40 dung tích chứa đồ lên đến 1.500 lít. Với nút điều khiển được bố trí cạnh chân cần gạt mưa, thao tác mở khoang hành lý trở nên dễ dàng, thuận tiện hơn.
Đặt mình vào vị trí lái, một cảm giác thoải mái được tạo nên từ ghế
ngồi thể thao ôm sát người và tùy chọn chức năng chỉnh điện 14 hướng. Sẽ
có chút ngỡ ngàng với những ai lần đầu làm quen với xe Porsche, bởi một
loạt nút điều khiển chức năng lái như Sport, Sport Plus, Offroad…
được bố trí bao quanh cần số theo kiểu nghiêng hình chữ V, tương tự
thiết kế các phím trên điện thoại Vertu.
 Một
loạt nút điều khiển chức năng lái như Sport, Sport Plus, Offroad…
được trang bị trên Macan
|
Nhấn chân phanh, bật chìa khóa nằm bên trái vô lăng - đặc trưng của các dòng xe Porsche, “mảnh hổ” được đánh thức nhẹ nhàng khi động cơ 2.0 lít, công suất cực đại 237 mã lực và mô men xoắn cực đại 350 Nm được kích hoạt. Dọc ngang những cung đường rời cửa ngỏ phía Đông Nam thành phố hướng về Bà Rịa Vũng Tàu, Macan mang đến cảm giác linh hoạt trong từng thao tác. Chân ga cho cảm giác hơi nặng, đúng chất của mẫu xe thể thao, ở chế độ D di chuyển trong thành thị với vận tốc 50 km/giờ, vòng tua máy được duy trì khoảng 1.800 - 2.000 vòng/phút.
Vô lăng thiết kế kiểu thể thao cho cảm giác cầm lái khá chắc tay, bên cạnh đó với các nút điều khiển được bố trí trên bề mặt, bạn có thể dễ dàng kích hoạt hệ thống giải trí để thưởng thức những bản nhạc qua hệ thống âm thanh hàng hiệu Bose. Điều đáng nói, chính là vô lăng trên Macan cho cảm giác đánh lái khá nhẹ, mang lại phản ứng chính xác trong từng thao tác. Rẻ vào đường cao tốc thẳng tiến Vũng Tàu, đồng thời miết chân ga, động cơ cho phản ứng tức thời, Macan dũng mãnh tăng tốc, thế nhưng khá ngạc nhiên khi hộp số tự động 7 cấp PDK hoạt động quá mượt mà khiến người lái phải tinh ý lắm mới nhận ra quá trình sang số của xe.
 Trong nội thị, Macan mang đến cảm giác linh hoạt trong từng thao
tác
|
Nhưng chừng đó vẫn chưa đủ để Macan phát huy hết “công lực” và thực sự “hơi phí” nếu bỏ qua chế độ Sport. Nhấn nút chuyển sang chế độ lái Sport rồi… Sport Plus, kích hoạt lẫy chuyển số và nhịp nhàng miết chân ga, Macan như được “tiếp thêm cánh” lao nhanh lên phía trước, đồng hồ tua máy lập tức vọt lên mức 3.200 vòng/phút trong khi tiếng gầm của “mãnh hổ” phát ra từ cụm ống xả nghe thật “đã tai”. Tăng thêm tí ga, đồng hồ tốc độ nhích dần 80 rồi... 100 km/giờ, sự tác động của hệ thống lái trợ lực điện tử tùy biến theo tốc độ khiến vô lăng Macan trở nên đầm chắc, phản ứng nhạy, chính xác hơn mỗi khi người lái chuyển làn đường vượt xe phía trước.
Ở chế độ Sport, Macan còn gây ấn tượng với hộp số ly hợp kép tự động 7
cấp PDK - được ví như “bí quyết gia truyền” của Porsche. Bởi khi chân ga
phát tính hiệu, hộp số ngay lập tức phản hồi với khả năng sang số
“nhanh như chớp”, giúp chiếc xe có trọng lượng hơn 1,7 tấn lao nhanh về
phía trước và trong 6,9 giây cán mốc tốc độ 100 km/giờ.
|
|
Bỏ lại sau lưng quảng đường gần 150 km, tôi có chút tiếc nuối khi nhường lại tay lái Macan cho đồng nghiệp chinh phục những khúc cua quanh, đồi cát quanh khu vực Hồ Tràm. Thế nhưng, ở băng ghế sau cũng khá thú vị để cảm nhận khả năng cân bằng của Macan khi vào cua. Sự hỗ trợ của hệ thống ổn định PSM và một loạt hệ thống điện tử khác giúp anh bạn tôi khá tự tin khi đưa Macan băng cắt qua các khúc cua ở tốc độ 80 km/giờ, chiếc xe mang lại sự cân bằng đáng kinh ngạc.
Tiếp tục “trên lưng hổ” Macan ban qua địa hình rồi vượt dốc, anh bạn
đồng nghiệp đi cùng phải thốt lên rằng: “Đúng là không có chỗ cho sự
nhàm chán khi lái Macan. Tính năng, công nghệ thì khỏi phải chê. Còn về
cảm giác, chắc hẳn phải mất một thời gian dài trong tương lai để tìm ra
đối thủ xứng tầm cho Macan”. Còn với tôi, Macan đơn giản là một “kẻ
chinh phục”, một mẫu xe luôn biết cách chinh phục địa hình, chinh phục
những tay lái khó tính và chinh phục cả những giá trị về triết lý “đẳng
cấp xe sang”.
|
|
Hài hòa trong thiết kế thể thao
Qua hành trình dài 300 km, thật thú vị khi nhâm nhi ly cà phê và bàn về kiểu dáng thiết kế của Macan. Mẫu xe này được xem là kẻ kế thừa hoàn hảo những “di sản” về ngôn ngữ thiết kế đặc trưng của Porsche. Vì vậy, với cái danh “tiểu Cayenne”, rất dễ dàng để nhận thấy những nét tương đồng trong thiết kế của Macan so với thế hệ đàn anh. Điều này thể hiện ngay ở phần đầu xe, khi những đường bo mềm mại, cách bố trí cụm đèn pha Bi-xenon tự động điều chỉnh góc chiếu hay thiết kế hốc gió dạng hình thang ngược vẫn được áp dụng.
Tuy nhiên, Macan vẫn mang những nét đặc trưng riêng với nắp capô kiểu vỏ sò được thiết kế liền khối, kích thước mở rộng bao bọc xung quanh cụm đèn pha và một phần vòng bánh trước. Lưới tản nhiệt điểm xuyến nhiều thanh ngang mở rộng ra hai bên với những vách ngăn kết hợp dải đèn LED chiếu sáng ban ngày tạo nét thể thao, mạnh mẽ cho chiếc xe.
 Không khó để nhận ra nét tương đồng
trong thiết kế của Macan so với đàn anh Cayenne
|
Đội ngũ thiết kế của Porsche đã khéo léo điều chỉnh để mang lại cho Macan sự hài hòa về kiểu dáng. Cụ thể, Macan sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao tương đương (4.681 x 1.923 x 1.624)mm giúp Macan có kiểu dáng rộng và thấp mang hơi hướng thiết kế của những mẫu xe thể thao hiện tại.
Chúng tôi đặc biệt ấn tượng với thiết kế vuốt dốc kết hợp những đường
cong đậm tính khí động học ở phần đuôi xe. Xét về kiểu dáng, thiết kế
này làm hạn chế đáng kể không gian của khoang hành lý, nhưng bù lại nó
mang dáng vẻ hài hòa đầy tính thể thao, năng động cho Macan ở mọi góc
nhìn. Phần đuôi xe còn tạo điểm nhấn với thiết kế cụm đèn hậu ấn tượng
theo kiểu 3D với các viền đèn LED nổi bật ở bên trong. Trong khi đó, yếu
tố thể thao còn được nhấn mạnh với một cánh lướt gió ở bên trên và hệ
thống hai ống xả lớn, khá phong cách. Bên cạnh gói trang bị bổ sung với
bộ mâm 21 inch 911 Turbo Design có giá 214 triệu đồng mang đến cái nhìn
đầy cá tính cho Macan.
|
|
Đánh giá
Ưu điểm: Thiết kế thể thao, mạnh mẽ, hài hòa trong từng chi tiết. Đa dạng hóa về trang bị với gói phụ kiện tùy chọn đẳng cấp. Khả năng vận hành ấn tượng, chế độ lái đa dạng đáp ứng mọi điều kiện vận hành. Hội tụ những công nghệ hiện đại của Porsche.
Nhược điểm: Không gian hàng thế thứ hai hơi chật với 3 người ngồi, khoang hành lý hơi hạn chế nếu chở hàng hóa hơi cồng kềnh.
Thông số kỹ thuật Porsche Macan:
Động cơ : 4 xi lanh thẳng hàng, tăng áp
Dung tích : 1984cc
Công suất cực đại : 237 mã lực tại 5.000 - 6.800 vòng/phút
Mô men xoắn cực đại : 350 Nm tại 1.500 - 4.500 vòng/phút
Hộp số : Tự động 7 cấp ly hợp kép PKD
Dài x rộng x cao : (4.681 x 1.923 x 1.624)mm
Trọng lượng không tải : 1.770 kg
Giá bán : Phiên bản Macan tiêu chuẩn giá 2,69 tỉ đồng.
Phiên bản Macan S giá 3,2 tỉ đồng.
Phiên bản Macan Turbo giá 4,4 tỉ đồng.
Thêm ảnh về chuyến thử xe Porsche Macan:
 
|
>> Porsche ra mắt Macan, giá từ 2,69 tỉ đồng
>> Porsche và Bentley thiếu an toàn nhất 2015
>> Trải nghiệm Audi R8 tại trường đua Autodrome Dubai
>> Mercedes GLA200: Xế 'lạ' cho phố đông
>> Suzuki Ertiga: xe gia đình thực dụng
Bình luận (0)