Giao thông phải là khâu đột phá để phát triển TP.HCM

10 Thanh Niên
Đó là trăn trở của ông Nguyễn Thiện Nhân, Ủy viên Bộ Chính trị - Bí thư Thành ủy TP.HCM, khi nói về thực trạng giao thông ở TP.HCM.
Kẹt xe trên đường Hoàng Sa (Q.Tân Bình, TP.HCM) vào ngày 4.8
 /// Ảnh: Độc Lập Kẹt xe trên đường Hoàng Sa (Q.Tân Bình, TP.HCM) vào ngày 4.8 - Ảnh: Độc Lập
Kẹt xe trên đường Hoàng Sa (Q.Tân Bình, TP.HCM) vào ngày 4.8
Ảnh: Độc Lập
Ngày 18.8, Hội nghị lần thứ 11 - Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM khóa 10, nhiệm kỳ 2015 - 2020, đã diễn ra tại hội trường Thành ủy TP.HCM. Bí thư Thành ủy TP.HCM Nguyễn Thiện Nhân trình bày dự thảo định hướng cơ chế, chính sách đặc thù của TP.HCM để thành phố phát triển nhanh, bền vững hơn nữa vì cả nước. Ông Nhân cho hay TP có những lợi thế về cơ cấu kinh tế, chất lượng nhân lực, số lượng doanh nghiệp, chất lượng lao động, tài chính, kiều hối... nhưng phải đối phó với nhiều thách thức, khó khăn.
Tỷ lệ tội phạm, người nhiễm HIV cao nhất nước
Bí thư Nguyễn Thiện Nhân nêu thực trạng TP.HCM cũng là địa phương có số người nghiện ma túy và tỷ lệ vi phạm pháp luật cao nhất cả nước. TP chỉ chiếm 9,6% dân số cả nước, song tỷ lệ nhiễm mới HIV phát hiện được chiếm 16% cả nước và tỷ lệ các vụ án được xét xử ở TP chiếm 16 - 17% số vụ án xét xử hằng năm cả nước.
Đáng chú ý, dự thảo nêu việc tỷ lệ điều tiết thu về ngân sách T.Ư từ nguồn thu ngân sách trên địa bàn của TP.HCM tăng từ 67% năm 2003 lên 82% giai đoạn 2017 - 2019 đã tạo ra nghịch lý là TP.HCM đóng góp lớn nhất cho ngân sách nhà nước lại có tỷ lệ chi ngân sách (không tính chi chuyển nguồn và chi chuyển giao giữa các cấp ngân sách) bình quân đầu người dưới mức bình quân cả nước trong 11 năm qua và năm 2016 chỉ bằng 53,3% mức bình quân cả nước.
“Hậu quả tất yếu là TP.HCM thiếu kinh phí đầu tư cho hệ thống giao thông, chống ngập, y tế, giáo dục, nhà ở cho người thu nhập thấp. Đây là điều hết sức bất hợp lý, gây bức xúc cho người dân thành phố”, ông Nhân khẳng định.
Ngoài ra, với quy mô dân số ngày càng tăng, TP.HCM đang bị quá tải và lạc hậu về hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội (năm 2016 mật độ đường chỉ đạt 1,98 km/km2, dưới quy chuẩn 10 - 13,3 km/km2, trong khi ở Hà Nội là 3,03 km đường/km2 diện tích đất đô thị), điều đó đã kìm hãm sự phát triển nhanh hơn, bền vững hơn, đóng góp nhiều hơn cho cả nước của TP.HCM (năm 2017, TP.HCM có 37 điểm có nguy cơ ùn tắc giao thông, ước thiệt hại khoảng 6 tỉ USD).
Tuy TP.HCM đã cố gắng đầu tư để phát triển giao thông từ vốn ngân sách và một phần vốn xã hội, song tỷ lệ đường giao thông trên 1 km2 (mật độ đường) tăng rất chậm. Ông Nguyễn Thiện Nhân phân tích: Nếu đường giao thông được xây dựng với tốc độ như vừa qua (0,048 km/km2/năm) thì sẽ cần từ 167 - 230 năm nữa TP.HCM mới đạt được quy chuẩn giao thông đô thị. Ngoài ra, trong 11 năm qua, quỹ đất TP.HCM dành cho giao thông tăng rất ít và chậm. Với tốc độ như hiện nay, để đạt được quy chuẩn là 22,3% thì cần 44 năm mới xong quy hoạch đất dành cho giao thông.
“Rõ ràng chúng ta không thể sống lâu mà đợi nữa. Sau này bàn đổi mới thể chế thì phải tìm cách tìm vốn cho giao thông. Giao thông phải trở thành đột phá trong tất cả các đột phá. Giao thông mà không xong thì người đi không được, hàng đi không được và vốn sẽ không vào TP.HCM, từ đó lòng dân ách tắc. Cho nên phải tìm cơ chế để chúng ta giải quyết vấn đề này chứ không ai làm hộ được mình”, ông Nhân nói.
Để TP.HCM phát triển nhanh và bền vững, trong phần kiến nghị, ông Nhân nêu Quốc hội, Chính phủ, bộ ngành cần phân cấp cho TP một số quyền hạn; cho phép TP tự chủ tài chính; tự chủ về biên chế của bộ máy hành chính và thu nhập của đội ngũ cán bộ; thành lập ban chỉ đạo phát triển vùng kinh tế trọng điểm phía nam và vùng TP.HCM do Thủ tướng làm trưởng ban chỉ đạo...
Theo chương trình làm việc, hội nghị sẽ dành phần lớn thời gian trong 2 ngày làm việc (ngày 18 và 19.8) để thảo luận về các nội dung trong tờ trình.

Bình luận 10

Gửi bình luận
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu
  • Tối thiểu 10 chữ
  • Tiếng Việt có dấu
  • Không chứa liên kết
Hoang le

Hoang le

Đồng ý thành phố Hồ Chí Minh nên tiếp tục phát triển
Trần Minh

Trần Minh

Giải được bài toán giao thông ở Tp. HCM chỉ là 1 giấc mơ. Hiện tại chúng ta không thể mở rộng đường thêm. Làm metro thì kẹt vốn và metro này chỉ giải bài toán chạy ra nội thành trong khi dính cứng ở nội thành. Chưa kể vấn đề ngập mỗi khi mưa, triều cường.
Úc

Úc

Ông Bí thư thì dám nói thật , còn ông giám đốc sở GTVT thành phố thì báo cáo thành phố cả năm chỉ có hơn hai mươi lần....... kẹt xe .????
trường

trường

Đóng góp nhiều nhất mà nhận ít nhất nên giờ khộng có tiền làm giao thông, Nhiều con đường cứ nghe mãi điệp khúc "mở rộng " mà bao nhiêu năm đi qua vẫn trơ trơ, kẹt xe hàng ngày, chưa kể dơ dáy, điển hình là Trường Chinh q Tân Bình gần Bà Quẹo
Nam

Nam

Nội thành cái áo đã quá chật, Lãnh đạo TP nên phát triển ngoại thành. Các trường Đại học nên đưa ra ngoại thành, cách đây it ngày lại khánh thành 1tòa nhà mới của trường ĐH trong nội thành và như tôi biết khoảng hơn năm nữa lại khánh thành trường mới khác. Trong khi đất q2, q9 nhiều nơi để trống không sử dụng nhiều năm lại không dùng xây trường học mà lại làm việc khác.......
Xem thêm bình luận

Có thể bạn quan tâm

VIDEO ĐANG XEM NHIỀU

Đọc thêm