Dây chuyền lắp ráp cuối cùng (FAL) máy bay A320/A321 được hiện đại hóa, hỗ trợ kỹ thuật số sẽ thay thế một trong những FAL máy bay A320 đầu tiên ở Toulouse. FAL mới sẽ được lắp đặt tại cơ sở A380 Lagardère trước đây và sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2022.
Từ khi cuộc khủng hoảng Covid-19 bùng phát, Airbus quyết định cắt giảm 40% sản lượng máy bay thương mại. Hiện tại, với sự phục hồi thị trường trong tương lai gần và tiềm năng quay trở lại tốc độ sản xuất như trước Covid đối với máy bay 1 lối đi từ năm 2023 đến năm 2025, Airbus đang tiếp tục các hoạt động của dự án.
A320 là dòng máy bay thương mại bán chạy nhất thế giới của Airbus với hơn 15.500 máy bay được bán cho hơn 320 khách hàng và hơn 5.650 máy bay đang chờ giao.
Hồi tháng 1 năm nay, Airbus đã cập nhật kế hoạch sản xuất dòng máy bay A320 nhằm thích ứng với tình hình của thị trường. Theo đó, tốc độ sản xuất trung bình mới đối với dòng máy bay A320 sẽ tăng dần từ 40 chiếc mỗi tháng hiện nay lên 43 chiếc vào quý 3 và 45 chiếc vào quý 4/2021. Kế hoạch sản xuất mới nhất này cho thấy mức tăng chậm hơn so với dự báo trước đó là 47 máy bay mỗi tháng bắt đầu từ tháng 7. Tốc độ sản xuất máy bay A220 tăng từ 4 lên 5 chiếc mỗi tháng từ cuối quý 1/2021 như dự báo trước đó.
Việc sản xuất máy bay thân rộng dự kiến sẽ vẫn duy trì ổn định ở mức hiện tại khoảng 5 máy bay A350 và 2 máy bay A330 mỗi tháng. Quyết định này trì hoãn việc tăng tốc độ sản xuất máy bay A350 sang giai đoạn sau.
Airbus tiếp tục theo dõi thị trường chặt chẽ. Với việc điều chỉnh tốc độ sản xuất máy bay, Airbus duy trì khả năng đáp ứng nhu cầu của khách hàng đồng thời bảo đảm khả năng thích ứng cao hơn khi thị trường toàn cầu tăng trưởng. Airbus kỳ vọng thị trường máy bay thương mại sẽ trở lại mức trước Covid vào năm 2023 đến năm 2025.
Bình luận (0)