An toàn của sân bay Suvarnabhumi bị báo động thật sự khi các quan chức thông báo có đến hơn 100 vết nứt trên các đường lăn dẫn ra 2 đường băng chính hồi đầu tuần trước. Điều này khiến một số đường lăn và đường băng phải đóng cửa để sửa chữa, gây ra tình trạng quá tải ở những đường băng còn lại.
Một số chuyến bay không thể hạ cánh xuống sân bay Suvarnabhumi, đã phải bay vòng sang sân bay quân sự U-Tapao gần đó để đợi. Ngoài ra, theo Hãng tin AP, việc sửa đường băng cũng làm 11 trong số 51 đường ống dẫn ra máy bay phải tạm ngừng hoạt động, buộc hành khách phải ra máy bay bằng xe buýt. Các trục trặc, hỏng hóc lặt vặt khác liên tục được phát hiện trong mấy ngày qua.
Thậm chí, báo The Nation còn bình luận một cách hài hước rằng hãy nhớ đem theo dù khi vào nhà chờ phòng khi có mưa, ám chỉ tình trạng mái che của sân bay bị dột. Một số hãng hàng không đã bày tỏ lo ngại về sự an toàn của sân bay mới 4 tháng tuổi này. Ước tính việc sửa chữa những hư hại trên sẽ tiêu tốn khoảng 45 triệu USD và kéo dài 6 tháng. Tuy nhiên, sân bay sẽ không bị đóng cửa trong thời gian này. Việc xây thêm 200 nhà vệ sinh cũng sẽ mất khoảng 1,2 triệu USD.
Kế hoạch xây dựng sân bay Suvarnabhumi bắt đầu từ những năm 1960 của thế kỷ trước. Trải qua các biến động chính trị trong 4 thập kỷ, cuối cùng nó cũng được xây dựng dưới thời của cựu Thủ tướng Thaksin Shinawatra.
Tuy nhiên, sân bay Suvarnabhumi lại bị coi là biểu tượng của tình trạng tham nhũng phổ biến trong chính phủ của ông Thaksin. Những chính trị gia thuộc chính quyền cũ bị cáo buộc mua đất xây sân bay với giá thấp rồi "bán" lại cho chính phủ với giá cao để thu lợi. Trước khi bị lật đổ, chính phủ của ông Thaksin cũng bị cáo buộc tham nhũng trong việc mua hệ thống băng chuyền và máy soi hành lý. Nhiều người Thái cảm thấy sự xuống cấp nhanh chóng ở sân bay này đã làm hỏng hình ảnh đất nước.
Một số người Thái mê tín thì cho rằng việc sân bay Suvarnabhumi liên tục gặp trục trặc là do nó được xây trên nền đất thuộc khu vực đầm lầy Rắn Hổ Mang, một cái tên đem lại điềm gở. Thậm chí một số người còn quả quyết đã nhìn thấy ma ở khu vực này trong thời gian thi công. Đây chỉ là những câu chuyện hoang đường. Nhưng có một sự thực là các vết nứt trên đường lăn bánh xuất phát từ việc sân bay xây trên nền đất đầm lầy không chắc chắn, gây ra tình trạng lún đất.
Ngoài ra, hiện tượng lún đất cũng khiến các bức tường kính của sân bay bị nứt. Vấn đề này đã được một trong những kiến trúc sư hàng đầu Thái Lan, Tiến sĩ Sumet Jumsai, cảnh báo từ 15 năm trước. Ông Sumet cho rằng dù có tham nhũng hay không thì việc xây dựng sân bay tại khu vực đầm lầy này cũng sẽ dẫn đến việc cơ sở hạ tầng ở đây bị xuống cấp nhanh chóng. Trong vòng 2 tuần nữa, việc khảo sát nền đất tại sân bay sẽ được tiến hành trở lại để tìm hiểu nguyên nhân dẫn đến tình trạng nứt đường lăn và đường băng kể trên.
Trước mắt, để giảm tải cho sân bay Suvarnabhumi, các chuyến bay nội địa không chuyển tiếp đi nước ngoài sẽ được đưa về sân bay Don Muang cũ. Và như thế, những du khách nước ngoài sau khi bay đến Suvarnabhumi nếu muốn bay tiếp bằng các hãng rẻ tiền hơn để đến các điểm du lịch tại Thái Lan sẽ phải mất hơn 1 tiếng đồng hồ vật lộn với tình trạng kẹt xe ở Bangkok mới đến được sân bay Don Muang.
V.P
Bình luận (0)