Tại sao Bill Ford, cháu của nhà sáng lập hãng xe hơi Ford (ngài Henry Ford) lại nhận lấy trách nhiệm gánh vác tập đoàn trong khi hoàn toàn có thể phó thác công việc kinh doanh cho những nhà điều hành chuyên nghiệp? Bill là thành viên đầu tiên của gia đình tham gia lãnh đạo hãng Ford trong 19 năm qua. Khi Bill Ford trở thành chủ tịch công ty cách đây 7 năm và giám đốc điều hành 2 năm sau đó, rất nhiều ý kiến cho rằng đây là quyết định hoàn toàn sai lầm có thể dẫn đến sự sụp đổ một trong những thương hiệu ô tô lớn nhất thế giới. Vào đầu thế kỷ 20, một Henry Ford nổi tiếng thông minh và khó tính đã tạo ra Model T, chiếc xe hơi được sản xuất hàng loạt đầu tiên, và trả lương cho công nhân đủ để mỗi người đều có thể mua được chiếc xe mà họ đã góp phần tạo ra. Bill Ford xuất thân từ một gia đình như thế và ông đã thừa hưởng được trí óc độc lập cùng sự kỳ vọng cao độ từ người ông của mình. Tuy nhiên, một tính cách khác bên trong con người của Bill lại khá phức tạp: một nhà môi trường đầy nhiệt huyết, thích nghiên cứu triết lý Phật giáo và hay suy nghĩ nhiều về tương lai thế giới.
Trong lúc lo lắng cho những nhân viên của mình, sếp của Ford tin rằng, dù hơi muộn, một cuộc cách mạng văn hóa vẫn có thể cứu được công việc kinh doanh của gia đình. Cũng giống như trường hợp của đối thủ General Motors, nhãn hiệu xe hơi số 1 của Mỹ này tưởng chừng như có tất cả nhưng lại thua hãng Toyota (Nhật Bản) và các công ty nước ngoài khác trong cuộc chiến kéo dài 30 năm nhằm giành quyền thống trị thị trường xe hơi Bắc Mỹ. Đầu tháng 2, Bill đã công bố một kế hoạch mới như một cố gắng cuối cùng để cứu lấy công ty bằng cách phá vỡ truyền thống thứ bậc tôn ti của Ford, sắp xếp lại hệ thống quản lý và khuyến khích mạo hiểm. Ông đánh cược việc cứu lấy hành tinh xanh là mục tiêu ưu tiên lớn nhất về lâu dài bằng cách sẽ đổ hàng tỉ USD vào các nhà máy và các loại xe hơi thân thiện với môi trường. Đáng chú ý nhất là công ty sẽ nâng đáng kể sản lượng xe hybrid (xe sử dụng cùng lúc 2 động cơ) lên 250 ngàn xe trong năm 2010, tăng gấp 10 lần so với năm 2005. Kế hoạch cải tổ trên đòi hỏi Ford phải tái cơ cấu công ty, bao gồm việc đóng cửa 14/43 nhà máy sản xuất vào năm 2012 và cắt giảm đến 30 ngàn việc làm trong tổng số 123 ngàn việc làm ở Bắc Mỹ. Hãng cũng giảm số lượng quan chức điều hành từ 53 người xuống còn 45 đến cuối tháng 3 năm nay. Không những thế, Bill còn có tham vọng đưa Ford Motor trở thành hãng xe hơi dẫn đầu trong việc sử dụng công nghệ nhiên liệu thay thế.
Mặc dù kế hoạch mới của Ford Motor sẽ cắt giảm được chi phí đầu vào nhưng Bill biết rõ vấn đề lại nằm ở chỗ khác. Liệu Ford có thể sản xuất ra những chiếc xe có chất lượng, kiểu dáng và giá trị mà người tiêu dùng đòi hỏi? Liệu Bill Ford có thể làm được điều mà người tiền nhiệm của mình không thực hiện nổi là vực dậy nhãn hiệu xe hơi "made in U.S.A" và giành lại thị phần từ Toyota? Liệu ông có thể thành công trong việc kết hợp giữa ước muốn khôi phục công việc kinh doanh cùng với giấc mơ về một thế giới xanh và sạch? Liệu ông có thể trở thành một người hùng trong lịch sử ngành xe hơi Mỹ hay chỉ là người đứng nhìn sự sụp đổ của Ford? Vâng, mọi chuyện đều có thể xảy ra.
Thuỵ Miên
(Theo Time)
Bình luận (0)