Sau 10 tháng BMW Motorrad công bố những hình ảnh đầu tiên của nguyên mẫu BMW R 18 Concept, đến nay hãng đã chính thức giới thiệu mẫu BMW R 18, chấm dứt chuỗi ngày ngóng đợi của người hâm mộ dòng xe này.
BMW R 18 phiên bản thương mại sở hữu phong cách cổ điển đậm chất Cruiser, đơn giản nhưng rất hầm hố. Tổng thể thiết kế của BMW R 18 khá giống với phiên bản Concept ra mắt trước đó, bao gồm đèn pha dạng tròn cổ điển, bình xăng hình giọt nước, dàn để chân đặt thấp, yên xe đơn và bình xăng vẫn sử dụng viền màu trắng hai bên.
Mẫu xe dành cho những người yêu thích phong cách cổ điển |
Cụm đèn trước của BMW R 18 vẫn sử dụng cụm đèn tròn, bên trong có một dải đèn ban ngày hình sừng trâu nằm ngang. Phần đèn xi-nhan rời hẳn ra cụm đèn trước và được cố định trên ghi-đông Nhiều chi tiết được mạ crôm sáng bóng khiến BMW R 18 càng trở nên nổi bật và đẹp mắt hơn. BMW R 18 có trọng lượng 345 kg, trong đó khối động cơ Boxer 1.802 cc chiếm 110,8 kg.
Mặc dù BMW R 18 có mức công suất thấp hơn đáng kể so với R nineT (110 mã lực), nhưng BMW Motorrad vốn thiết kế R 18 tập trung vào thông số mô men xoắn, mang lại khả năng tăng tốc tối ưu nhất. BMW R18 sử dụng động cơ Boxer với dung tích 1.802 cc, làm mát bằng không khí.
Cụm động cơ có dung tích lên đến 1.802 cc |
Động cơ này sản sinh công suất tối đa 91 mã lực tại 4.750 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 158 Nm từ 2.000 - 4.000 vòng/phút. BMW R 18 sở hữu vận tốc tối đa được giới hạn điện tử ở mức 180 km/giờ. Khả năng tăng tốc 0 - 100 km/giờ của BMW R 18 cũng đáng kinh ngạc, chỉ mất 4,8 giây. Xe sử dụng hộp số 6 cấp quen thuộc với ba chế độ lái Rain, Roll và Rock.
BMW Motorrad cũng trang bị hàng loạt hệ thống tính năng an toàn và hỗ trợ người lái tiêu chuẩn cho BMW R 18 gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS trước sau, cân bằng tự động, MSR điện tử có tính năng chống trượt khi đột ngột tăng hoặc giảm tốc độ, sưởi ấm tay lái, hỗ trợ khởi động ngang dốc, hệ thống kiểm soát lực kéo (Traction Control) và kiểm soát mô men xoắn của động cơ (Engine drag torque control).
Bình luận (0)