'Bom nổ chậm' vẫn chạy đầy phố

Tại TP.HCM, kể từ khi Ban Quản lý công viên tượng đài Chủ tịch Hồ Chí Minh và phố đi bộ Nguyễn Huệ (TP.HCM) được thành lập thì tình trạng cho thuê và chơi xe trượt điện đã không còn. Tuy nhiên, ở một số nơi khác, việc người dân sử dụng xe trượt điện để giải trí không phải là chuyện hiếm. Chiều 12.3, trong công viên Lê Văn Tám (Q.1, TP.HCM) một số phụ huynh dẫn con nhỏ từ 7 - 10 tuổi ra đây để giải trí bằng việc lượn lờ trên xe trượt điện mà không hề biết nguy cơ cháy, nổ có thể xảy ra bất cứ lúc nào.

Len lỏi giữa dòng người đi bộ đông đúc trong phố sách Đinh Lễ hay trước bưu điện thành phố, các bé gái, bé trai khoảng 7 - 10 tuổi, nhiều thanh niên ngoài 20 tuổi vẫn vô tư điều khiển chiếc xe này vùn vụt, bất chấp sự an toàn của du khách. “Tôi đang thong thả đi bộ với vợ và con gái thì bỗng vợ tôi giật tôi né sang một bên, một bé gái trên cái xe điện hai bánh tự cân bằng suýt chút nữa đã đâm sầm vào tôi”, anh Nguyễn Minh Dũng, 38 tuổi, Q.Ba Đình, Hà Nội, còn nguyên cảm giác bất an trên một con phố anh tưởng an toàn nhất - phố đi bộ hồ Gươm.

Tại ngã ba Đinh Lễ - Đinh Tiên Hoàng, trước mặt nhiều công an đang làm nhiệm vụ giữ gìn trật tự tại phố đi bộ, một thanh niên cho thuê loại xe này thản nhiên nhảy lên xe, đi làm mẫu cho một phụ huynh và em nhỏ đi cùng. Anh này mang theo sổ, bút để ghi tên, lấy tiền của người thuê luôn tại chỗ với giá 50.000 đồng/20 phút. Việc cho thuê, thu tiền, sử dụng loại xe này diễn ra công khai mà không hề có lực lượng nào nhắc nhở, thu hồi, xử phạt.

Không chỉ trên phố đi bộ, tại quảng trường khu đô thị Times City, các sân chơi khu vực Trung Hòa - Nhân Chính, nhiều lần chúng tôi cũng bắt gặp các phụ huynh cho các con nhỏ chơi loại xe điện 2 bánh tự cân bằng.

Để lách lệnh cấm của UBND TP.Hà Nội, thời gian qua, các cá nhân cho thuê loại xe này trong khu vực phố đi bộ đã cải tiến, lắp thêm bánh phía trước, biến xe điện 2 bánh tự động cân bằng thành xe điện 3 bánh “cải tiến”! Thay vì đứng và dùng bàn chân tác động lực lên hệ thống cảm ứng từ khi sử dụng thì với loại xe điện cải tiến này, người dùng chỉ cần ngồi và dùng hai cần gạt bố trí hai bên để điều khiển xe di chuyển. Một chiếc bánh nhỏ được bố trí phía trước, nối với xe trượt điện bằng khung kim loại.

Trước khu vực tượng đài Lý Thái Tổ, dịch vụ cho thuê xe trượt điện cải tiến hoạt động khá sôi động với giá 50.000 đồng/30 phút. Nhiều em nhỏ phóng xe trượt điện với tốc độ cao rồi phanh gấp khiến người bị xô về phía trước. Không ít trường hợp em nhỏ khi điều khiển xe trượt điện cải tiến đã va vào nhau, thương tích. Anh Nguyễn Trần Quỳnh (32 tuổi, ở H.Thanh Trì, Hà Nội) vừa cho con trai chơi xe trượt điện cải tiến chia sẻ: “Cháu nó thích nên tôi cho cháu chơi thử nhưng nhìn chung thì loại xe này không an toàn”.

Xe trượt điện len lỏi tại không gian phố đi bộ Hà Nội Ảnh: Gia Hân

Nhưng mối nguy của loại xe này không chỉ ở va chạm nhau khi lưu thông, mà từ nguy cơ cháy nổ, từng được Báo Thanh Niên phản ánh qua bài Bom nổ chậm từ xe trượt điện. Tháng 7.2016, một người gửi xe khách 2 chiếc xe trượt điện từ Vũng Tàu lên TP.HCM. Đến nơi, nhân viên nhà xe đem 2 xe trượt điện bỏ ở khu vực hàng hóa thì bất ngờ 2 xe này phát nổ, rồi bốc cháy khiến nhiều người hốt hoảng. Nguyên nhân được nhiều người cho rằng do pin của xe phát nổ.

Theo các chuyên gia, cho dù sử dụng cùng loại pin như điện thoại di động nhưng pin của xe trượt điện chứa năng lượng gấp hàng chục lần điện thoại, nên nếu xảy ra chập mạch thì rất dễ gây cháy. Đặc biệt, theo cảnh báo của Ủy ban An toàn sản phẩm tiêu dùng Mỹ (CPSC), các cụm pin trong các xe trượt điện do Trung Quốc sản xuất có thể trở nên quá nóng, bốc khói, cháy hoặc thậm chí phát nổ. Trong khi đó, ở TP.HCM, nhiều cửa hàng kinh doanh xe trượt điện bán tràn lan, với nhiều mẫu mã, chủng loại, giá từ 3 - 7 triệu đồng/xe và “toàn xe Trung Quốc cả”. Tại một số cửa hàng bán dụng cụ thể thao trên đường Huyền Trân Công Chúa (Q.1), các bà chủ ở đây cho biết, hầu hết các loại xe trượt điện đều có nguồn gốc từ Trung Quốc, tùy theo loại mà có thể bảo hành pin, ván từ 6 tháng đến 1 năm. "Chị nói thật cái này hàng nhập qua đường tiểu ngạch từ Trung Quốc về TP.HCM. Với giá 3 - 7 triệu đồng/xe là rẻ rồi vì đó là hàng mình nhập linh kiện từng bộ phận rồi về lắp ráp, chứ nhập nguyên kiện thì sẽ đắt hơn gấp rưỡi”, một chủ cửa hàng cho hay.