Quốc lộ 1A đoạn trước KDL Suối Tiên là khu vực có giao thông phức tạp nhất TP.HCM, không chỉ nằm trên trục cửa ngõ đông bắc hứng luồng xe khổng lồ đi các tỉnh, nơi đây còn tập trung nhiều khu công nghiệp, trường đại học, KDL, siêu thị, bãi phế liệu, trạm kiểm dịch, trạm dừng xe buýt...
Cứ mỗi dịp lễ tết hay cuối tuần, tình hình giao thông trước KDL Suối Tiên thực sự trở thành cơn ác mộng. Dịp lễ 30.4 vừa qua, theo ước tính của Đội CSGT Rạch Chiếc, lưu lượng xe qua đây tăng khoảng 20 lần bình thường, hàng ngàn xe xếp hàng dài, ken kín mặt đường, nhích từng chút một, suốt từ tối 29 đến chiều 30.4 mới thông thoáng trở lại.
|
|
Lắp dải phân cách, dời trạm xe buýt?
Mới đây, Sở GTVT đưa ra phương án tổ chức lại giao thông khu vực này. Cụ thể, lắp dải phân cách ngăn QL1A với đường song hành trước KDL Suối Tiên để tách dòng ô tô và xe máy. Theo đó, xe máy khi lưu thông đến chân cầu vượt bộ hành Suối Tiên thì chuyển hướng vào phần đường song hành bên phải, phần QL1A hiện hành (hướng từ TP.HCM đi Đồng Nai) chỉ cho ô tô lưu thông.
Về nguyên tắc tổ chức giao thông, việc tách dòng xe máy và ô tô là cần thiết. Tuy vậy, cần lưu ý với đặc thù giao thông trước KDL Suối Tiên, phần đường song hành sẽ không chỉ dành riêng cho xe máy mà còn có một lượng rất lớn xe buýt, xe khách, taxi thường xuyên ra vào đón trả khách. Nếu đặt dải phân cách, xe buýt, xe khách sau khi vào đón khách sẽ không thể thoát ra QL1A ngay được, mà phải đi chung với xe máy trên đường song hành đến tận ngã ba Lâm Viên cách đó 1 - 2 km. Trong khi đó, phần đường song hành này khá hẹp (chỉ khoảng 5 - 6m) nên nếu dồn ép một lượng lớn xe buýt, xe khách, taxi lưu thông chung với xe máy chắc chắn sẽ gây ùn ứ. Mặt khác, dòng người đi bộ từ cổng Suối Tiên lên cầu vượt bộ hành để sang phía P.Linh Trung đón xe buýt về trung tâm TP rất đông cũng sẽ xung đột với luồng xe máy, ô tô rẽ vào đường song hành.
Ông Đoàn Minh Tuấn - Phó TGĐ Công ty CP du lịch văn hóa Suối Tiên - phân tích, phương án phân luồng mới sẽ dồn ép một lượng lớn xe máy, xe buýt, xe khách, taxi… đột ngột chuyển hướng rẽ vào đường song hành tại vị trí chân cầu vượt bộ hành - một điểm vốn đã rất “nóng” vì đường hẹp, xe đông, người nhiều. Dòng xe qua đây chắc chắn sẽ chựng lại, nối đuôi chờ rẽ vào gây kẹt xe.
Sở GTVT còn di dời trạm đón xe buýt trước cổng Suối Tiên tới vị trí mới trên đường song hành nên hành khách sau khi tham quan Suối Tiên phải đi bộ hơn 1 km để bắt xe buýt. Đáng lo ngại hơn, đoạn đường này không có vỉa hè nên khách phải đi bộ chung với các loại xe máy, ô tô rất nguy hiểm. Thời gian qua, cầu bộ hành Suối Tiên đã phần nào phát huy vai trò đảm bảo an toàn cho người đi bộ qua lại QL1A. Trạm xe buýt cũng được bố trí gần 2 đầu cầu vượt để khách thuận lợi bắt xe. Do đó, việc dời trạm xe buýt ra quá xa sẽ gián tiếp xóa bỏ cầu bộ hành.
Cần bốc đúng thuốc
Cần nhìn nhận đúng nguyên nhân thực chất gây kẹt xe. Trên trục cửa ngõ đông bắc dài gần 20 km có nhiều giao lộ nhưng ùn tắc lại xảy ra thường xuyên ở Suối Tiên dù đoạn này không có đường giao cắt ngang. Ngoài nguyên nhân lưu lượng xe cộ đông, sự hỗn loạn tại đây chủ yếu bởi các dòng xe khách, xe buýt, taxi tấp nập ra vào đón trả khách. Trong đó, một phần là xe hợp đồng và xe buýt chở khách đến KDL, song đáng lo ngại hơn là hàng loạt xe "dù", xe khách liên tỉnh cũng "ăn theo" đón rước khách tại đây. Mất trật tự nhất là đội xe “dù” liên tục xẹt qua xẹt lại, dừng ngay trên QL để chèo kéo. Từ đó, người dân cũng có thói quen tụ tập tại đoạn đường này để đón xe đi các tỉnh, lâu dần tạo thành một bến xe "cóc". Như vậy, việc các cơ quan chức năng cần làm là chấn chỉnh ngay hoạt động đón trả khách và xóa bỏ bến “cóc”, xử phạt nghiêm xe “dù” và xe khách liên tỉnh, bởi theo đúng quy định, chỉ xe buýt và xe hợp đồng chở khách vào KDL Suối Tiên mới được dừng đậu, đón trả khách tại đây.
Theo ông Nguyễn Văn Cường - Đội phó Đội CSGT Rạch Chiếc - một nguyên nhân khác gây kẹt xe tại đây là do hoạt động của cơ sở phế liệu Dũng Lạc gần chân cầu vượt bộ hành. Một lượng lớn xe tải chở phế liệu thường xuyên ra vào cơ sở này tạo xung đột khiến dòng xe đi vào đường song hành bị nghẽn lại. “Điểm đen” này đã được UBND TP chỉ đạo Q.9 cưỡng chế tháo dỡ và thời gian qua có nhiều văn bản nhắc nhở, song gần 3 năm nay vẫn chưa thực hiện xong.
Phương Thanh
Bình luận (0)