Vị cứu tinh
Năm 1999, sau khi nhận được lời cầu cứu từ Nissan khi đó đang thoi thóp những hơi thở cuối cùng với khoản nợ khổng lồ 20 tỉ USD và suốt 7 năm liên tục làm ăn thua lỗ, Renault (hãng xe hơi lớn thứ 2 của Pháp) đã đầu tư vào tập đoàn đang rệu rã này 5 tỉ USD kèm theo đó là quyết định cử "sát thủ" Ghosn đến Nhật Bản. Tháng 6 năm đó, Ghosn cùng 17 vị quản lý cấp cao của Renault bay đến Tokyo. Trong vai trò Giám đốc hoạt động (COO) của Nissan, Ghosn không ngại tuyên bố đóng của 5 nhà máy của Nissan, sa thải 21.000 công nhân - điều mà không ít người ái ngại vì như vậy là đi ngược lại với truyền thống của người Nhật. Thế nhưng, chỉ một năm sau, dưới bàn tay của Ghosn, Nissan đã thu được lợi nhuận 2,7 tỉ USD và trở thành một hãng ô tô làm ăn hiệu quả nhất, qua mặt Honda Motor trở thành tập đoàn sản xuất ô tô lớn thứ hai của xứ hoa anh đào, chỉ sau Toyota. Tháng 6.2000, Ghosn trở thành Chủ tịch của Nissan và một năm sau đó giữ chức CEO của hãng này. Năm 2002, Ghosn chính thức nhận được lời đề nghị quay về Pháp điều hành Renault sau khi CEO của hãng là Schweitzer nghỉ hưu vào năm 2005. Ngày 29/4/2005, cuộc chuyển giao quyền lực đã diễn ra đúng như mong đợi. Ghosn cùng lúc lãnh đạo Renault và Nissan.
Chìa khóa thành công của "sát thủ" Ghosn chính là không bao giờ áp đặt ý mình cho người khác mà "hãy giải thích cho mọi người rõ lý do của mỗi sự thay đổi và kết quả của sự thay đổi ấy là gì. Khi nhân viên của bạn đã thông hiểu, họ sẽ hỗ trợ bạn hết mình".
Còn nhớ, năm 1978, lúc vừa tốt nghiệp đại học, Ghosn đã gia nhập Tập đoàn sản xuất lốp xe Michelin của Pháp. Khi đó, ông mới 24 tuổi. 6 năm sau, Ghosn được cử đi "khắc phục hậu quả" của Michelin ở các cơ sở tại Nam Mỹ. Ngay khi đến nơi, Ghosn đã bắt mạch được rằng lạm phát không phải là nguyên nhân chính dẫn đến sự hoạt động trì trệ mà rào cản văn hóa mới chính là gốc rễ của vấn đề. Ghosn đã tung ra bài thuốc đặc trị của mình. Sau 2 năm, hoạt động của Michelin tại đây đã được bôi trơn. Sau thắng lợi đầu tay này, năm 35 tuổi, nhà quản lý trẻ Ghosn được sếp giao nhiệm vụ "coi trong ngó ngoài" hoạt động của công ty ở Bắc Mỹ khi Michelin sáp nhập với Uniroyal-Goodrich và có quy mô hoạt động lớn gấp đôi. Năm 1996, Ghosn đầu quân cho Renault. Nhiệm vụ đầu tiên của Ghosn ở công ty mới là cắt giảm chi phí và khôi phục lại những gì đã mất. Chính tại đây, Ghosn đã tỏa sáng và được đặt cho biệt danh "Le Cost Killer", nghĩa là "sát thủ cắt giảm chi phí".
"Cục nam châm" của phụ nữ
Một cuộc khảo sát mới đây tại Nhật Bản cho thấy, phụ nữ ở xứ sở Phù tang rất ái mộ Ghosn và cho rằng ông là một trong những mẫu phu quân lý tưởng nhất. Hình ảnh hai vợ chồng Ghosn thường sánh đôi trong những chuyến công tác là mơ ước của nhiều người. Gương mặt không điển trai như ngôi sao màn bạc, nhưng ở Ghosn lại có sự quyết đoán mà không có cái vẻ lạnh lùng thường thấy ở những nhà quản lý. Có lẽ đó lại là nét thu hút phụ nữ của người đàn ông 52 tuổi đang có 4 con này. Bố mẹ là người Li-băng nhưng Ghosn được sinh ra ở Brazil, rồi lại về Li-băng đi học, sau đó lại sang Pháp và trở thành một nhà quản lý tài ba. Cứ mỗi tuần đầu tháng, Ghosn lại có mặt ở Paris và tuần thứ 3 trong tháng dành cho Tokyo. Trong cặp táp của ngài CEO lúc nào cũng có hồ sơ của 2 "đứa con cưng" Renault và Nissan. Với Ghosn, thời gian ông có thể suy nghĩ về công việc nhiều nhất là những lúc ngồi trên máy bay, yên tĩnh một mình. Ghosn thường đi trực tiếp vào vấn đề, bởi với ông, "không bao giờ kết thúc một cuộc họp mà không đưa ra được quyết định nào".
Uyên Phi
(Theo Tokyo Newsline, Detnews)
Bình luận (0)