Đề xuất siết thời gian, mở rộng loại xe tải hạn chế vào nội đô TP.HCM

Theo dự thảo vừa công bố, khu vực nội đô được bao bọc bởi tuyến vành đai gồm các đường Đỗ Mười, Lê Đức Anh, Lê Khả Phiêu, Nguyễn Văn Linh, cầu Phú Mỹ, Võ Chí Công, Đồng Văn Cống, Mai Chí Thọ, Võ Nguyên Giáp và Xa lộ Hà Nội. 

ẢNH: NHẬT THỊNH

Bên trong khu vực này, các loại ô tô chở hàng, ô tô chuyên dùng, ô tô đầu kéo và ô tô kéo móc có trọng tải trên 1 tấn sẽ bị cấm lưu thông từ 6 giờ - 22 giờ hằng ngày. Đối với dòng xe khách, dự thảo đề xuất hạn chế ô tô trên 29 chỗ di chuyển vào nội đô trong cùng khung giờ 6 giờ - 22 giờ, nối tiếp quy định cấm xe giường nằm đã áp dụng từ năm 2023. 

Nhằm đảm bảo hoạt động dân sinh, thành phố vẫn cho phép một số nhóm phương tiện phục vụ dịch vụ thiết yếu như điện, nước, y tế, bưu chính và vận chuyển thực phẩm tươi sống được lưu thông vào khu vực hạn chế.

Dự kiến từ ngày 1.1.2028, khi mạng lưới hạ tầng giao thông hoàn thiện hơn, phạm vi hạn chế sẽ tiếp tục được mở rộng, bổ sung thêm các tuyến D1 và D2. Đại diện Sở Xây dựng cho biết việc đưa các tuyến đường thường xuyên áp lực như Xa lộ Hà Nội hay đường Võ Nguyên Giáp vào vành đai kiểm soát được kỳ vọng sẽ giải tỏa điểm nóng ùn tắc, tổ chức lại luồng giao thông hợp lý hơn cho cửa ngõ phía đông thành phố.

So với đề xuất trong dự thảo hồi giữa tháng 5, bản dự thảo mới này đã có những điều chỉnh theo hướng gia tăng mức độ kiểm soát ở một số nhóm xe. Đáng chú ý, khung giờ hạn chế đối với xe tải nhẹ (trọng tải dưới 1 tấn) bị siết chặt hơn: thay vì cấm từ 16 giờ - 20 giờ như phương án tháng 5, dự thảo mới đẩy thời gian cấm buổi chiều sớm hơn 1 tiếng, bắt đầu từ 15 giờ - 20 giờ (khung giờ sáng giữ nguyên từ 6 giờ - 9 giờ).

Bên cạnh đó, danh mục phương tiện chịu sự điều chỉnh của nhóm xe tải nặng cũng được làm rõ từng chủng loại cụ thể như xe đầu kéo, xe kéo móc, đi kèm quy định hạ ngưỡng kiểm soát tải trọng từ 2,5 tấn xuống 1 tấn so với quy định hiện hành. 

Quy định đối với xe khách cũng được làm rõ hơn khi xác định cụ thể đối tượng áp dụng là xe trên 29 chỗ, thay vì nêu chung chung các dòng xe khách như trước.

Ngoài ra, thay vì đề xuất cấm hoàn toàn xe thô sơ và xe 3 bánh từ năm 2027 như trong thảo luận hồi tháng 5, bản dự thảo lần này tập trung hoàn thiện danh mục các phương tiện ưu tiên phục vụ hạ tầng và đời sống dân sinh, giúp việc điều phối giao thông nội đô vừa đảm bảo tính nghiêm ngặt vừa sát với thực tiễn vận hành của thành phố.