Hôm qua là thời hạn chót để General Motors (GM) nộp kế hoạch tái thiết lên Chính phủ Mỹ và những gì diễn ra cho thấy tập đoàn này đã không đáp ứng được thời hạn trên. Có nghĩa là GM sẽ phải phá sản. Hãng tin AP dẫn lời giới chức Nhà Trắng cho biết GM đang làm thủ tục bảo hộ phá sản theo Chương 11 Luật Phá sản. Đây là vụ phá sản lớn thứ 3 trong lịch sử nước Mỹ, sau hai vụ phá sản của Ngân hàng đầu tư Lehmon Brothers và Công ty viễn thông WorldCom.
Kết cục của GM đã được dự đoán từ lâu. Hồi năm ngoái, trong cơn khủng hoảng tài chính dữ dội, ba đại gia ô tô lớn nhất của Mỹ là GM, Ford và Chrysler đã rơi vào tình trạng cạn vốn, một mặt phải cắt giảm sản xuất, sa thải nhân viên, bán bớt tài sản, mặt khác kêu gọi chính phủ cứu trợ. Đến ngày 30.4 vừa qua, Chrysler đã công bố việc nộp đơn bảo hộ phá sản và tiếp đó được Tập đoàn Fiat của Ý tiếp quản. Riêng GM đến nay đã nhận được 15,4 tỉ USD từ Chính phủ Mỹ và công ty con của nó tại Canada cũng nhận được sự ủng hộ tài chính từ chính quyền nước sở tại.
Nhưng tiền cứu trợ cứ như muối bỏ bể, GM vẫn tiếp tục lún sâu vào khó khăn. Hồi cuối tháng 4, họ đã thông báo đóng cửa 13 nhà máy tại Mỹ. Một kế hoạch cắt giảm số đại lý phân phối cũng đã được thực hiện, song song đó là việc bán bớt tài sản. Tuy nhiên, tất cả những điều đó cộng lại cũng không giúp GM gượng dậy. Sau khi các công ty con của nó, như Saab ở Thụy Điển, đã xin phá sản, GM đã nộp đơn bảo hộ phá sản theo Chương 11, phó thác số phận cho tòa án.
Việc phá sản theo Chương 11 cho phép GM cơ hội cuối cùng. Tại Mỹ, khi mất khả năng trả nợ, một công ty có thể nộp đơn xin phá sản theo Chương 7 hoặc Chương 11. Theo Chương 7, công ty xin phá sản sẽ chấm dứt hoạt động với toàn bộ tài sản bị thanh lý. Còn theo Chương 11, công ty có thể duy trì hoạt động để tái cấu trúc và tạm thời không phải lo lắng đến các khoản nợ. Hoạt động của công ty được tòa án giám sát và nếu không tái cấu trúc thành công thì công ty sẽ phá sản hoàn toàn.
Trong trường hợp của GM, Chính phủ Mỹ dự định sẽ bơm 30 tỉ USD để tập đoàn này thực hiện các thủ tục phá sản theo Chương 11 và thực hiện tái cấu trúc, trở thành một công ty mới trong khoảng thời gian 60 đến 90 ngày. Với số tiền bỏ ra này, chính phủ sẽ nắm khoảng 60% cổ phần ở công ty mới. Đó là một phương cách để GM tiếp tục duy trì hy vọng tồn tại sau cơn phong ba, nhưng đó là một phương cách đau đớn.
Bởi, thông qua tiến trình tái cấu trúc, giá trị cổ phiếu cũ sẽ bốc hơi. Các biện pháp tái cấu trúc của GM còn bao gồm việc cắt giảm 34% lực lượng lao động, giảm các đại lý, đồng nghĩa với hoạt động sản xuất được thu nhỏ. Điều này có nghĩa là tập đoàn hơn 100 năm tuổi, từng đứng số 1 thế giới trong ngành sản xuất ô tô trong suốt 77 năm - từ 1931 tới 2007, và là niềm tự hào của nước Mỹ, sẽ trở thành một “người” khác, nhỏ bé hơn xưa. Còn trong trường hợp tái cấu trúc bất thành, thì lịch sử sẽ chấm dứt.
Đỗ Hùng
Bình luận (0)