Hà Nội dự kiến hạn chế xe xăng ở trung tâm để nâng cao chất lượng sống

Lộ trình áp dụng vùng phát thải thấp

Vùng lõi bao quanh hồ Hoàn Kiếm và khu phố cổ, gồm 42 tuyến phố và 5 ngõ. Dự thảo đề án xác định xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải dự kiến dừng lưu thông trong vùng này; xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch không hoạt động kinh doanh trên nền tảng ứng dụng dự kiến dừng lưu thông từ 18 - 24 giờ thứ sáu; từ 6 - 24 giờ thứ bảy, chủ nhật.

ẢNH: NGUYỄN TRƯỜNG

Đối với ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch trên và dưới 16 chỗ muốn hoạt động trong vùng lõi phải đáp ứng quy chuẩn khí thải mức 4 theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Các loại xe ô tô tải thông dụng có khối lượng toàn bộ của xe từ 2 tấn đến dưới 3,5 tấn phải đáp ứng quy chuẩn khí thải mức 4, và chỉ được phép hoạt động trong vùng lõi từ 21 - 6 giờ sáng hôm sau.

Các loại xe ô tô tải có khối lượng toàn bộ trên 3,5 tấn bị cấm hoàn toàn. Riêng xe ưu tiên và phương tiện giao thông có giấy phép lưu thông của cơ quan có thẩm quyền được lưu thông trong vùng phát thải thấp.

Ở vùng đệm, gồm các phố bao quanh như Hàng Đậu, Phùng Hưng, Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật trở vào trong khu vực phố cổ sẽ cấm ô tô trên 16 chỗ theo 2 khung giờ: từ 6 - 9 giờ và từ 16 - 19 giờ 30 hàng ngày.

Ở giai đoạn 2 (1.1.2027 - 31.12.2027), Hà Nội dự kiến mở rộng khu vực thí điểm tại vùng lõi phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam, gồm 14 tuyến phố bao quanh: Nguyễn Du, Hàn Thuyên, Trần Hưng Đạo, Trần Khánh Dư, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật, Hàng Đậu, Cửa Đông, Lý Nam Đế, Tôn Thất Thiệp, Điện Biên Phủ, Hàng Bông, Cửa Nam, Lê Duẩn.

Ở giai đoạn 3 (1.1.2028 - 31.12.2029) sẽ triển khai mở rộng vùng phát thải thấp toàn bộ khu vực trong Vành đai 1, gồm 9 phường, được bao quanh bởi các tuyến phố: Hoàng Cầu, Đê La Thành Ô Chợ Dừa, Xã Đàn, Đại Cồ Việt. Trần Khát Chân, Nguyễn Khoái, Trần Khánh Dư, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật, Yên Phụ, Nghi Tàm, Âu Cơ, An Dương Vương, Lạc Long Quân, Bưởi, Cầu Giấy.

ẢNH: NGUYỄN TRƯỜNG

Nâng cao chất lượng sống của người dân thủ đô

Để thực hiện vùng phát thải thấp, TP.Hà Nội sẽ phát triển hạ tầng giao thông xanh, giao thông công cộng như: hệ thống xe buýt điện, đường sắt đô thị, xe đạp, xe đạp điện, xe máy điện công cộng, trạm đổi pin.

Hà Nội cũng sẽ thiết lập hệ thống giám sát, kiểm soát phương tiện ra vào vùng phát thải thấp thông qua hệ thống camera nhận diện biển số, biển báo, hạ tầng giám sát giao thông, hệ thống quản lý dữ liệu.

Ngoài ra, thành phố cũng đưa ra các giải pháp khuyến khích nhân dân chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch và nâng cao tỷ lệ sử dụng phương tiện giao thông công cộng; đưa ra các chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Việc thực hiện vùng phát thải thấp được TP.Hà Nội đặt mục tiêu kiểm soát và từng bước giảm phát thải từ phương tiện giao thông cơ giới lưu thông vào trung tâm. Qua đó góp phần cải thiện chất lượng không khí, bảo vệ sức khỏe cộng đồng, nâng cao chất lượng sống người dân thủ đô.

Việc triển khai vùng phát thải thấp nhằm từng bước kiểm soát phát thải từ phương tiện giao thông, cải thiện chất lượng không khí, bảo vệ sức khỏe cộng đồng, đồng thời thúc đẩy chuyển đổi phương tiện xanh, giao thông công cộng và phát triển đô thị bền vững của Thủ đô.

Đây là chính sách mới, lần đầu thực hiện tại Hà Nội nên thành phố không triển khai theo cách làm đột ngột, đồng loạt, mà thực hiện thí điểm, có kiểm soát, có theo dõi và đánh giá trong quá trình thực hiện.

Sau giai đoạn thí điểm, thành phố sẽ tổng kết, đánh giá hiệu quả, tác động và mức độ phù hợp của các biện pháp để điều chỉnh trước khi mở rộng. Cách tiếp cận này nhằm bảo đảm chính sách vừa đạt mục tiêu cải thiện chất lượng không khí, vừa có thời gian chuẩn bị các điều kiện hỗ trợ người dân, doanh nghiệp chuyển đổi phương tiện một cách phù hợp.

Theo số liệu kiểm kê nguồn thải nội tại, riêng trong Hà Nội, nguồn trực tiếp từ hoạt động giao thông 59%, bụi đường và hoạt động xây dựng 28%, đốt mở và hoạt động dân sinh 11%, hoạt động công nghiệp 2%.

Bài viết có sự phối hợp của Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội.