Cứ tưởng qua hàng loạt sai phạm có tính hệ thống như vậy, ông Hà Đức Bàng sẽ bị xử lý nghiêm khắc. Ngược lại, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vẫn cố giữ ông Bàng tại vị mặc dù đã có ý kiến chỉ đạo xử lý của Thủ tướng Chính phủ, để rồi những ngày gần đây ông Hà Đức Bàng liên tục mở các "chiến dịch" trù dập những người trước đây đã đứng ra tố cáo, cách chức một số cán bộ không thuộc phe cánh mà chẳng cần thông qua HĐQT.
Trở lại những sai phạm của ông Hà Đức Bàng. Sau khi nghe Thanh tra Chính phủ và Bộ Công an báo cáo kết quả kiểm tra, xác minh nội dung đơn thư tố cáo và ý kiến các đại biểu tại cuộc họp ngày 1/3/2005, Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo như sau: TCTHHVN là một doanh nghiệp nhà nước lớn, được thành lập sớm nhưng hoạt động kém hiệu quả, nội bộ mất đoàn kết kéo dài cộng với những sai phạm đã được điều tra, xác minh. Tổng giám đốc không còn đủ uy tín để lãnh đạo tổng công ty. Tình hình trên phải được chấn chỉnh, khắc phục kịp thời để tổng công ty phát triển tương xứng với tiềm năng và lợi thế địa lý của nước ta. Trên cơ sở kết quả thanh tra, điều tra, xác minh của Thanh tra Chính phủ và Tổng cục Cảnh sát nhân dân (Bộ Công an), giao Văn phòng Chính phủ làm việc, thông báo cho Bộ GTVT để xử lý ngay vấn đề nhân sự tại TCTHHVN theo hướng thay thế tổng giám đốc, bố trí một đồng chí có uy tín và năng lực, đủ khả năng làm tổng giám đốc để đoàn kết nội bộ, sớm ổn định hoạt động của tổng công ty, báo cáo Thủ tướng Chính phủ...
Thế nhưng, từ khi có chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ đến nay đã hơn 4 tháng trôi qua, ông Hà Đức Bàng vẫn tại chức. Và chính vì việc chậm xử lý này mà mâu thuẫn nội bộ lan xuống các công ty thành viên, điển hình là tại Công ty Hợp tác lao động nước ngoài phía Nam (Inlaco Sài Gòn). Ông Cáp Trọng Tuấn - Giám đốc Inlaco Sài Gòn bị trên 50% số phiếu không hoàn thành nhiệm vụ trong đại hội CNVC. Chủ tịch HĐQT Phạm Duy Anh đã có văn bản đề nghị Inlaco Sài Gòn hoàn chỉnh hồ sơ xử lý kết quả tín nhiệm cán bộ đương chức báo cáo về tổng công ty, nhưng Inlaco Sài Gòn chưa kịp thực hiện thì ông Bàng liền vào tổ chức một cuộc họp khoảng 100 người tại KS New World TP.HCM ngày 28/6/2005, để "xử lý kết quả bỏ phiếu bất tín nhiệm" Giám đốc Inlaco Sài Gòn Cáp Trọng Tuấn. Theo ông Tuấn, ông Bàng muốn lấy số đông - là những người thân cận - để phế truất chức giám đốc của ông. Ngay tại cuộc họp đã nổ ra một cuộc khẩu chiến giữa một bên bảo vệ ông Tuấn, một bên là phe phái ông Hà Đức Bàng, ngay trước mặt một số quan chức Bộ GTVT.
Sau cuộc họp diễn ra trận khẩu chiến "vô tiền khoáng hậu" đó, ngày 30/6/2005 ông Hà Đức Bàng ký ngay quyết định tạm đình chỉ việc điều hành Inlaco Sài Gòn đối với Giám đốc Cáp Trọng Tuấn, để "tập trung vào việc làm kiểm điểm" và tạm thời giao việc điều hành công ty cho ông Phó giám đốc Cao Sơn Hải. Một số người đã phát tán các quyết định chưa kịp đóng dấu của ông Bàng làm nội bộ công ty vô cùng hoang mang. Mãi đến sáng ngày 4/7/2005, khi ông Nguyễn Xuân Hồng - Chủ tịch Công đoàn Inlaco Sài Gòn gọi điện báo cáo thì các ông Phạm Duy Anh - Chủ tịch HĐQT TCTHHVN, ông Đỗ Hồng Phấn - Trưởng ban Tổ chức tiền lương và ông Trần Hữu Chiều - Chánh văn phòng TCTHHVN mới được biết các quyết định trên của ông Hà Đức Bàng. Ông Phạm Duy Anh, Thứ trưởng Bộ GTVT kiêm Chủ tịch HĐQT tổng công ty cho rằng quyết định của ông Hà Đức Bàng về việc tạm đình chỉ chức vụ Giám đốc Inlaco Sài Gòn là không có hiệu lực vì trái với Quyết định số 180/2001/QĐ-TTg ngày 16/11/2001 của Chính phủ; trái với Điều lệ tổng công ty quy định là tổng giám đốc phải đề nghị HĐQT quyết định bổ nhiệm, miễn nhiệm, khen thưởng, kỷ luật giám đốc đơn vị thành viên. Do vậy ông Phạm Duy Anh đã có thông báo tạm dừng các quyết định của ông Hà Đức Bàng, chờ HĐQT họp.
Một cán bộ của Inlaco cho biết, sở dĩ có sự mâu thuẫn gay gắt giữa ông Hà Đức Bàng và ông Cáp Trọng Tuấn như hiện nay là do ông Tuấn được ông Bàng cất nhắc đưa lên nhưng không chịu khuất phục nên mới xảy ra cớ sự. Còn việc bỏ phiếu bất tín nhiệm chỉ là hình thức sử dụng phe cánh để trù dập chứ thực ra công ty do ông Tuấn lãnh đạo làm ăn rất hiệu quả. Theo báo cáo kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2004, công ty đã hoàn thành vượt mức kế hoạch với doanh thu hơn 144 tỉ đồng, lợi nhuận trước thuế là 20,2 tỉ đồng, cao nhất từ trước đến nay. Thu nhập bình quân của CBCNV đạt trên 7 triệu đồng/tháng. Trong lúc ông Bàng làm Giám đốc Inlaco lại để xảy ra nhiều thất thoát, tuy chưa đến mức thua lỗ nhưng có lúc chỉ riêng một vụ công ty đã phải xin chi phí tới 300.000 USD để xóa nợ cho phía đối tác. Theo báo cáo kiểm điểm tự phê bình và phê bình giữa nhiệm kỳ của TCTHHVN: Năm 2003, mặc dù các chỉ tiêu kế hoạch đều hoàn thành nhưng mức độ tăng trưởng của tổng công ty so với các năm trước thấp. Ngoài ra, việc thực hiện nghị quyết của HĐQT về hỗ trợ tài chính và cho vay trả nợ triển khai chậm làm cho Inlaco đã tổn thất lại thêm khó khăn.
Thật nghịch lý: Một tổng công ty có nhiều tiềm năng và ưu thế nhưng lãnh đạo lại mắc nhiều sai phạm và tình trạng mất đoàn kết nội bộ đến mức gay gắt. Tổng giám đốc không còn đủ uy tín lãnh đạo, hoạt động sản xuất kinh doanh, đời sống cũng như tâm tư, tình cảm của cán bộ, công nhân viên đang bị ảnh hưởng nặng nề... Tại sao những nghịch lý đó vẫn cứ tiếp tục tồn tại? Thế lực nào đã đứng đằng sau để ông Hà Đức Bàng có thể lạm quyền đến như vậy? Tại sao một chỉ đạo cụ thể của Thủ tướng Chính phủ đã hơn 4 tháng mà Bộ GTVT vẫn cứ dây dưa, không thực hiện một cách nghiêm túc? Câu hỏi lớn này, dư luận đang chờ đợi được trả lời.
Nguyễn Công Thắng - Lê Công Sơn
Bình luận (0)