Honda Winner 150 và Yamaha Exciter 150 so kè sức mạnh
28/09/2016 13:06 GMT+7
Cùng cạnh tranh trong phân khúc xe côn tay thể thao 150 phân khối với mức giá ngang ngửa, nhưng Honda Winner và Yamaha Exciter lại theo đuổi hai phong cách khác nhau, nhất là về hệ thống truyền động.
Tự động phát
Cùng cạnh tranh trong phân khúc xe côn tay thể thao 150 phân khối với mức giá ngang ngửa, nhưng Honda Winner và Yamaha Exciter lại theo đuổi hai phong cách khác nhau, nhất là về hệ thống truyền động.
>> ‘Nài’ Honda Winner 150, kẻ khiến Yamaha Exciter phải lo ngại
>> Ngày đầu mở bán, đại lý hét giá Honda Winner hơn chục triệu đồng
>> Honda Winner 150 đấu Yamaha Exciter 150 thế nào?
|
Video: Honda Winner 150cc so kè sức mạnh với Yamaha Exciter 150cc
|
Vốn tập trung vào phân khúc xe số và tay ga cho đại đa số người Việt, quyết tham chiến mảng xe tay côn với chiếc Winner 150 của Honda khiến nhiều người khá bất ngờ. Giữa lúc Yamaha Exciter đang “làm mưa làm gió” trên thị trường, sự xuất hiện của Honda Winner nhận được quan tâm rất lớn của người tiêu dùng trong nước, không chỉ có thêm lựa chọn mới, mà còn trông chờ vào “màn trình diễn” của mẫu xe này trong tương lai, liệu có đủ khả năng vượt mặt đối thủ đồng hương nặng ký hay không?
Bên cạnh yếu tố cảm quan, khả năng vận hành cũng là khía cạnh rất đề cao đối với dòng xe côn tay, chính điểm này đã tạo nên khác biệt rõ nhất giữa Winner và Exciter.
 Khác biệt giữa Winner và Exciter không chỉ vẻ ngoài, mà còn đến từ khả năng vận hành
|
Động cơ và cảm giác lái
Honda Winner trang bị động cơ cam đôi DOHC dung tích 150 phân khối, xi lanh đơn tích hợp phun xăng điện tử PGM-FI, làm mát bằng dung dịch, tỷ số nén 11,3:1 sản sinh công suất 15,4 mã lực tại vòng tua máy 9.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút. Mang đến sức mạnh cho Exciter lại là động cơ cam đơn SOHC, tỷ số nén 10,4:1 đạt công suất 15,2 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút.
 Động cơ cam kép DOHC và hộp số 6 cấp giúp Winner vận hành linh hoạt và chắc chắn
|
Động cơ DOHC của Winner kết hợp với hộp số 6 cấp có phần nhỉnh hơn, mang đến cho chiếc xe khả năng vận hành nhẹ nhàng và đạt độ ổn định cao. Còn động cơ SOHC của Exciter dù mạnh mẽ nhưng thiếu cảm giác nhẹ nhàng, vẫn còn khá ồn và có tiếng vọng tại những vòng tua máy cao, đồng thời hộp số 5 cấp dù có thể đảm nhiệm việc tăng tốc liên tục và trả số linh hoạt nhưng xe sẽ giật và ít êm ái hơn.
 Động cơ trên Exciter là loại cam đơn SOHC, đi cùng hộp số 5 cấp
|
Cả Winner và Exciter đều có khả năng ra xe ở dải tốc độ thấp gần như tương đồng. Nhưng từ dải tốc độ 50 km/giờ trở lên, động cơ DOHC cùng hộp số 6 cấp trên Winner bắt đầu thể hiện ưu thế về khả năng bứt tốc. Cảm giác lái xe côn tay Honda nhẹ nhàng, đầm chắc và ổn định hơn. Trong khi đó, Exciter đem lại cảm giác phấn khích nhưng tay lái nhỏ hơi khó xử lý và khiến người lái lúc nào cũng chỉ muốn tăng ga lao về phía trước.
Giảm xóc và phanh
Giảm xóc của Winner có thể chịu tải trọng lên đến 200 kg mà vẫn êm ái và cứng cáp. Dù vượt qua những mặt đường xấu tốc độ cao nhưng vẫn khá êm và hầu như không có tiếng kêu. Phía Exciter chỉ có thể chịu tải trọng tối đa là 170 kg, nếu cao hơn sẽ khiến cho giảm xóc bị chạm và xẹp hoàn toàn. Ngoài ra, khi vượt qua những vị trí mặt đường xấu bất ngờ sẽ bị kêu ở giảm xóc trước.
Hệ thống phanh trên Winner hoạt động hiệu quả và êm ái nhất ở dải tốc độ dưới 70 km/giờ, nếu vượt mức 80 km/giờ thì phanh trước yếu và cần nhiều lực phanh hơn. Exciter sở hữu hệ thống phanh rất hiệu quả tại bất kỳ mức tốc độ nào của xe, nhưng cần phải tập quen bởi độ phản ứng của phanh quá nhanh đôi khi khiến người lái bất ngờ và hơi khó kiểm soát.
Thiết kế
Trải qua nhiều thế hệ, Exciter đang “khoác lên mình” bộ cánh được đánh giá là cá tính nhất từ trước đến nay. Những đường nét cắt xẻ phá cách, cùng với đó là phần thân đầy đặn nhờ yếm xe bọc kín lốc máy. Ở Winner, dù cũng hướng tới phong cách thể thao, nhưng chiếc côn tay của Honda vẫn còn mang dáng dấp của những mẫu xe cùng hãng nên thiếu đi điểm đột phá về tổng thể. Trái ngược với đối thủ, Winner để hở máy và yên xe vểnh lên cao lấy cảm hứng từ dòng sportbike.
 Exciter hoàn toàn phá cách, Winner vẫn mang dáng dấp của người anh em Honda
|
Nhìn chính diện, Winner trông gọn gàng và góc cạnh hơn, mặt trước tạo hình dạng chữ V khá dữ dằn, tô điểm bằng đèn pha dạng LED hai tầng. Exciter chọn cách thiết kế mặt nạ nhô hẳn ra trước tựa như chim ưng mạnh mẽ, nhưng vẫn sử dụng đèn pha bóng halogen, chỉ có xi nhan dạng LED. Ở phía sau, Winner gộp đèn hậu lẫn xi nhan vào cùng một cụm, còn Exciter tách rời đèn xi nhan như các mẫu xe phân khối lớn.
Cả hai xe đều không trang bị móc treo đồ hay cốp, đồng hồ kết hợp LCD và analog. Winner sử dụng bộ vành 17 inch đa chấu tạo hình độc đáo, kích cỡ lốp trước 90/80 và 120/90 sau, phần ống xả trông khá đầy đặn khi có ống cách nhiệt và đầu bọc. Ống xả của Exciter khá thon gọn, bộ vành 17 inch 5 chấu kép đi kèm lốp trước 70/90, sau 120/70.
 Exciter đang ở thế thượng phong nhờ tung ra thị truờng trước nhưng Winner vẫn có ưu thế riêng
|
Đánh giá
Đã có khá nhiều bình luận về kiểu dáng, nhưng không thể đưa ra nhận xét chính xác bởi mỗi người có một cảm nhận và tiêu chí thẩm mỹ riêng. Về khả năng vận hành, Honda Winner 150 và Yamaha Exciter 150 đều có lợi thế riêng. Động cơ DOHC mang lại cho Winner độ linh hoạt nhưng không kém phần êm ái, trong khi đó động cơ SOHC của Exciter đem đến cho người dùng sự phấn khích. Ở thời điểm hiện tại, Exciter đang chiếm ưu thế vì đã có mặt trên thị trường từ lâu và đã định vị thương hiệu trong tâm trí người dùng. Thế nhưng, Winner cũng có thể tận dụng cơ hội của “kẻ đến sau”, bởi những điều mới lạ luôn có sức hấp dẫn riêng.
Bình luận (0)