Đáng chú ý, 4 bưu cục có quy mô khai thác và đặc điểm địa bàn khác nhau, nhưng cùng được đánh giá trên một hệ thống tiêu chí về chất lượng vận hành, dịch vụ khách hàng và quản lý COD. Điều này cho thấy hiệu quả của một bưu cục không chỉ được nhìn từ số lượng đơn hàng, mà còn ở khả năng duy trì chất lượng xử lý và phục vụ khách hàng.
Đánh giá bưu cục không chỉ dựa trên sản lượng
Theo bộ tiêu chí đánh giá bưu cục của J&T Cargo, chất lượng vận hành và xử lý hàng hóa chiếm 60% trọng số, dịch vụ khách hàng 20% và quản lý COD 20%.
Trong đó, chất lượng vận hành được theo dõi qua các chỉ số liên quan đến tiếp nhận, giao hàng, xác nhận phát và xử lý hàng hoàn. Dịch vụ khách hàng tập trung vào khả năng tiếp nhận, phản hồi các yêu cầu, trong khi quản lý COD đánh giá tốc độ thu giữ và xử lý dòng tiền.
Cách đánh giá này giúp phản ánh tương đối toàn diện năng lực vận hành tại từng địa bàn, thay vì chỉ dựa trên sản lượng.
Bưu cục Cần Đăng (An Giang) xử lý trung bình gần 5.000 đơn hàng mỗi tháng, được ghi nhận có chất lượng vận hành nổi bật với tỷ lệ hoàn thành đơn hàng và phản hồi thông tin chăm sóc khách hàng đạt 100%.
Tại TP.HCM, Bưu cục Phú Nhuận có sản lượng khoảng 15.000 đơn hàng mỗi tháng và dẫn đầu toàn mạng lưới về tốc độ thu giữ, xử lý COD. Trong khi đó, Bưu cục Tân Nhựt cũng đạt tỷ lệ hoàn thành đơn hàng 100%, cùng khả năng thu giữ và xử lý COD nhanh, góp phần rút ngắn thời gian đối soát, thanh toán cho đối tác.
Ở Cần Thơ, Bưu cục Ninh Kiều dù mới đi vào hoạt động nhưng đã đạt sản lượng gần 20.000 đơn hàng mỗi tháng, đảm nhiệm vai trò điều phối hàng hóa tại khu vực Ninh Kiều và Cái Răng, thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng nặng tại thủ phủ miền Tây Nam bộ.
Sự khác biệt về sản lượng giữa 4 bưu cục cho thấy quy mô đơn hàng không phải yếu tố duy nhất quyết định thứ hạng. Mỗi bưu cục được đặt trong cùng một hệ thống tiêu chí, nhưng kết quả được thể hiện qua khả năng duy trì hiệu suất phù hợp với đặc điểm từng địa bàn.
Việc kiểm soát tốt thời gian xử lý và duy trì tỷ lệ hoàn thành đơn hàng đúng hạn không chỉ giúp bưu cục xử lý được nhiều đơn hơn, mà còn góp phần hạn chế tồn đọng, rút ngắn thời gian lưu chuyển và tạo trải nghiệm giao nhận nhất quán hơn cho khách hàng.
Mô hình bưu cục đối tác mở rộng dư địa hàng nặng
Cả 4 bưu cục được vinh danh đều do đối tác địa phương đầu tư và vận hành. Đây cũng là mô hình Hợp tác kinh doanh bưu cục vận chuyển hàng nặng mà J&T Cargo đang triển khai.
Theo mô hình này, đối tác đảm nhận đầu tư và tổ chức hoạt động tại bưu cục, trong khi J&T Cargo chia sẻ kinh nghiệm vận hành logistics hàng nặng, nguồn khách hàng và các giải pháp hỗ trợ kinh doanh. Mô hình tận dụng lợi thế am hiểu địa bàn và khả năng khai thác khách hàng của đối tác, đồng thời duy trì các tiêu chuẩn vận hành chung của mạng lưới.
Dư địa của mô hình đến từ nhu cầu vận chuyển hàng cồng kềnh ngày càng đa dạng, đặc biệt với các nhóm hàng như nội thất, điện máy, thiết bị, hàng gia dụng hay vật tư có trọng lượng và kích thước lớn. Cùng với đó, doanh nghiệp vừa và nhỏ ngày càng mở rộng hoạt động kinh doanh ra nhiều địa phương, kéo theo nhu cầu về dịch vụ giao hàng nhanh, giao hàng nặng, hàng cồng kềnh và hàng kiện lớn.
Tính đến tháng 9.2026, J&T Cargo có hơn 120 bưu cục, hơn 500 nhân sự tại các văn phòng, chi nhánh và hơn 1.500 nhân viên giao hàng trên toàn quốc. Tổng diện tích kho bãi khai thác đạt hơn 26.000 m², với tổng trọng lượng hàng hóa đã vận chuyển vượt 10.000 tấn.
Từ kết quả của các bưu cục đối tác, bài toán mở rộng mạng lưới không chỉ nằm ở việc tăng thêm điểm phục vụ, mà còn ở khả năng duy trì chất lượng vận hành tại từng địa bàn. Khi hiệu suất được kiểm soát tốt ở từng điểm khai thác, toàn mạng lưới có thêm cơ sở để đáp ứng nhu cầu giao nhận hàng nặng, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm cuối năm.
Bình luận (0)