Embraer thiết kế và sản xuất chiếc KC-390 từ năm 2007, nhưng phải đến tháng 8 và tháng 9.2010, hãng này mới bất ngờ nhận được đơn đặt hàng 18 chiếc loại siêu vận tải này từ Colombia và Chile. Ngoài ra, Bồ Đào Nha cũng đang xem xét để mua loại máy bay này. Đây là tín hiệu cho thấy, KC-390 không chỉ là đối thủ cạnh tranh với chiếc Super Hercules tại Mỹ - Latinh mà còn cả ở châu u. Đáng chú ý là trước thời điểm nêu trên, trong vòng 3 năm, việc sản xuất KC-390 gần như là vô vọng. Bộ Quốc phòng Brazil dù hỗ trợ trong quá trình thiết kế loại vận tải quân sự này, nhưng không vội vã đặt hàng để mua nó. Trong khi đó, không lực Brazil chỉ đặt 2 chiếc KC-390 để thử nghiệm.
|
|
Toàn bộ dự án thiết kế sản xuất KC-390 với tổng vốn đầu tư vào khoảng 500 - 600 triệu USD. Đây là nhiệm vụ bất thường đối với Embraer, bởi trước đó hãng này chủ yếu sản xuất máy bay dành cho huấn luyện và các loại máy bay dân dụng. Trong dự án này, Embraer hầu như chỉ trông đợi đơn đặt hàng của bộ quốc phòng các nước ngoài. Vì chỉ có thế mới nhanh chóng hoàn vốn và hy vọng có lợi nhuận. Hơn thế, không lực Brazil trước đó lại dự tính thay thế loại KC-390 23 đã cũ bằng C-130 Hercules của hãng Lockheed Martin.
Trong tình cảnh như thế, Phó chủ tịch hãng Embraer - ông Luis Carlos Aguilar, tính toán: Trong vòng 10 năm tới đây, toàn thế giới sẽ có 695 chiếc C-130 Hercules sẽ bị thải và KC-390 phải tận dụng cơ hội soán chỗ của hãng Lockheed Martin. Lợi thế so sánh giữa hai loại máy bay vận tải quân sự nêu trên trước hết là về giá. Trong khi C-130 có giá 80 triệu USD/chiếc, thì KC-390 chỉ có giá gần 50 triệu USD, còn các thông số kỹ thuật hầu như chiếc mày bay của Brazil vượt trội loại của Mỹ.
|
|
Tia hy vọng đầu tiên xuất hiện vào cuối năm 2008, khi Cục Bưu chính Brazil, thông báo đang lập kế hoạch mua 5 chiếc KC-390, sau đó đặt hàng thêm từ 20 đến 25 chiếc loại máy bay này. Cục Bưu chính Brazil muốn dùng KC-390 để chở thư từ cũng như hàng loại lớn gửi nhanh. Sau đó, Bộ Quốc phòng Bồ Đào Nha bất ngờ tuyên bố sẽ thay thế C-130 bằng loại vận tải của Brazil.
Cuối năm 2009, trong danh sách khách hàng tiềm năng của KC-390 xuất hiện thêm Pháp và Thụy Điển. Tuy nhiên hai quốc gia châu u này lại không khẳng định chắc chắn mình có mua máy bay vận tải của Brazil hay không. Thời điểm đó, họ quan tâm đến dự án F-X2, trong đó có hai hãng sản xuất máy bay tiêm kích của Pháp và Thụy Điển là Dassault Rafale và Saab JAS 39 Gripen tham gia. Điều này cho thấy, Pháp hay Thụy Điển sẽ quan tâm đến KC-390 trong trường hợp hãng sản xuất máy bay của họ thắng thầu trong dự án F-X2.
Với Embraer, tương lai chỉ rộng mở vào năm 2010 khi vào tháng 7 Bộ Quốc phòng Brazil thông báo sẽ mua thêm 28 chiếc KC-390, (không tính 2 chiếc đã mua trước đó). Vào cuối tháng 8.2010, Chile bất ngờ ký kết hợp đồng với Bộ Quốc phòng Brazil nhằm tham gia vào chương trình sản xuất KC-390. Ngoài ra, không lực Chile còn thông báo, sẵn sàng mua 6 chiếc máy bay loại này. Ngày 1.9, một thỏa thuận tương tự được ký kết giữa Brazil và Colombia. Đại diện không lực Colombia thông báo sẽ mua 12 chiếc KC-390. Tóm lại, số lượng KC-390 được đặt hàng đã lên đến 46 chiếc.
Trung tuần tháng 8.2010, Bộ trưởng Quốc phòng Argentina - Nilda Garre thông báo, Argentina sẽ tham gia vào dự án sản xuất KC-390 và sẽ mua loại máy bay này, nhưng số lượng cụ thể thì chưa rõ sẽ là bao nhiêu. Theo kế hoạch, trong vài năm tới, chi phí quân sự của Argentina sẽ tăng từ 0,9 lên 1,5 GDP và ngân sách của Bộ Quốc phòng sẽ tăng 50%. Số tiền tăng thêm này sẽ được chi cho bộ binh, hải quân và không lực Argentina.
|
Vài nét về Super Hercules Máy bay vận tải quân sự C-130J của Mỹ có 4 động cơ cánh quạt loại Rolls-Royce AE 2100D3, cho phép bay với vận tốc 671 km/giờ, với tầm bay 5.000 km. C-130J có khả năng chở 19 - 20 tấn hàng (tùy theo kiểu cải tiến). Máy bay này sản xuất theo nhiều phương án: vận tải, tiếp xăng, vừa vận tải vừa tiếp xăng, tuần tra và thăm dò địa hình. |
Nhiều khả năng tùy theo đơn đặt hàng, hãng Embraer sẽ sản xuất vài kiểu loại KC-390: loại chuyên dùng vận tải, loại kết hợp giữa vận tải và tiếp xăng trên không. Chưa hết, báo chí Brazil còn không loại trừ khả năng phương án sẽ sản xuất riêng KC-390 cho bộ binh và thủy quân lục chiến của nước họ.
Theo kế hoạch của hãng Embraer, chuyến bay chính thức đầu tiên của KC-390 sẽ vào năm 2014, còn tới năm 2016, những chiếc siêu vận tải quân sự này sẽ được biên chế vào không lực Brazil. Trong tương lai gần, Embraer sẽ xây dựng thêm các nhà máy sản xuất phụ tùng, linh kiện phục vụ cho sản xuất KC-390, nhằm nâng số lượng máy bay sẽ được sản xuất.
Theo đánh giá của Embraer, càng gần đến ngày sản xuất hàng loạt KC-390, số lượng đơn hàng sẽ càng tăng lên. Trước hết, đó là những khách hàng truyền thống tại các nước khu vực Mỹ La-tinh. Phần lớn các quốc gia trong khu vực này đang trong quá trình hiện đại hóa không lực của mình. Sau đó, có khả năng một số nước châu u sẽ đặt hàng loại máy bay có chất lượng mà giá khá rẻ này.
Ngữ Tử Yên
Bình luận (0)