Không có phiên bản nào của Hyundai Santa Fe 2025 trang bị động cơ dầu diesel như các thế hệ trước đây tại Việt Nam. Thông tin này gây hụt hẫng với người dùng trong nước, vốn xem động cơ dầu của dòng xe này là lựa chọn không thể kinh tế hơn về vận hành.
Tại Việt Nam, Hyundai Santa Fe làm nên tên tuổi một phần đến từ động cơ dầu có tiếng êm ái, tiết kiệm nhiên liệu, phổ biến từ năm 2009. Các dòng xe Hyundai sử dụng động cơ này có Tucson và Santa Fe. Trong khi đó, hãng xe Kia cũng dùng động cơ dầu của Hyundai trang bị trên các mẫu xe Sorento, Sportage và Carnival.
Đây là thông tin không quá bất ngờ, bởi trước đó hãng xe Hàn Quốc cũng từng tiết lộ không tiếp tục phát triển động cơ dầu, thay vào đó là điện hóa các dòng xe hiện tại. Hồi cuối năm 2020, việc phát triển động cơ dầu mới của Hyundai đã dừng lại.
Theo kế hoạch của hãng xe Hàn Quốc, vào năm 2040, Hyundai sẽ ngừng bán xe dùng động cơ đốt trong tại Mỹ, châu Âu, Trung Quốc và các thị trường khác, thay vào đó sẽ là các dòng xe điện.
Bù lại, hãng xe Hàn Quốc quyết định đưa vào thị trường Việt Nam một phiên bản có công suất mạnh mẽ, đáp ứng nhu cầu của những khách hàng ưa chuộng những mẫu SUV có động cơ khỏe, tăng tốc tốt, không quá quan trọng yếu tố kinh tế khi vận hành.
Cụ thể, phiên bản Calligraphy 2.5 Turbo gây chú ý với động cơ xăng 2.5 lít tăng áp có công suất tối đa 281 mã lực tại vòng tua máy 5.800 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 422 Nm tại vòng tua máy 1.700 - 4.000 vòng/phút. Sức mạnh này truyền tới cả 4 bánh thông qua hộp số tự động ly hợp kép ướt 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian HTrac.
Trong phân khúc SUV cỡ D phổ thông, bao gồm cả những mẫu xe khung gầm rời, hiện tại chưa có đối thủ nào sở hữu sức mạnh gần 300 mã lực như Hyundai Santa Fe 2025, đây rõ ràng là một lợi thế không nhỏ. Chưa kể, giá bán của Santa Fe cũng ở mức rất "vừa phải".
Những chi tiết nhỏ ở ngoại hình thể hiện sự đầu tư của hãng xe Hàn Quốc như phần tay nắm ở cột C để người dùng dễ tiếp cận nóc xe. Bản cao cấp sử dụng bộ mâm lớn tới 21 inch. Chỉ đáng tiếc khi mẫu xe tại Việt Nam không trang bị sẵn bệ bước chân.
Kích thước xe lớn hơn hẳn thế hệ cũ cũng là một ưu thế khác, không chỉ giúp ngoại hình bề thế và hầm hố, việc tăng thêm chiều dài và chiều rộng, kể cả chiều dài cơ sở còn giúp không gian nội thất của Hyundai Santa Fe rộng rãi và thoáng đãng hơn nhiều.
Bên trong Hyundai Santa Fe 2025 có 2 cấu hình ghế, gồm 2+2+2 (6 chỗ) và 2+3+2 (7 chỗ). Những trang bị mới như vô-lăng 3 chấu, màn hình cong đặt nổi trên mặt táp-lô, tích hợp bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình cảm ứng trung tâm cùng có kích thước 12,3 inch.
Điểm mới tiếp theo nằm ở cần số điện tử sau vô lăng tương tự xe điện Ioniq 5 và hệ thống điều hòa tự động 3 vùng độc lập, chỉnh bằng màn hình cảm ứng ở cụm điều khiển trung tâm, gợi liên tưởng đến xe sang.
Xe có những trang bị tiêu chuẩn như sạc điện thoại không dây, phanh tay tự động và gạt mưa tự động. Ở bản cao hơn, xe có thêm những trang bị tiện nghi như gương chiếu hậu kỹ thuật số, cửa sổ trời độc lập ở khoang lái, màn hình hiển thị thông tin kính lái HUD và đèn viền nội thất đa sắc.
Phiên bản Caligraphy 2.5 cấu hình 6 chỗ trang bị 2 ghế kiểu thương gia ở giữa, chỉnh điện riêng. Điều này sẽ giúp tạo lối đi xuống hàng ghế thứ 3 dễ dàng hơn, cũng như tạo ra không gian cao cấp hơn cho khu vực này.
Hyundai Santa Fe 2025 cũng được chú trọng các tiện ích nhỏ bên trong nội thất, đáng chú ý là bệ tì tay ghế trước có thể mở được cả 2 chiều trước và sau, giúp hành khách phía sau cũng có thể tận dụng khu vực chứa đồ phía trước.
Những trang bị an toàn đáng chú ý như hệ thống cân bằng điện tử, cảnh báo áp suất lốp, hỗ trợ khởi hành ngang, hỗ trợ xuống dốc, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo và hỗ trợ tránh điểm mù, hỗ trợ giữ làn đường...
Nhìn chung, dù không còn trang bị động cơ dầu nhưng với hàng loạt trang bị tiện nghi và công nghệ được bổ sung, đi kèm tùy chọn động cơ mạnh mẽ 2.5 lít tăng áp cũng giúp Hyundai Santa Fe 2025 có thêm điểm nhấn, thu hút khách hàng Việt Nam.
Bình luận (0)