Tàu có thiết kế hai chân vịt, vỏ thép kết cấu hàn, khu vực boong sau lái được bố trí đặt 8 container chuyên dụng đặt 2 km phao quay, 1 km phao tường, 2 động cơ diezen 3508B Caterpilar với công suất 855 HP/máy hoạt động trong điều kiện gió đến cấp 8...
Đây được xem là tín hiệu đáng mừng trong việc phát triển kỹ thuật UPSCTD tại Việt Nam, nhất là sau sự cố tràn dầu lên bờ biển miền Trung gây nên những hậu quả nghiêm trọng.
Diệu Hiền
Bình luận (0)