Đây là động thái chuẩn bị cho việc khởi động lại dự án BOT cầu đường Bình Triệu 2 sau nhiều năm "trùm mền". "Giờ thì vốn đã được ký xong với các ngân hàng rồi, tiền không sợ thiếu, chỉ còn lo đền bù, giải phóng mặt bằng nữa là triển khai" - ông Lê Vũ Hoàng, Tổng giám đốc Công ty cổ phần đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII) - cho biết.
Dự án BOT cầu đường Bình Triệu 2 TP.HCM được khởi động từ tháng 10.1998 do Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 5 (Cienco 5) - Bộ Giao thông vận tải (GTVT) làm chủ đầu tư, nhưng do một số lý do khách quan nên chỉ mới triển khai được tiểu dự án 2 - xây dựng cầu Bình Triệu 2. Đến năm 2004, Chính phủ đã cho phép chấm dứt hợp đồng BOT cầu đường Bình Triệu 2 giữa UBND TP.HCM với Cienco 5 và đồng ý cho UBND TP tiến hành làm các thủ tục điều chỉnh dự án. Một trong những điều chỉnh quan trọng của dự án là mở rộng quốc lộ 13 (thuộc Q.Thủ Đức) từ 18 - 19m hiện tại lên 53m, thay vì 32m như quy hoạch trước đây. Được sự chấp thuận của Thủ tướng Chính phủ, UBND TP.HCM đã giao CII làm chủ đầu tư mới của phần xây lắp, còn phần giải tỏa đền bù thì giao cho UBND Q.Bình Thạnh và UBND Q.Thủ Đức thực hiện. Tổng vốn đầu tư phần xây lắp (vốn đầu tư của CII) khoảng gần 1.000 tỉ đồng và tổng kinh phí đền bù giải tỏa (bằng nguồn ngân sách thành phố) khoảng 2.800 tỉ đồng.
|
5 tiểu dự án thuộc dự án BOT cầu đường Bình Triệu 2: Mở rộng quốc lộ 13 đoạn ngã tư Bình Lợi - ngã tư Bình Phước (tiểu dự án 1); xây mới cầu Bình Triệu 2 (tiểu dự án 2 đã hoàn thành do Cienco 5 thực hiện); mở rộng và gia cường cầu Bình Triệu cũ (tiểu dự án 3); nút giao vòng xoay Đài liệt sĩ và mở rộng đường Nguyễn Xí lên 30m (tiểu dự án 4) và tiểu dự án 5: mở rộng đường Ung Văn Khiêm lên 30m (đoạn Đài liệt sĩ đến ngã ba Tân Cảng). |
Theo nhà thầu Freyssinet, dầm cầu Bình Triệu cũ vẫn còn tốt, nhưng các khe co giãn đã hư hỏng. Việc mở rộng, gia cường nhằm nâng cấp cầu cũ với tải trọng xe đang khai thác là 16 tấn lên chịu được tải trọng theo quy chuẩn mới hiện nay là HL93, tương đương với cầu xây dựng mới, đồng thời chịu đựng được động đất cấp 6. "Không chỉ đạt yêu cầu về mặt kết cấu, cầu Bình Triệu cũ sau khi sửa chữa còn có độ thẩm mỹ cao như cầu mới" - đại diện nhà thầu Freyssinet khẳng định. CII dự kiến sẽ khởi công mở rộng và gia cường cầu Bình Triệu cũ vào ngày 29.5 tới đây. Freyssinet Việt Nam cam kết hoàn thành công trình này trong 15 tháng và thời gian khai thác của cầu sau khi sửa chữa là 30 năm. Điều đặc biệt là trong thời gian sửa chữa vẫn đảm bảo khả năng lưu thông của cầu như hiện nay. Theo CII, tổng giá trị của hợp đồng EPC công trình mở rộng và gia cường cầu Bình Triệu cũ là 83,6 tỉ đồng. Sau khi sửa chữa, mặt cầu sẽ có 2 làn xe ô tô, 1 làn xe 2 bánh và lề dành cho người đi bộ.
Ông Dương Quang Châu – Phó GĐ đầu tư kinh doanh CII cho biết, các tiểu dự án còn lại đang chờ Sở GTVT thẩm định thiết kế, đồng thời chờ các quận giải phóng mặt bằng và sẽ khởi công sau khi hoàn tất các phần việc này.
Mai Vọng
Bình luận (0)