Theo dữ liệu của Bộ Giao thông Hàn Quốc, trong 7 tháng đầu năm 2022, đã có tổng cộng 20.296 chiếc ô tô mới đăng ký làm xe taxi ở quốc gia này. Trong đó, có đến 7.394 chiếc ô tô điện, chiếm 36,4%. So với con số 1.029 chiếc vào năm 2019, lượng ô tô điện dùng làm xe taxi tại Hàn Quốc đã tăng mạnh.
Kia EV6 được sử dụng chạy taxi tại Hàn Quốc
Các mẫu ô tô điện được dùng làm taxi ở Hàn Quốc phổ biến là Hyundai Ioniq 5 và Kia EV 6. Hyundai Ioniq 5 đứng đầu về số lượng với 3.453 chiếc đăng ký trong 7 tháng đầu năm 2022. Xếp ngay sau mẫu xe này là "người anh em" cùng tập đoàn Kia EV6 với 2.434 chiếc đăng ký làm xe taxi. Mẫu ô tô điện được các hãng taxi ưa chuộng thứ 3 tại Hàn Quốc là Kia Niro EV với 1.702 chiếc. Ngoài ra, còn có Genesis G80 và Genesis GV70 được đăng ký làm xe dịch vụ cao cấp.
Theo Bộ Giao thông Hàn Quốc, phần lớn những chiếc ô tô điện đăng ký kinh doanh dịch vụ vận tải đều thuộc sở hữu cá nhân. Nói cách khác, đây là những chiếc xe thuộc sở hữu của tài xế chứ không phải của các hãng taxi. Điều này không có gì lạ vì xe taxi của các hãng phải hoạt động gần 20 giờ mỗi ngày.
Xe taxi điện đã phổ biến ở Trung Quốc từ nhiều năm trước
Theo một nghiên cứu do Mordor Intelligence công bố cuối năm 2022, khu vực châu Á - Thái Bình Dương dự kiến sẽ là thị trường lớn nhất cho taxi chạy bằng điện.
Năm 2020, thành phố Thâm Quyến (Trung Quốc) đã đạt được cột mốc quan trọng về môi trường với khoảng 99% trong số 21.689 xe taxi hoạt động trong thành phố là xe điện.
Tại Ấn Độ, chính phủ nước này cũng đang thúc đẩy các nhà khai thác đội xe dịch vụ vận tải hành khách như Ola, Uber... mở rộng đội xe điện và chuyển đổi 40% phương tiện của họ sang xe điện.
Tesla Model dùng làm xe taxi ở New York, Mỹ
Tại thị trường Mỹ, một số hãng xe taxi cũng đã chuyển sang sử dụng ô tô điện. Nhiều người có thể bắt gặp xe điện Tesla dùng làm xe taxi ở New York, Mỹ hay bình dân hơn có dòng xe điện Nissan Leaf đến từ Nhật Bản.
Một trong những lý do khiến tài xế taxi ngày càng dùng nhiều xe điện hơn do phạm vi di chuyển của loại phương tiện này sau khi sạc đầy pin hiện đã dài hơn trước. Quãng đường di chuyển trung bình trong ngày của một xe taxi khoảng 300 km. Đây là phạm vi di chuyển mà các mẫu ô tô chạy bằng điện kể trên đều có thể đạt được.
Cũng theo cánh tài xế taxi, ô tô điện rộng rãi, nhất là hàng ghế sau và chạy êm hơn xe dùng động đốt trong, nên khách hàng hài lòng và ưa chuộng hơn. Ngoài ra, so với xe dùng động cơ đốt trong truyền thống, ô tô điện còn có chi phí bảo dưỡng thấp hơn và không tốn tiền nhiên liệu, đem lại nhiều lợi nhuận cho tài xế. Dù vậy, ô tô điện ở nhiều quốc gia hiện vẫn có giá khá cao nên không phải ai cũng có thể mua được.
Hyundai Ioniq 5 cũng được dùng làm làm xe taxi ở một vài thị trường
Về lâu dài, tuổi thọ pin và phạm vi hoạt động của xe có thể là một hạn chế đối với thị trường bởi xe taxi chạy bằng điện bị giới hạn trong phạm vi 250 - 300 km sau mỗi lần sạc đầy.
Mặc dù không dự báo số lượng xe điện sẽ thay thế xe taxi chạy xăng truyền thống nhưng việc giá xăng không ổn định và luôn có xu hướng tăng giá cũng góp phần thúc đẩy các hãng taxi chuyển sang xe điện.
Mới đây tại Việt Nam, Chủ tịch Tập đoàn Vingroup - ông Phạm Nhật Vượng đã công bố thành lập Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh (Green and Smart Mobility - GSM) cung cấp dịch vụ cho thuê ô tô, xe máy điện và dịch vụ taxi VinFast.
Nissan Leaf cũng trở thành xe taxi nhờ tính thực dụng
Ngay sau khi thành lập, công ty GSM đã ra thông báo tìm đối tác tài xế taxi. Theo đó, khi đăng ký gia nhập cộng đồng đối tác GSM, các tài xế có cơ hội nhận nhiều quyền lợi làm việc khá hấp dẫn như lương cứng lên đến 11 triệu đồng, hoa hồng lên đến 25% tổng doanh thu tháng. Một số đãi ngộ khác gồm tham gia bảo hiểm xã hội sau 2 tháng thử việc, được đào tạo về ngành dịch vụ vận tải và tư vấn lộ trình nghề nghiệp rõ ràng.
Với lợi thế tự cung, tự cấp với các dòng xe điện giá rẻ, hãng xe taxi điện của GSM nhiều khả năng trở thành dịch vụ di chuyển phổ biến được nhiều người Việt quan tâm sử dụng trong thời gian tới.
Bình luận (0)