Đặc cách...
Theo quyết định của Bộ GTVT, những người có giấy phép lái xe hạng C, D, E có đủ thâm niên (3 năm) và số km lái xe an toàn (50.000 km), trong đó có 2 năm liên tục điều khiển ô tô đầu kéo thì được miễn tham gia khóa học tại cơ sở đào tạo lái xe, miễn sát hạch lý thuyết và sát hạch thực hành lái xe trên đường. Tuy nhiên, để lấy được bằng Fc, quy định bắt buộc đến hết ngày 31.12.2009, các tài xế nhóm này phải dự sát hạch thực hành lái xe trong hình theo quy định.
Đối với tài xế mới có thời gian từ 1 đến dưới 2 năm liên tục điều khiển ô tô đầu kéo (đủ các điều kiện còn lại) thì chỉ được miễn tham gia các khóa học tại cơ sở đào tạo lái xe, còn lại phải tham dự sát hạch lý thuyết và thực hành.
Riêng số tài xế mới lái xe đầu kéo dưới 1 năm thì phải tham gia học lý thuyết, tham dự sát hạch lý thuyết và sát hạch thực hành lái xe theo nội dung và quy trình sát hạch lái xe hạng Fc. Đối tượng này chỉ được miễn học thực hành tại cơ sở đào tạo lái xe. Bộ GTVT quy định, việc sát hạch, cấp bằng lái cho nhóm tài xế này được thực hiện từ nay cho đến hết ngày 1.7.2010.
Theo một thành viên Hiệp hội vận tải hàng hóa TP.HCM, quy định trên là có tham khảo và ghi nhận ý kiến đề đạt từ cơ sở. Việc giãn thời gian thực hiện và ban hành một số quy chế "đặc cách" như trên đã phần nào giảm được áp lực không cần thiết cho phía doanh nghiệp vận tải và người lái xe. Bởi thực chất, theo ông này, việc đổi bằng lên hạng Fc chỉ là một thủ tục về hình thức. Còn thực tế, mọi việc vẫn vậy, tất cả những xe đầu kéo rơ-moóc, sơ mi rơ-moóc đều do người có bằng lái xe hạng C điều khiển mà thôi.
Tài xế lý thuyết dạy tài xế thực hành
|
"Bức tường cấp 2" Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) bắt buộc người muốn nâng hạng giấy phép lái xe lên hạng D, E tối thiểu phải có trình độ văn hóa trung học cơ sở. Theo nhiều tài xế, quy định phải có trình độ cấp 2 như vậy là một "bức tường" quá lớn, hàng loạt tài xế không có cơ hội thi nâng hạng. |
Nhiều doanh nghiệp vận tải đồng ý rằng tài xế lái xe đầu kéo được đào tạo thêm để cấp bằng Fc là việc làm có lợi cho cả doanh nghiệp, lái xe và cho xã hội. Tuy nhiên câu hỏi đặt ra là: Ai có trình độ lái xe hạng Fc để dạy kiến thức về Fc, hay vẫn là những tài xế "lý thuyết" dạy cho những tài xế có "kinh nghiệm thực hành"? Ông Trần Văn, chủ một doanh nghiệp vận tải tại TP.HCM, lo ngại: "Không biết đã có cơ quan quản lý nhà nước hay trung tâm đào tạo sát hạch lái xe nào đưa người ra nước ngoài học về bằng lái hạng Fc hay chưa?". Thực tế ở nhiều địa phương, trong khi lái xe đầu kéo giỏi, hàng chục năm kinh nghiệm thì nhiều nhưng ngược lại tại các trung tâm đào tạo lái xe hiếm có thầy dạy đủ trình độ và kinh nghiệm bằng tài xế. Đó là nghịch lý "trò giỏi hơn thầy" trên thực tế.
Nếu cho rằng việc đổi bằng là để giảm tai nạn giao thông thì giới tài xế không đồng ý. Bởi việc hạn chế tai nạn giao thông cần được xem xét ở một phạm vi rộng hơn, trong đó thi đổi bằng chẳng qua là một cách vượt qua các bài thi đánh đố mà ở đó người lái xe phải "học" các thủ thuật để không vi phạm những điều định sẵn trong một không gian tĩnh và quá hẹp.
Theo thống kê chưa đầy đủ, cả nước có hơn 20.000 tài xế phải đổi bằng Fc để tiếp tục hành nghề, trong khi đó số trung tâm đủ điều kiện đào tạo và sát hạch thì rất hạn chế. Theo Cục Đường bộ Việt Nam thì các cơ sở đào tạo lái xe cấp bằng hạng C, D, E đều có thể nâng cấp đào tạo bằng Fc. Tuy nhiên, theo khảo sát của chúng tôi, đến thời điểm này, tại TP.HCM hầu hết các trung tâm đào tạo lái xe đều chưa sẵn sàng cho việc "đổi bằng Fc".
Bởi vậy, theo đề xuất của nhiều doanh nghiệp vận tải và tài xế lái xe, việc đổi giấy phép lái xe từ hạng C, D, E sang hạng Fc cho các tài xế chạy xe đầu kéo cần được "rộng" hơn nhằm giảm bớt những áp lực và chi phí không cần thiết.
|
Phải có xác nhận của nơi cấp bằng lái mới được dự sát hạch
|
Lê Anh Đủ
Bình luận (0)