Sự cố 'bủa vây' dòng máy bay Boeing 737 MAX

AFP hôm qua đưa tin giá cổ phiếu của Hãng Boeing đã tụt dốc 8% trong ngày 8.1 sau vụ phần thân cabin của một chiếc Boeing 737 MAX 9 thuộc Hãng hàng không Alaska Airlines (Mỹ) bị thổi bay trong một chuyến bay nội địa ngày 5.1. Toàn bộ 177 người trên máy bay đều an toàn, song vụ việc đã khởi động một cuộc điều tra toàn diện của cơ quan chức năng.

Máy bay chưa được lắp đúng ?

Ngày 5.1, phần thân cabin được lắp ở vị trí cửa thoát hiểm giữa thân máy bay Alaska Airlines đã bị thổi bung ở độ cao gần 5.000 m, buộc máy bay phải hạ cánh khẩn cấp ngay sau khi cất cánh từ TP.Portland (bang Oregon).

Theo Đài ABC, đối với các hãng bay chở hành khách nhiều hơn so với thông thường, cánh cửa thoát hiểm phụ ở giữa thân sẽ được lắp thêm theo quy định. Tuy nhiên, do máy bay của Alaska Airlines chỉ chở chưa đến 180 khách nên không cần sử dụng cánh cửa này và nó được lắp kín bằng một tấm pano có cửa sổ như bình thường nhưng có thể mở để bảo dưỡng.

AFP

Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NTSB), một trong những cơ quan đang điều tra sự cố của Alaska Airlines, ngày 8.1 cho hay chưa tìm thấy 4 chiếc bu lông được dùng để giúp cánh cửa di chuyển lên xuống. "Chúng tôi cũng chưa xác định được liệu chúng có tồn tại hay không", kỹ sư Clint Crookshanks của NTSB nói trong một cuộc họp báo, gợi khả năng cánh cửa có thể đã không được gắn chặt. Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã cho ngừng hoạt động 171 máy bay MAX 9 trên cả nước sau vụ việc của Alaska Airlines.

Dòng máy bay nhiều vấn đề

Hiện tại, việc thảo luận về hướng dẫn quy trình kiểm tra cụ thể đối với các máy bay 737 MAX 9 đang diễn ra giữa Boeing, FAA và các hãng bay Mỹ.

Trong khi đó, Alaska Airlines và United Airlines, một hãng bay khác của Mỹ cũng vận hành máy bay 737 MAX 9, ngày 8.1, cho biết đã phát hiện ốc vít trên nhiều máy bay chưa được siết chặt sau một cuộc rà soát sơ bộ. Boeing nói đang giữ liên lạc chặt chẽ với các đơn vị vận hành máy bay này và sẽ giúp khách hàng xử lý những vấn đề phát hiện trong quá trình kiểm tra. Nhiều nước khác đang vận hành máy bay MAX 9 cũng như mẫu MAX 8 đã có những kiểm tra cần thiết sau sự cố tại Mỹ.

Các diễn biến trên càng làm gia tăng lo ngại về quy trình sản xuất của dòng máy bay Boeing 737 MAX. CBS News cho hay mẫu MAX 8 bắt đầu bay từ năm 2016. Theo chuyên san Airways, dòng MAX được thiết kế với độ hiệu quả về nhiên liệu cao hơn các dòng 737 trước. Chỉ trong vòng 5 tháng từ tháng 10.2018 - 3.2019, đã xảy ra 2 tai nạn thảm khốc liên quan 2 máy bay MAX 8 của Hãng hàng không Lion Air (Indonesia) và Ethiopian Airlines (Ethiopia), khiến tổng cộng 346 người trên 2 máy bay thiệt mạng. Sau những vụ tai nạn đó, toàn bộ máy bay MAX 8 và 9 bị cho dừng hoạt động nhiều tháng để điều tra. Sau đó, Boeing thay đổi hệ thống kiểm soát chuyến bay tự động liên quan trong hai vụ việc.

Năm ngoái, FAA yêu cầu phi công hạn chế sử dụng hệ thống chống đóng băng trên máy bay MAX trong điều kiện thời tiết khô bởi lo ngại các đường dẫn khí quanh động cơ có thể bị quá nhiệt và vỡ, văng vào máy bay. Tháng 12.2023, Boeing cũng kêu gọi các hãng hàng không kiểm tra khả năng ốc vít trong hệ thống lái bị lỏng. Tuy nhiên, những vấn đề trên đều không liên quan sự cố ngày 5.1, vốn được xem là trường hợp cực kỳ hiếm trong hoạt động hàng không.