Sự kiện phi công Chesley Sullenberger đáp chiếc máy bay Airbus A-320 xuống sông Hudson ở thành phố New York của nước Mỹ, qua đó cứu sống 155 người vào ngày 15.1 được nhớ tới như một trong những pha thoát hiểm kỳ diệu nhất trong lịch sử hàng không dân dụng thế giới. Giữa tuần này, kết quả cuộc điều tra về nguyên nhân vụ tai nạn được công bố một lần nữa cho thấy quyết định của Sullenberger kỳ diệu đến nhường nào.
Những viên đạn lạc
Vào ngày 5.2, các nhà điều tra của Cơ quan An toàn giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) đã công bố kết luận về nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn vào ngày 15.1 đối với chuyến bay 1549 mang biệt danh Xương Rồng của Hãng US Airways. Theo đó, đúng như các thông tin được biết đến trước đây, ngay sau khi cất cánh từ sân bay LaGuardia ở New York, động cơ máy bay đã bị hỏng do va vào chim.
Hãng tin BBC dẫn lời giới chức NTSB nói rằng các thông tin thu được từ hộp đen máy bay cho thấy máy bay đã va phải một đàn chim. “Khoảng 90 giây sau khi cất cánh, phi công đã thông báo việc chim va vào máy bay”, nhà điều tra Kitty Higgins của NTSB phát biểu với báo giới. “Một giây sau, hộp đen thu âm giọng nói trong khoang lái đã ghi lại âm thanh va đập và sự giảm âm đột ngột của động cơ. Rồi viên phi công thừa nhận cả hai động cơ đã hỏng...”. Các nhà điều tra đã tìm thấy lông chim và những mẩu nhỏ được cho là các bộ phận cơ thể chim dính ở động cơ phía bên phải, trên cánh và tại khoang nhiên liệu máy bay. Một số mẩu nội tạng chim đã được chuyển tới Bộ Nông nghiệp để xác định DNA trong khi một chiếc lông được tìm thấy trên rãnh ở cánh máy bay đã được gửi tới cho các chuyên gia về chim ở Viện Smithsonian.
Khi bị hỏng động cơ, máy bay đang ở độ cao 975m và trong khoảnh khắc phi công Sullenberger đã có một quyết định kỳ diệu: đáp xuống sông. Nhờ quyết định này mà 155 người trên máy bay được cứu sống. Hãng tin BBC dẫn lời các nhân chứng cho biết phi công Sullenberger là người cuối cùng lên thuyền rời máy bay sau khi đáp xuống sông Hudson gần một khu vực đông dân cư ở New York. Trước khi đi đến quyết định đáp xuống sông, phi công đã có cuộc điện đàm chớp nhoáng với trạm không lưu thuộc Cục Hàng không Liên bang (FAA).
30 giây quyết định
Các nhà điều tra Mỹ vừa công bố nội dung cuộc điện đàm giữa phi công Sullenberger với nhóm phụ trách của FAA trong sự cố hôm 15.1.
Ngay sau khi động cơ máy bay bị hỏng do va phải chim, phi công đã báo về mặt đất: “Đây là, ờ, Xương Rồng Mười Lăm Ba Chín (nguyên văn, đúng ra phải là 1549). Va phải chim. Chúng tôi bị mất lực đẩy ở cả hai động cơ. Bị mất lực đẩy ở hai động cơ. Máy bay sẽ quay lại LaGuardia”.
FAA liền gọi tới sân bay LaGuardia ở New York: “Xương Rồng Mười Lăm Hai Chín (nguyên văn). Bị, ờ, đụng chim. Máy bay bị hỏng tất cả động cơ. Lực đẩy động cơ đã mất. Sẽ trở lại ngay lập tức”.
Rồi FAA gọi cho phi công: “Xương Rồng Mười Lăm Hai Chín (nguyên văn), liệu ông có thể đáp xuống đường băng Một Ba (ở LaGuardia) được không?”.
Phi công: “Không thể. Có lẽ phải đáp xuống sông Hudson”. Rồi phi công nói tiếp: “Ồ, cái gì phía bên phải chúng tôi vậy? Cái gì đó ở New Jersey, là (sân bay) Teterboro chăng?”
FAA: “Ông muốn đáp xuống Teterboro chứ?”. Phi công: “Muốn”. FAA gọi tới Teterboro: “Xương Rồng Mười Lăm Hai Chín (nguyên văn) ở phía trên cầu George Washington muốn đáp xuống ngay”. FAA sau đó thông báo lại cho phi công: “Ông có thể đáp xuống đường băng Số Một ở Teterboro”.
Phi công: “Chúng tôi không thể”.
FAA: “Được, vậy ông muốn đường băng nào?”.
Phi công: “Chúng tôi đáp xuống sông Hudson”.
FAA: “Xin lỗi, nói lại đi, Xương Rồng!”.
Sau đó liên lạc bị đứt hoàn toàn.
Tiếp đó tổ không lưu đã liên lạc với một số máy bay trực thăng đang hoạt động trong vùng và các phi công trực thăng đã thông báo việc chiếc A-320 đáp xuống nước. Tưởng như vụ việc sẽ kết thúc trong thảm họa, nhưng cuối cùng mọi việc đã diễn ra thật diệu kỳ. Cơ trưởng Sullenberger cùng cơ phó Jeff Skiles đã điều khiển máy bay đáp xuống sông Hudson ở New York thành công.
Toàn bộ 155 người trên máy bay đều sống sót và người bị thương nặng nhất chỉ ở mức gãy chân, gãy tay.
Châu Minh Linh
Bình luận (0)