TP.HCM đề xuất làm thêm gần 700 km đường vành đai

Đáp ứng yêu cầu phát triển mới

Sở Xây dựng TP.HCM cho biết phương án bổ sung các tuyến đường vành đai, cao tốc nhằm bảo đảm tính đồng bộ, liên kết vùng và đáp ứng yêu cầu phát triển không gian đô thị, công nghiệp, dịch vụ, logistics trong quá trình lập Quy hoạch tổng thể TP.HCM thời kỳ 2025 - 2050 (tầm nhìn 100 năm) cũng như điều chỉnh quy hoạch vùng Đông Nam bộ.

ẢNH: SXD

Cụ thể, Sở Xây dựng TP.HCM đề xuất bổ sung tuyến Vành đai 4, 5 dài khoảng 192 km, quy mô 8 làn xe (rộng 62 - 80 m), thiết kê vận tốc 80 - 100 km/giờ, được hình thành trên cơ sở QL56 và QL56B, kết nối từ nút giao Vành đai 5 với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đến Gò Dầu.

Tiếp đến, bổ sung vào quy hoạch tuyến đường Vành đai 5 kết nối liên vùng Đông Nam bộ, Nam Trung bộ và Tây nguyên với quy mô cao tốc đô thị 6 - 8 làn xe (rộng tối thiểu 74,5 m), vận tốc 100 km/giờ và có đường song hành. Tuyến Vành đai 5 được nghiên cứu theo 2 phương án hướng tuyến gồm: phương án 1 dài 487 km (vòng tránh rừng quốc gia Cát Tiên về phía bắc) và phương án 2 dài 440 km (cắt qua rừng Cát Tiên).

Hiện nay, quy hoạch mạng lưới giao thông vành đai của TP.HCM bao gồm 4 tuyến đường vành đai chính (từ Vành đai 1 đến Vành đai 4) nhằm phân luồng giao thông từ nội đô ra ngoại thành và kết nối liên vùng với các tỉnh Đông Nam bộ, Tây Nam bộ.

Trong đó, chỉ có Vành đai 1 đã hoàn thành khép kín phần lớn các đoạn chính, đưa vào khai thác sử dụng từ nhiều năm qua (bao gồm các trục đường huyết mạch như đại lộ Phạm Văn Đồng, Trường Sơn, Hoàng Văn Thụ, Thoại Ngọc Hầu, Hương lộ 2, Vành đai trong...).

Tuyến Vành đai 2 dài khoảng 64 km, đã hoàn thiện và đưa vào khai thác khoảng 50 km (các đoạn trùng QL1, đường Nguyễn Văn Linh, cầu Phú Mỹ, đường Võ Chí Công...). Thành phố đang tập trung nguồn lực đẩy nhanh tiến độ đầu tư khép kín khoảng 14 km còn lại (chia làm 4 đoạn nhỏ thuộc khu vực TP.Thủ Đức và Bình Tân/Bình Chánh cũ).

Vành đai 3 là tuyến cao tốc liên vùng đặc biệt quan trọng kết nối 4 địa phương: TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh, tổng chiều dài khoảng 89 km (đoạn qua TP.HCM dài khoảng 47,5 km). Công trình đã khởi công đồng loạt từ tháng 6.2023 và đang trong giai đoạn tập trung thi công khẩn trương để thông xe toàn tuyến trong năm nay.

Tuyến Vành đai 4 là tuyến cao tốc vành đai xa nhất theo quy hoạch truyền thống, giúp kết nối các khu công nghiệp lớn, sân bay quốc tế Long Thành và hệ thống cảng biển (Cái Mép - Thị Vải, Hiệp Phước). Tổng chiều dài toàn tuyến gần 200 km (đoạn qua TP.HCM dài khoảng 17 km), đã chính thức khởi công dịp lễ 2.9 vừa qua.

Như vậy, nếu đề xuất mới của Sở Xây dựng TP.HCM được thống nhất thông qua, tổng mạng lưới đường vành đai của TP.HCM sẽ tăng thêm khoảng 632 km - 679 km (tùy phương án được chọn làm tuyến Vành đai 5).

Đề xuất kéo dài cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu vượt sông Đồng Nai

Bên cạnh hai đường vành đai, TP.HCM còn đề xuất kéo dài cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thêm 30 km lên phía bắc (quy mô 6 làn xe, rộng 64 m) vượt sông Đồng Nai nối vào Vành đai 4 và Vành đai 4,5. Đồng thời, điều chỉnh QL51C thành cao tốc đô thị bắc - nam tránh trung tâm TP.HCM với quy mô 8 làn xe, dài 70 km (rộng 74,5m) nối từ cao tốc Bến Lức - Long Thành đến QL1 và giao với cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết.

Sở Xây dựng TP.HCM lý giải đây là các trục giao thông đối ngoại có vai trò phân bổ lại lưu lượng xe, giảm tải cho nội đô, nâng cao năng lực kết nối giữa TP.HCM với các cảng biển, cảng hàng không, khu công nghiệp và trung tâm đô thị. Do đó, đề nghị các địa phương liên quan khẩn trương rà soát, đánh giá tính khả thi, sự phù hợp quy hoạch và phản hồi bằng văn bản trước 10.9 để kịp thời hoàn thiện phương án quy hoạch chung.