Sáng 22.4, tại TP.Đông Hà, Đoàn đại biểu Quốc hội (ĐBQH) tỉnh Quảng Trị có buổi làm việc với Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) liên quan đến việc cấm xe khách trên 30 chỗ, xe khách giường nằm, xe 6 trục trở lên (gồm cả xe thân liền và tổ hợp xe đầu kéo) lên cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Phương án này đã được thực hiện từ ngày 4.4.
Trước đó, Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Trị có văn bản gửi Cục Đường bộ Việt Nam, trong đó cho rằng việc phân luồng giao thông ở cao tốc như trên chưa có cơ sở khoa học cũng như thực tiễn chứng minh đúng đắn, hiệu quả và đẩy "rủi ro" cho người dân và địa phương.
Cục Đường bộ Việt Nam cấm xe khách trên 30 chỗ, xe khách giường nằm, xe 6 trục trở lên (gồm cả xe thân liền và tổ hợp xe đầu kéo) lên cao tốc Cam Lộ - La Sơn
THANH LỘC
Tuy nhiên, tại cuộc họp, đại diện Cục Đường bộ Việt Nam nêu ra một số căn cứ khoa học để đi đến quyết định phân luồng xe như trên.
Cụ thể, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết từ ngày 15.3 đến sáng 18.3 đã tổ chức đếm xe, cho thấy trên QL1 là 26.000 xe/ngày đêm, còn cao tốc Cam Lộ - La Sơn 9.989 xe/ngày đêm.
Căn cứ vào quy chuẩn thiết kế đường cao tốc, đường bộ, tư vấn đã tính ra QL1 có thể thông xe được với lưu lượng 31.000 xe, cao tốc 9.200 xe. Từ đó, đưa ra kết luận cao tốc Cam Lộ - La Sơn ở ngưỡng mãn tải, còn QL1 có thể chứa thêm.
Căn cứ thứ hai, theo Cục Đường bộ Việt Nam, với xe tải 6 trục, xe khách phân luồng sang QL1 sẽ giảm khoảng 3.400 xe, vừa năng lực khai thác ở cao tốc. Thêm nữa, ở cao tốc có một số đoạn dốc khá dài, xe 6 trục không chạy được tốc độ tối đa, dẫn đến việc vượt ẩu, gây tai nạn giao thông; còn xe khách trên 30 chỗ chở nhiều hành khách, trên cao tốc chưa có đủ hạ tầng, điểm dừng nghỉ.
Thượng tá Hoàng Văn Trung, Trưởng phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Trị, cho rằng việc phân luồng có căn cứ khoa học nhưng lại không căn cứ vào thực tiễn
THANH LỘC
Tranh luận trở lại, ông Nguyễn Chiến Thắng, Phó chủ tịch Thường trực HĐND tỉnh Quảng Trị, và thượng tá Hoàng Văn Trung, Trưởng phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Trị, cho rằng việc phân luồng có căn cứ khoa học nhưng lại không căn cứ vào thực tiễn.
Theo thượng tá Trung, quyết định phân luồng cơ sở chính trị chưa đảm bảo, cơ sở khoa học chỉ dựa vào mật độ phương tiện tham gia giao thông chứ chưa phân tích nguyên nhân gây tai nạn giao thông. "Quảng Trị chưa có đường tránh qua thành phố, trên QL1 có 216 đường nhánh đấu nối cùng mức, nên đưa xe tải, xe khách về QL1 tiềm ẩn nhiều nguy cơ", thượng tá Trung nhấn mạnh.
Sẽ tiếp thu, nghiên cứu đưa ra giải pháp hợp lý
Ông Hà Sỹ Đồng, Phó trưởng Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Trị, Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Trị, cho rằng ngoài việc tăng cường lực lượng tổ chức công tác kiểm tra, giám sát chặt chẽ phương tiện, nhằm hạn chế tai nạn giao thông, điều quan trọng nhất là cần gấp rút đầu tư 4 làn hoàn chỉnh cao tốc Cam Lộ - La Sơn.
Ông Hà Sỹ Đồng mong muốn Cục Đường bộ Việt Nam tiếp tục nghiên cứu triển khai các giải pháp phù hợp với tình hình thực tế và đặc thù của địa phương
THANH LỘC
Ông Nguyễn Xuân Cường, Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, cho rằng do cao tốc Cam Lộ - La Sơn mới được đầu tư 2 làn nên phương án khai thác chưa đảm bảo. Việc phân luồng, cụ thể là cấm xe tải, xe khách đi cao tốc là phương án tối ưu, còn về lâu dài thì sẽ đầu tư cao tốc Cam Lộ - La Sơn thành 4 làn đường hoàn chỉnh.
Ông Nguyễn Xuân Cường, Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, cho rằng việc phân luồng trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn là phương án tối ưu
THANH LỘC
Đối với việc tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông trên QL1 và ở các điểm giao cắt, ông Nguyễn Xuân Cường cho biết sẽ chỉ đạo các đơn vị liên quan đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng và tăng cường tuần tra, kiểm soát.
"Trên cơ sở ý kiến của địa phương, cục sẽ tiếp thu và nghiên cứu nhằm đưa ra giải pháp hợp lý trong thời gian tới cho cao tốc Cam Lộ - La Sơn", ông Cường nói.
Bình luận (0)