Bộ GTVT vừa có văn bản gửi Bộ Tài chính về việc sửa đổi điều 1.7 của Hiệp định vay bổ sung cho dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông, sử dụng vốn vay Trung Quốc.
Theo Bộ GTVT, do hợp đồng EPC dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông không thể hoàn thành đúng tiến độ nên phải kéo dài thời gian thực hiện, làm tăng chi phí hợp đồng tư vấn giám sát, cần bổ sung khoảng 7,83 triệu USD.
Đáng chú ý, nguồn vốn đối ứng của dự án còn lại rất ít, trong khi hiệp định vay bổ sung còn dư khoảng 26,421 triệu USD, vì vậy, Ban quản lý dự án đường sắt đã báo cáo Bộ GTVT.
Cuối tháng 4.2021, Bộ GTVT đã có văn bản đề nghị Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc 2 nội dung về việc sửa đổi khoản 1.7, điều 1 của Hiệp định vay bổ sung và xem xét, chấp thuận bổ sung hợp đồng tư vấn giám sát vào phạm vi tài trợ của Hiệp định vay bổ sung.
Tuy nhiên, theo Bộ GTVT, ngày 20.8, Ban quản lý dự án đường sắt báo cáo Bộ GTVT là Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc thông báo 2 nội dung đề nghị của Bộ GTVT đã được ngân hàng này trả lời tại thư ngày 16.3. Theo đó, "Phụ lục hợp đồng EPC đã được hai bên xác nhận và không cần thiết phải sửa đổi điều 1.7 của Hiệp định vay" và "Hợp đồng tư vấn giám sát không thể được tài trợ bởi khoản vay".
Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông được khởi công vào tháng 10.2011 do Bộ GTVT làm chủ đầu tư, sử dụng vốn vay từ Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc. Tổng mức đầu tư sau điều chỉnh là 886 triệu USD (khoảng hơn 20.000 tỉ đồng), bao gồm cả vốn vay và vốn đối ứng trong nước.
Dự án liên tục điều chỉnh tiến độ. Lần gần nhất, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết dự án sẽ được khai thác thương mại và bàn giao cho UBND TP.Hà Nội vào đầu tháng 5.2021. Song tới nay, Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng vẫn chưa thông qua kết luận nghiệm thu dự án.
Trường hợp phần chi phí tư vấn giám sát phát sinh tăng thêm không được phía bên cho vay vốn chấp thuận bổ sung vào hiệp định vay vốn, khả năng cao ngân sách sẽ phải chi trả cho chi phí tăng thêm này của dự án Cát Linh - Hà Đông.
Bình luận (0)