Xe 3 bánh Trung Quốc không được lưu hành trong nội thành, nội thị

2.000 chiếc đã được nhập vào TP.HCM

Anh Trần Văn Ngừng, 39 tuổi, quê Hà Nam, tạm trú phường Hiệp Bình Phước quận Thủ Đức (TP.HCM), với chiếc xe 3 bánh Trung Quốc giá 38 triệu đồng - Ảnh: D.Đ.Minh

Tại TP.HCM, xe 3 bánh Trung Quốc đã có mặt trên thị trường cách nay gần 2 năm. Một chủ doanh nghiệp (DN) nhập khẩu loại xe này cho biết, từ khi có quy định cấm xe 3 bánh tự chế lưu hành, xe 3 bánh Trung Quốc bán chạy hơn và gần đây thị trường chộn rộn hơn trước rất nhiều. Giá xe hiện nay khoảng trên 30 triệu đồng/chiếc, trước đó có lúc trên 40 triệu đồng/chiếc. Tuy nhiên, nhiều xe đã được nhập về cách nay khoảng 1-2 tháng, khách hàng đã đặt cọc rồi nhưng chưa bán được do chưa có giấy đăng kiểm. Một số xe đã bán cho khách nhưng chưa thể đăng ký biển số. Nguyên nhân là do khi thị trường sốt hàng, các DN mới nhập khẩu xe, nên chưa làm kịp đăng kiểm mẫu. Theo ông Trịnh Đức Chinh, Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, tính đến nay tại TP.HCM đã có khoảng 2.000 xe 3 bánh được nhập về.

Ông Lê Tăng Đức, Giám đốc Công ty TNHH ĐP (Q.Bình Thạnh, TP.HCM), một trong những DN nhập khẩu xe 3 bánh Trung Quốc cho biết: "Trước kia, loại xe này có tỉnh cho phép, có tỉnh không cho lưu hành, nhưng sau khi có văn bản số 1992/TTg-CN của Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải được ban hành thì hầu như các tỉnh đều cho đăng ký lưu hành. DN này đã nhập trên 1.000 chiếc trong vòng gần 2 năm qua".

Tuy nhiên, xe này sẽ không được phép lưu hành trong nội thành, nội thị. Nội dung này được thể hiện cụ thể trong văn bản số 1992/TTg-CN của Thủ tướng Chính phủ, do Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải ký ngày 21.12.2007. Theo đó, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy ba bánh được sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu theo quy định của pháp luật phải được kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường và đăng ký cấp biển số trước khi tham gia giao thông. Không cho phép đăng ký và lưu hành xe mô tô ba bánh, xe gắn máy ba bánh để vận chuyển khách và hàng hóa trong nội thành, nội thị (trừ xe của quân đội, lực lượng công an và xe cơ giới dùng cho người tàn tật). Đối với khu vực khác giao UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương xem xét, quyết định. Cũng theo văn bản này, Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quy định cụ thể về thời gian, tuyến đường hoạt động đối với xe mô tô ba bánh, xe gắn máy ba bánh dùng để vận chuyển khách và hàng hóa tại địa phương.

Xã hội hóa sản xuất xe

Chị Tăng Thị Thu Lý, Giám đốc marketing của Tổng công ty cơ khí GTVT Sài Gòn (Samco), cho biết: "Samco đang tiến hành thiết kế mẫu xe 4 bánh có động cơ để  thay thế xe 3 bánh tự chế, trình UBND thành phố phê duyệt vào cuối tháng 1.2008. Trên cơ sở thiết kế được duyệt, Samco sẽ sản xuất xe, đồng thời mời gọi các cơ sở sản xuất khác cùng tham gia. Hiện nay có rất nhiều cơ sở tư nhân có thể sản xuất được xe thay thế. Chúng tôi mong muốn tất cả mọi người cùng chung tay vào sản xuất theo phương thức xã hội hóa và Samco sẽ cung cấp miễn phí thiết kế được duyệt. Samco đang tiến hành khảo sát, lấy ý kiến của các đơn vị có liên quan, để làm sao cho chiếc xe an toàn nhất, có giá thành tốt nhất, vì Samco xác định đây không phải là chương trình kinh doanh sinh lợi".

Ông Trịnh Đức Chinh, Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, các trung tâm đăng kiểm hiện nay đều tiến hành kiểm định các loại xe 3 bánh gắn máy, cứ 6 tháng kiểm tra một lần. Những xe đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật cũng như môi trường thì vẫn được phép lưu hành bình thường. Qua thống kê của Cục Đăng kiểm, tại TP.HCM từ năm 2000 đến nay có 1.408 xe đã được kiểm tra. Riêng trong năm 2007, tính đến 31.12, chỉ còn 66 xe đạt tiêu chuẩn, được phép lưu hành. Ông Chinh nói: "Một trong những yếu tố cho phép xe có động cơ được lưu hành trên cả nước là xe đó phải đảm bảo tiêu chuẩn về môi trường. Nhưng hầu hết các xe 3 bánh gắn máy tại TP.HCM đều đã quá cũ, không đảm bảo tiêu chuẩn về môi trường. Tôi mong rằng, các nhà sản xuất nghiên cứu chế tạo loại xe nào đó cho phù hợp để thay thế xe 3 bánh tự chế cần chú ý đến yếu tố tiêu chuẩn môi trường".

M.V