Chiếc xe được sản xuất vào năm 1895 với nhãn hiệu Hildebrand & Wolfmüller, gồm đầy đủ các đặc điểm quan trọng của một xe gắn máy hiện đại: 2 xi -lanh, 4 van, làm mát bằng nước, và động cơ gần 1.500 cc. Chiếc xe đang ở điều kiện chưa được tu sửa và có lẽ sẽ cần có ít nhất một khoản tiền tương đương với số tiền dùng để mua chiếc xe để tu sửa lại nó nếu muốn sử dụng, bởi theo ước tính, chiếc xe này được sử dụng lần cuối cùng vào những năm 30 của thế kỷ trước.
Chiếc xe gắn máy trên được anh em nhà Hildebrand - Henry và Wilhelm - hợp tác chế tạo cùng với Alois Wolfmüller và thợ cơ khí của ông, Hans Geisenhof. Họ gọi phát kiến của mình là motorrad (tiếng Đức nghĩa là “xe gắn máy”). Thiết kế của họ bao gồm một bộ xi-lanh kép, hệ thống làm mát bằng nước, và động cơ 1.488 cc. Mặc dù năng lượng tối đa chỉ đạt 2,5 mã lực với tốc độ quay 240 vòng/phút, chiếc xe này có thể chạy với tốc độ gần 50 km/giờ, một tốc độ ấn tượng so với hiện trạng các phương tiện giao thông thời đó.
Được cấp bản quyền vào tháng 1.1894, chiếc motorrad của anh em nhà Hildebrand đã được chào đón nồng nhiệt, đồng thời nhiều kế hoạch đã được soạn thảo để xây dựng một nhà máy ở Munich để sản xuất loại xe này. Nó cũng đã được nhượng quyền sản xuất cho một công ty ở Pháp và được tiếp thị tại nước này với nhãn hiệu “La Petrolette”. Mặc dù có những màn trình diễn ấn tượng bởi các tay lái tại nhà máy sản xuất, điểm yếu của chiếc xe gắn máy này lộ rõ sau khi nó được giao cho khách hàng. Đầu năm 1897 cả hai công ty tại Đức và Pháp đều ngừng hoạt động. Có những thống kê khác nhau về số lượng xe được sản xuất, chỉ khoảng 800 đến 2.000, và dĩ nhiên, rất ít chiếc thuộc loại này còn sót lại đến ngày nay.
Chiếc xe gắn máy 105 tuổi sẽ được đưa ra đấu giá tại Triển lãm xe gắn máy cổ quốc tế sẽ diễn ra tại Stafford (Anh) vào ngày 25.4 tới. Một số chi tiết về chiếc xe gắn máy có thể được tìm thấy tại trang web www.khulsey.com.
Khang Huy
(Theo Allaboutbikes, Gizmag)
Bình luận (0)