Đánh giá Nissan Terra trên cung đường xuyên rừng già, qua miền gió cát

Terra về Việt Nam thời điểm cuối năm 2018, xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Mẫu xe này được Nissan xây dựng trên nền tảng khung gầm rời (body on frame) thừa hưởng từ mẫu bán tải Navara thế hệ thứ 3, nhằm cạnh tranh cùng Toyota Fortuner, Isuzu mu-X, Chevrolet Trailblazer hay Ford Everest… trong phân khúc xe SUV 7 chỗ cỡ trung vốn đang nở rộ tại thị trường Việt Nam.

Terra được Nissan xây dựng trên nền tảng khung gầm rời (body on frame) thừa hưởng từ xe bán tải Navara thế hệ thứ 3

So với các đối thủ kể trên, Nissan Terra vẫn còn quá trẻ về “tuổi đời”, khi mới gia nhập thị trường xe Việt hơn 3 tháng. Vì vậy, việc lái Nissan Terra chinh phục cung đường dài hơn 500 km, với đủ các địa hình từ phố thị cho đến cao tốc, đèo dốc, đồi cát và cả đường off-road cũng là dịp để chúng tôi trải nghiệm, kiểm chứng khả năng vận hành, thích nghi địa hình của mẫu xe này.

Để phù hợp với việc đi địa hình đồi cát và off-road, hầu hết những chiếc Nissan Terra mà chúng tôi sử dụng trong hành trình lần này đều thuộc phiên bản Terra 2.5L V 4WD 7AT. Theo thông tin Nissan Việt Nam công bố, đây là phiên bản cao cấp nhất, có giá 1,266 tỉ đồng, trang bị động cơ xăng 2.5 lít kết hợp hộp số 7, hệ thống dẫn động 2 cầu. Ngoài ra mẫu xe này còn có bản Terra 2.5L S 2WD 6MT, Terra 2.5L E 2WD 7AT với giá từ 988 triệu đồng đến 1,026 tỉ đồng. Với các phiên bản này, dễ nhận thấy Nissan Terra đang tham vọng chinh phục tất cả nhóm khách hàng trong phân khúc SUV 7 chỗ có nhu cầu kinh doanh dịch vụ, cho thuê hay sử dụng cho gia đình đi lại hàng ngày…

Nissan Terra có 3 phiên bản, giá bán từ 988 triệu đồng - 1,266 tỉ đồng

So với các phiên bản mà chúng tôi từng trải nghiệm tại Philippines, Terra về Việt Nam vẫn giữ nguyên kích thước, kiểu dáng mang ngôn ngữ thiết kế đặc trưng của Nissan. Nhìn chung, Nissan Terra là chiếc SUV 7 chỗ dung hòa giữa yếu tố chắc chắn, cứng cáp và tính hiện đại, thời trang. Kiểu dáng mẫu xe này không quá đơn điệu, cục mịch như Isuzu mu-X cũng không cầu kỳ, hoa mỹ hay cơ bắp như Ford Everest.

Tuy nhiên, khi gia nhập thị trường xe Việt một số tính năng tiện ích, an toàn trên Terra đã được điều chỉnh. Cụ thể, gương chiếu hậu thông minh (SRVM) hiển thị toàn phần hình ảnh từ camera cùng với màn hình giải trí cho hàng ghế thứ 2 và thứ 3 trên Terra đã được loại bỏ. Thay vào đó, bản Terra cao cấp nhất tại Việt Nam chỉ có 1 màn hình cảm ứng 9 inch tích hợp chức năng giải trí phía trước. Hình ảnh từ camera hỗ trợ quan sát tích hợp trên góc nhỏ của gương chiếu hậu và màn hình trung tâm.

Về Việt Nam, gương chiếu hậu thông minh (SRVM) hiển thị toàn phần hình ảnh từ camera cùng với màn hình giải trí cho hàng ghế thứ 2 và thứ 3 trên Nissan Terra đã bị cắt giảm

Bù lại, các phiên bản Terra tại Việt Nam đều trang bị camera hành trình. Một số tính năng tiện ích còn lại như hàng ghế thứ 2 gập 1 chạm thông qua nút bấm, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, điều hòa tự động 2 vùng độc lập, đèn nội thất vẫn được trang bị đầy đủ.

Trên hai phiên bản Terra 2.5L V 4WD 7AT và Terra 2.5L E 2WD 7AT tại Việt Nam, Nissan trang bị động cơ xăng QR25 dung tích 2.488 cc cho công suất, lực kéo ở mức 169 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô men xoắn 241 Nm tại 4.000 vòng/phút, nhỏ hơn so với động cơ diesel YD25 cùng dung tích trang bị trên Terra 2.5L V, E tại Philippines.

Bản Terra 2.5L V 4WD 7AT và Terra 2.5L E 2WD 7AT tại Việt Nam trang bị động cơ xăng QR25 dung tích 2.488cc

Từ TP.HCM, chúng tôi lái Nissan Terra di chuyển theo quốc lộ 1K tiến về Phú Lý, băng qua những cung đường rừng thuộc chiến khu D rồi vượt qua phà 107, Định Quán thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai. Hơn 100 km đường trường đầu tiên Nissan Terra mang lại cảm giác khá thoải mái cho người lái. Vị trí ngồi lái cao, tạo góc quan sát rộng, bên cạnh đó sự hỗ trợ của camera 360 và hệ thống cảnh báo điểm mù thông qua âm thanh, hình ảnh trên kính chiếu hậu hai bên giúp người lái dễ dàng quan sát, bao quát xung quanh.

Khung gầm vững chắc kết hợp với hệ thống treo sau liên kết 5 điểm giúp xe vận hành ổn định, êm ái

Khả năng cách âm có thể được xem là thế mạnh của Terra so với các đối thủ cùng phân khúc. Dù vẫn có chút râm ran từ động cơ, nhưng việc đầu tư vật liệu cách âm tốt, giúp khoang lái khá yên tĩnh. Khung gầm vững chắc kết hợp với hệ thống treo sau liên kết 5 điểm giúp xe vận hành ổn định, êm ái đồng thời hạn chế tiếng lốp từ mặt đường vọng vào khoang lái. Phải tăng tốc trên 100 km/giờ, người ngồi trong xe mới bắt đầu cảm nhận âm thanh xào xạc của tiếng gió.

Nissan Terra mạnh mẽ vượt cung đường xuyên rừng

Liên tục leo dốc, rồi vượt qua những đoạn đường “sóng trâu” - dấu tích từ những chiếc máy cày chạy xuyên rừng để lại

Liên tục leo dốc, rồi vượt qua những đoạn đường “sóng trâu” - dấu tích từ những chiếc máy cày chạy xuyên rừng để lại, Nissan Terra tiếp tục cho thấy sự vững chắc của hệ thống khung sườn vốn được đầu tư khá kỹ lưỡng để giúp xe thích nghi với địa hình khó. Bên cạnh đó, thiết kế khoảng sáng gầm xe lên tới 225 mm, cùng góc tới 32,3 độ và góc thoát 26,6 độ giúp người lái dễ dàng vượt qua nhiều chướng ngại mấp mô, gập ghềnh. Nissan Terra cũng được trang bị hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ đỗ dốc mang lại cho người lái cảm giác thoải mái, tự tin hơn khi đi địa hình dốc có độ nghiêng lớn.

Chặng tiếp theo của hành trình cùng Nissan Terra, từ Lâm Đồng chúng tôi men theo quốc lộ 55 vượt đèo Gia Bắc về Bình Thuận. Cung đường đèo dốc vốn đã nguy hiểm, nay càng thêm thử thách khi bụi đường phủ trắng xóa sau mỗi vệt xe qua. Độ chính xác của vô lăng kết hợp sức mạnh động cơ và sự hỗ trợ của hành loạt hệ thống thông minh như kiểm soát hành trình, cảnh báo làn đường LDW trang bị trên Terra giúp chúng tôi tự tin hơn trong mỗi thao tác xử lý. Ở tốc độ 40 - 50 km/giờ, khi xe đã tạo chớn, động cơ xăng kết hợp với hộp số tự động 7 cấp trên Terra mang lại phản ứng nhanh nhạy sau mỗi thao tác chân ga.

Các hệ thông hỗ trợ lái trên Terra giúp người lái tự tin hơn trong mỗi thao tác xử lý

Chúng tôi đến Mũi Né, Bình Thuận giữa cái nắng trưa như đổ lửa. Đang vào mùa khô, cung đường đất đỏ hòa trong cát trắng xuyên qua Hòa Thắng, huyện Bắc Bình, Bình Thuận như thử thách người lái. Bụi đường cuốn theo đoàn xe phủ trắng xóa.

Terra vượt qua khu vực đồi cát được ví như tiểu sa mạc Sahara giữa lòng Bình Thuận

Để đến được điểm dừng chân cuối cùng ở Mũi Gió, chúng tôi phải vượt qua đồi cát được ví như tiểu sa mạc Sahara giữa lòng Bình Thuận. Qua hướng dẫn của anh bạn dẫn đường, chúng tôi bật tính năng cảnh báo áp suất lốp TPMS, điều chỉnh về mức phù hợp (từ 1,1 - 1,4 kg/cm2), rồi chuyển qua chế độ hai cầu chậm (4LO) kết hợp kích hoạt khóa vi sai 4WD-DIFF để đảm bảo lực kéo lên 4 bánh xe. Thú thật, ban đầu chúng tôi cũng có chút e dè, bởi chỉ cần một chút bất cẩn trong thao tác chân ga, hay vần vô lăng… sẽ khiến chiếc xe sa lầy.

Tuy nhiên, mọi thứ dần tan biến khi “vào cuộc” cùng Nissan Terra. Chuyển sang chế độ điều khiển số tay kết hợp chân ga, đồng hồ tua máy nhảy vọt lên 3.000 - 3.500 vòng/phút sức mạnh từ động cơ thông qua hộp số được phân bổ đến 4 bánh giúp xe dễ dàng vượt qua từng triền cát.

Nissan Terra vận hành linh hoạt trên địa hình đồi cát

Trải qua cung đường hơn 500 km đa địa hình, chúng tôi thực sự ấn tượng về sức mạnh cũng như độ lỳ, sức bền bỉ của Nissan Terra. Cảm giác mạnh mẽ, an toàn, vững chắc chính là thế mạnh mà chiếc SUV này mạng lại cho những ai từng cầm lái chiếc xe này chinh phục các cung đường dài.

Ưu điểm: Hệ thống khung sườn vững chắc, hệ thống treo ổn định thích nghi tốt với nhiều dạng địa hình. Trang bị nhiều tính năng tiện ích, công nghệ an toàn. Khoang nội thất rộng rãi. Phù hợp với nhiều nhóm khách hàng.

Nhược điểm: Động cơ hơi ì ở nhịp ga đầu. Sàn khoang hành lý thiết kế làm hạn chế không gian chứa đồ. Giá bán chưa cạnh tranh so với các mẫu xe cùng phân khúc.