Bao giờ thôi ám ảnh 'điểm đen' cầu vượt Dầu Giây?

Cầu vượt Dầu Giây nằm trên QL1 và QL20 thuộc địa bàn TT.Dầu Giây (H.Thống Nhất). Cầu được khởi công tháng 2.2017, vốn đầu tư gần 300 tỉ đồng bằng ngân sách. Cầu dài 346 m, rộng 16 m cho 4 làn xe cơ giới. Theo kế hoạch, cầu vượt Dầu Giây phải hoàn thành trong năm 2018, nhưng đến nay đã trễ hẹn 5 năm vẫn chưa hoàn thành.

Xe cộ chen chúc đi qua công trình cầu vượt Dầu Giây (ảnh chụp ngày 14.1)

LÊ LÂM

“Điểm đen” chết người

Những năm qua, khu vực thi công dự án cầu vượt Dầu Giây trở thành một “điểm đen” nhức nhối của Đồng Nai, với nhiều vụ tai nạn giao thông (TNGT) dẫn đến chết người. Theo thống kê của lực lượng chức năng, từ năm 2017 đến nay, tại khu vực thi công dự án cầu vượt Dầu Giây xảy ra hàng chục vụ TNGT làm chết 20 người. Nguyên nhân do hai bên cầu vượt xuống cấp trầm trọng, người điều khiển xe máy khi lưu thông nếu không cẩn thận thì dẫn đến tai nạn. Một số điểm trên đoạn đường này còn xảy ra tình trạng ứ đọng nước mưa, dễ xảy ra TNGT…

Ông Mai Văn Hiền, Chủ tịch UBND H.Thống Nhất, bức xúc: “Dự án hoàn thành chậm không những khiến đời sống người dân gặp nhiều khó khăn mà còn ảnh hưởng lớn đến phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Nhiều năm qua, địa phương đã không ít lần làm việc với chủ đầu tư và đơn vị thi công, yêu cầu phải có phương án bảo đảm an toàn khi thi công nhưng thực tế không như mong đợi”.

Chậm tiến độ do thiếu vốn?

Tại buổi làm việc với UBND H.Thống Nhất vào cuối năm 2020, đại diện chủ đầu tư dự án cầu vượt Dầu Giây (Công ty CP BT20 - Cửu Long) giải thích nguyên nhân chính dự án chậm tiến độ là do thiếu vốn, đồng thời cho biết đang tích cực huy động các nguồn vốn để có thể thông xe cầu vượt Dầu Giây trước Tết Nguyên đán 2021. Tuy nhiên, dự án vẫn ì ạch cho đến nay.

Trao đổi với PV Thanh Niên ngày 15.1, ông Hoàng Văn Mậu, Tổng giám đốc Công ty CP BT20 - Cửu Long, cho biết hiện công ty và các đơn vị thi công khác đang làm việc rất khẩn trương để sớm đưa công trình vào hoạt động. “Chúng tôi đang làm hết sức có thể để 25 tháng chạp này xong phần cầu chính. Tuy nhiên, việc có thể cho xe cộ lưu thông qua cầu thì còn phải chờ sự kiểm định và kết luận của các đơn vị chuyên môn khác”, ông Mậu nói.

Trong khi đó, UBND tỉnh Đồng Nai đã nhiều lần kiến nghị chủ đầu tư và đơn vị thi công khắc phục những vị trí mất an toàn giao thông, cũng như nhanh chóng hoàn thành công trình đưa vào sử dụng. UBND tỉnh Đồng Nai cũng kiến nghị Bộ GTVT chỉ đạo chủ đầu tư và các đơn vị liên quan xử lý dứt điểm các khó khăn về nguồn vốn để thi công hoàn tất công trình. “Trường hợp nhà đầu tư không thể cân đối nguồn vốn, kiến nghị Bộ GTVT có văn bản đề xuất UBND tỉnh Đồng Nai tạm ứng từ nguồn ngân sách tỉnh để nhà đầu tư thi công hoàn tất hạng mục còn lại, và Bộ GTVT cam kết sắp xếp nguồn vốn để hoàn trả lại ngân sách tỉnh Đồng Nai”, văn bản kiến nghị nhấn mạnh.

Tại kỳ họp thứ 2 Quốc hội khóa XV (tháng 10.2021), đại biểu Bùi Xuân Thống, Phó trưởng đoàn Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Đồng Nai, đã chất vấn Bộ trưởng Bộ GTVT về dự án “rùa bò” này. Đến ngày 3.12.2021, Bộ GTVT có văn bản trả lời, lý giải nguyên nhân do địa phương chậm giải phóng mặt bằng và ảnh hưởng của dịch Covid-19. Đáng chú ý, về nội dung nguồn vốn của dự án, văn bản của Bộ GTVT không nhắc đến. Bộ GTVT còn cho biết hiện tại chủ đầu tư đã thi công đạt trên 82% khối lượng dự án. Bộ GTVT đã có nhiều văn bản chỉ đạo, đôn đốc và yêu cầu chủ đầu tư tập trung nhân lực, nguồn lực để hoàn thành đưa dự án cầu vượt Dầu Giây vào khai thác trong quý 1/2022.