Đó là thông tin được Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh nêu trong phiên thảo luận về kinh tế xã hội của Quốc hội chiều 30.10. Trước đó, đại biểu Lê Anh Thư (đoàn An Giang) đề nghị phân định rõ việc kết thúc thực hiện đầu tư quy mô 2 làn xe với việc hoàn thành toàn bộ dự án đường Hồ Chí Minh.
Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng, việc hoàn thiện quy mô 2 làn xe trong năm 2026, đã khép lại giai đoạn phân kỳ dự án theo Nghị quyết 38 và Nghị quyết 66 của Quốc hội. Mục tiêu nối thông toàn bộ tuyến đường Hồ Chí Minh từ Pác Bó (Cao Bằng) đến Đất Mũi với quy mô 2 làn xe.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh
ẢNH: QUOCHOI
Ông Minh khẳng định, việc kết thúc giai đoạn đầu tư quy mô 2 làn xe không có nghĩa là dự án đã hoàn thành toàn bộ. Bởi theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đường Hồ Chí Minh tiếp tục là trục giao thông huyết mạch và phải đầu tư nâng cấp lên thành đường cao tốc.
Mặt khác, một dự án được coi là hoàn thành khi kết thúc tất cả các công việc thi công, đưa vào khai thác sử dụng và được cấp có thẩm quyền phê duyệt quyết toán.
Hiện nay, tuyến đường đang được nghiên cứu đầu tư dài 194 km, trong đó đoạn Rạch Giá - Hà Tiên dài 98 km với tổng mức đầu tư 55.000 tỉ đồng. Báo cáo đã được trình và Chính phủ đang nghiên cứu cân đối nguồn vốn.
Bộ trưởng cũng chia sẻ, nếu áp dụng phương án làm cầu cạn cho đoạn tiếp theo Rạch Giá - Hà Tiên thì tổng mức đầu tư sẽ lên tới khoảng 80.000 tỉ đồng, do đó, Chính phủ cũng đang tiếp tục nghiên cứu.
Về giải pháp sử dụng cát biển, cơ quan chức năng đã xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn và đưa vào sử dụng cho một số tuyến đường. Thực chất đây là nguồn cát từ cuối Sông Tiền và Sông Hậu tại Đồng bằng sông Cửu Long và khu vực khai thác đã có sẵn. Tuy nhiên ông cũng lưu ý, khi vận chuyển đến các vị trí xa kết hợp với công đoạn rửa mặn thì giá thành sản phẩm tương đối cao.
Sẽ đầu tư các tuyến đường sắt quốc gia
Liên quan đề nghị đầu tư các tuyến đường sắt quốc gia, bao gồm tuyến Đông Anh - Quán Triều, tuyến Kép - Lưu Xá dài 56 km và tuyến Thái Nguyên - Tuyên Quang - Lào Cai dài 73 km, theo Bộ trưởng Xây dựng, các dự án này đã nằm trong kế hoạch sửa chữa, đầu tư trong các giai đoạn trước và sau năm 2030.
Riêng tuyến đường sắt đô thị kết nối từ Thái Nguyên về Hà Nội thuộc thẩm quyền của địa phương, ông đề nghị địa phương chủ động lập dự án và triển khai xây dựng tương tự như mô hình của Hà Nội và TP.HCM.
Về nguyên nhân giảm doanh thu và giải pháp xử lý dứt điểm tại trạm BOT Quang Đức trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk, hiện nay trên toàn tuyến đường Hồ Chí Minh có 6 dự án đầu tư theo hình thức BOT, trong đó có 3 dự án tiềm ẩn nguy cơ sụt giảm doanh thu.
Căn cứ Nghị định 122/2026 của Chính phủ quy định chi tiết về xử lý vướng mắc dự án BOT, Bộ Xây dựng sẽ phối hợp chặt chẽ với nhà đầu tư, chính quyền địa phương và Kiểm toán Nhà nước để xác định chính xác giá trị sụt giảm, từ đó thực hiện cơ chế hỗ trợ, chia sẻ từ nguồn ngân sách theo đúng quy định, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân - ông Minh cho hay.
Bình luận (0)