Xe Đánh giá xe

Cầm lái Suzuki GD110HU, khi tốc độ không còn quan trọng

Việt Đức - Việt Đức

20/11/2017 12:51 GMT+7

Cầm lái Suzuki GD110HU mang lại trải nghiệm thú vị nhất là trong những ngày đẹp trời của Sài Gòn, nơi chiếc backbone nhỏ gọn với tay lái rộng phát huy lợi thế khi vi vu trong phố đông.

Giới thiệu thị trường VN từ lâu nhưng sau nhiều lần lỗi hẹn, Suzuki mới chính thức bán ra GD110 với giá 28,5 triệu đồng. Đây là chiếc backbone có kiểu dáng cổ điển như những chiếc Honda Win hay Suzuki GN125 một thời của dân chơi Việt. Chính vì vậy, nó được khá nhiều khách hàng trung niên quan tâm và cũng thu hút không ít bạn trẻ thích độ sang những dáng “chất chơi” hơn như café racer hay tracker.

Suzuki GD110 - chiếc backbone gợi nhớ nhiều ký ức một thời của dân chơi Việt

Thiết kế đơn giản, dễ độ

Ngay từ cái nhìn đầu tiên có thể thấy ngay GD110 là một chiếc xe nam tính, “mi nhon”. Với kích thước dài 1.905 mm, rộng 745 mm, cao 1.065 mm và chiều dài cơ sở 1.215 mm, GD110 là chiếc hai bánh phù hợp để đi phố. Trọng lượng xe cũng chỉ dừng ở mức 110 kg dễ dàng dựng, dắt ngay cả với người luống tuổi. Chiều cao yên ở mức 766 mm phù hợp với dáng vóc của người Việt, một người có chiều cao 1,60 m cũng có thể chống chân dễ dàng.

Người trẻ cũng có thể phải lòng chiếc xe này nhờ kiểu dáng dễ độ lên cafe racer, tracker

Nói về kềnh càng, phần tay lái hơi rộng và cụm đèn xi nhan trước sau thiết kế rời, một đặc trưng của những mẫu hai bánh nhập khẩu từ một số nước trong khu vực Đông Nam Á. Tổng thể xe đơn giản như cái giá chưa đến 30 triệu đồng của nó với vành căm, lốp cỡ nhỏ, đèn halogen, phanh đùm trước sau và phần đuôi không thể đơn giản hơn. Bù lại, đây có thể coi là ưu điểm giúp chủ xe dễ dàng “lên đồ” độ sang dáng tracker hay cafe racer.

Vận hành nhàn nhã

GD110 mang đến cảm giác lái khá nhàn nhã thoải mái khi đi phố lẫn đường trường

Nếu bạn đang chạy một chiếc xe số phổ thông chắc chắn sẽ không mất nhiều thời gian để làm quen với GD110 bởi dù là mẫu xe côn tay nhưng cách chuyển số của xe gần như không thay đổi. Với kích thước gọn gàng di chuyển trên những con phố đông đúc của TP.HCM không phải là trở ngại. Ngay cả những đoạn đường tắc di chuyển ở tốc độ “rùa bò” người lái cũng hiếm khi phải chống chân nhờ trọng tâm xe thấp và cân bằng tốt, tư thế ngồi thoải mái không gò bó như những mẫu xe thể thao. Tay lái rộng vừa là nhược cũng là ưu trong trường hợp này, dù hơi vướng víu nhưng cảm giác đánh lái rất linh hoạt.

Động cơ GD110 có sức mạnh vừa đủ nhu cầu đi lại thông thường không yêu cầu tốc độ

Sức mạnh động cơ trên Suzuki GD110 ở mức vừa đủ, cân bằng, mạnh hơn chút đỉnh so với một chiếc xe 110 phân khối thông thường. Vào số 1, nhả nhẹ tay côn xe không quá “chồm” như những chiếc 150 phân khối nhưng khá ổn ngay cả khi “kéo” 2 người. Những người quen đi xe côn tay truyền thống có thể sẽ phải mất chút thời gian làm quen với cách ra vào số trên GD110 nhưng bù lại cảm giác chuyển số khá nhẹ nhàng, mượt mà không sợ hỏng giày dép vì không cần “móc” số. Hệ thống giảm xóc khá êm và ổn định.

Một điểm khá đặc biệt trên GD110 chính là ở khả năng tăng tốc rất đều của xe. Từ dải số 1 cho tới hết số 4 ở tốc độ 0 - 80 km/giờ không có cảm giác đuối. Trên một vài mẫu xe có dung tích dưới 125 phân khối thường bị hụt ga ở dải tốc độ từ 60 - 80 km/giờ nhưng GD110 không như vậy, nó vẫn tà tà “lên đỉnh” ở tốc độ tối đa 85 km/giờ ở đường đẹp. Cộng với baga chở đồ, phuộc sau điều chỉnh 5 cấp độ và bình xăng 8,5 lít, tân binh nhà Suzuki VN không chỉ phù hợp với nhu cầu đi phố mà cả với những “phượt thủ” thích thong dong ngắm cảnh hơn là trải nghiệm tốc độ ẩn chứa nhiều rủi ro.

Khả năng tăng tốc GD110 rất đều không có cảm giác hụt khi ở tốc độ cao

Đánh giá

Suzuki GD110 là mẫu xe côn tay cổ điển thích hợp với người trung niên cần một chiếc xe nhẹ nhàng, không cần sức mạnh với người trẻ có thể phải bỏ thêm chi phí độ dáng “chất chơi” hơn. Đây là chiếc xe cân bằng giữa cả nhu cầu đi phố và đi phượt xa mà tốc độ không phải ưu tiên hàng đầu.

Ưu điểm: Thiết kế cổ điển dễ độ, kích thước gọn gàng dễ lái phù hợp với chiều cao trung bình nhiều người Việt. Khả năng tăng tốc đều không có cảm giác hụt khi ở tốc độ cao, sang số mượt, giảm xóc êm, yên xe thoải mái có baga chở đồ.

Nhược điểm: Ngoại hình hơi thô nếu không “lên đồ”, tay lái khá kềnh càng, không có hiển thị mức nhiên liệu, chân chống xe không chắc, tốc độ tối đa không cao.

Suzuki GD110 - chiếc xe đa năng có thể "tác chiến" cả ở phố lẫn đường dài

Thông số kỹ thuật Suzuki GD110HU:

Giá bán : 28,49 triệu đồng
Động cơ : SOHC 1 xi lanh 4 thì dung tích 112,8cc
Công suất : 8,3 mã lực tại 8.000 vòng/phút
Mô men xoắn : 8,5 Nm tại 5.500 vòng/phút
Dài x Rộng x Cao : (1.905 x 745 x 1.065)mm
Trọng lượng : 110 kg
Dung tích bình xăng : 8,5 lít
Phanh trước/sau : Tang trống