Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu rất cần thiết, thúc đẩy liên kết vùng

Vào các ngày cuối tuần hoặc lễ tết, tình trạng càng nghiêm trọng hơn, xe cộ ùn ứ tại các điểm giao cắt với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và tại các trạm thu phí.

Ông Đinh Hồng Hà, Tổng giám đốc Công ty CP Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (BVEC), cho biết theo thiết kế, quốc lộ 51 có công suất 12.000 lượt xe/ngày đêm, nhưng hiện trung bình 32.000 lượt xe/ngày đêm, lúc cao điểm lên đến 48.000 lượt xe/ngày đêm.

Do đó tình trạng kẹt xe, ùn tắc giao thông xảy ra thường xuyên trên tuyến quốc lộ 51. Ông Hà cho biết thêm từ đầu năm 2022 đến nay, các trạm thu phí trên quốc lộ 51 đã có gần 200 lần xả trạm do kẹt xe.

“Không chỉ dịp lễ tết mà ngay cả những ngày cuối tuần, các trạm thu phí trên tuyến đường này cũng phải xả do lượng do quá đông, kẹt cứng”, ông Hà nói.

Ông Trần Thượng Chí, Giám đốc Sở GTVT tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cho biết thêm: "Vào cuối tuần, dọc tuyến quốc lộ 51 có nhiều điểm ùn tắc giao thông lên tới nhiều cây số. Thời gian đi từ TP.Vũng Tàu tới TP.HCM có khi phải mất gần 5 tiếng đồng hồ cho chiều dài chỉ khoảng 100 km. Điều đó cho thấy việc chưa có tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là điểm nghẽn rất lớn cho sự phát triển của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu nói riêng và toàn khu vực Đông Nam bộ nói chung".

Dự án cần thiết để phát triển vùng

Trao đổi với PV Thanh Niên, bà Nguyễn Thị Yến, Trưởng đoàn ĐBQH tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, cho biết tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hoàn thành sẽ trở thành tuyến đường huyết mạch trong việc kết nối liên kết vùng, phát huy vai trò của cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, cảng biển nước sâu đặc biệt của cả nước, là 1 trong 20 cảng lớn nhất thế giới.

Tuyến đường này sẽ đẩy nhanh quá trình đầu tư phát triển trung tâm logistics, cảng cạn, hệ thống kho bãi cho hệ thống cảng biển. Kết nối cảng biển với các khu công nghiệp, cụm công nghiệp, khai thác thế mạnh về du lịch. Phát triển các khu vực kinh tế và dân cư trên các vùng đất dọc theo tuyến cao tốc đi qua

Để phát huy tối đa hiệu quả của tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu khi dự án hoàn thành, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã tập trung đầu tư các tuyến đường giao thông kết nối vùng với tuyến cao tốc như: cầu Phước An, đường Liên cảng Cái Mép - Thị Vải, đường 991B. Hiện nay, tỉnh cũng đang tập trung đầu tư mở rộng tuyến đường ven biển Vũng Tàu - Bình Thuận (khoảng 7.000 tỉ đồng), tuyến đường vành đai 4 TP.HCM, đoạn qua tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.

Về phía Đồng Nai, Sở GTVT Đồng Nai nói rằng quốc lộ 51 là tuyến độc đạo vận chuyển hàng hóa từ khu vực cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải đến các tỉnh trong khu vực. Việc lưu thông thường xuyên ùn tắc giao thông kéo dài ảnh hưởng lớn đến chi phí vận chuyển hàng hóa, phát triển kinh tế xã hội khu vực nói chung và tỉnh Đồng Nai nói riêng.

"Việc có thêm tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để chia sẻ lưu lượng với tuyến quốc lộ 51, tăng cường giao thông kết nối đến sân bay Long Thành. Do đó việc sớm đầu tư, hoàn thành tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là rất cần thiết trong giai đoạn hiện nay", lãnh đạo Sở GTVT Đồng Nai cho hay.