Cấp tốc đưa cao tốc Bến Lức - Long Thành về đích

Phải thông xe trong tháng 9

Những ngày gần đây, trên hàng loạt diễn đàn và hội nhóm tài xế phía nam, không khí thảo luận trở nên vô cùng sôi nổi trước những hình ảnh mới nhất về cầu Phước Khánh. Cây cầu dây văng bắc qua sông Lòng Tàu, nối liền đặc khu Cần Giờ (TP.HCM) với P.Nhơn Trạch (TP.Đồng Nai), đã chính thức hợp long và đang bước vào giai đoạn hoàn thiện bề mặt.

Anh Trần Văn Hùng, một tài xế xe tải đường dài chuyên tuyến miền Tây - Bà Rịa-Vũng Tàu, không giấu nổi hào hứng: "Mỗi tuần chạy qua khu vực này, nhìn khối bê tông sừng sững nối dần hai bờ sông mà anh em chúng tôi mừng khôn xiết. Bao nhiêu năm ngóng đợi, chịu cảnh kẹt xe mệt mỏi ở QL1 hay QL51, giờ nhìn thấy cầu Phước Khánh trải nhựa, dây văng nối là biết ngày thông tuyến đã cận kề". Cùng chung tâm trạng, anh Nguyễn Quốc Nam, tài xế xe container ngụ Tây Ninh, bộc bạch: "Chỉ cần cầu Phước Khánh đi vào hoạt động, hành trình chở hàng từ các tỉnh miền Tây ra cụm cảng Cái Mép - Thị Vải hay về Đồng Nai sẽ rút ngắn được cả tiếng đồng hồ. Chúng tôi không còn phải ngay ngáy lo trễ chuyến hay chui vào nội đô TP.HCM chật chội nữa".

ẢNH: KÊNH THỢ CẦU

Anh em tài xế háo hức như vậy bởi cầu Phước Khánh chính là mắt xích kỹ thuật phức tạp nhất và cũng là mảnh ghép cuối cùng để khép kín toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Trực tiếp thị sát công trường vào ngày 5.9, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà, Phó chủ tịch thường trực Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng, đã đánh giá cao nỗ lực của chủ đầu tư Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc VN (VEC) cùng các nhà thầu khi đưa tổng sản lượng toàn dự án đạt tới 99,3%. Hiện toàn tuyến dài 57,8 km chỉ còn tập trung xử lý hai khu vực thi công cuối cùng là gói thầu J3-1 (hoàn thiện các hạng mục còn lại của cầu Phước Khánh) và gói XL-NG51 (hoàn thiện nút giao QL51).

Nhấn mạnh tầm quan trọng đặc biệt của dự án, Thứ trưởng Phạm Minh Hà chỉ đạo các đơn vị phải duy trì nhịp độ thi công khẩn trương, tập trung tối đa nhân lực và thiết bị để hoàn tất toàn bộ khối lượng công việc còn lại. Bên cạnh việc kiểm soát nghiêm ngặt chất lượng, an toàn lao động và duy trì công tác quan trắc kỹ thuật tại hai cây cầu dây văng lớn là Bình Khánh và Phước Khánh, lãnh đạo Bộ Xây dựng yêu cầu chủ đầu tư khẩn trương hoàn thiện các thủ tục nghiệm thu để hội đồng tiến hành kiểm tra, đảm bảo mục tiêu thông xe toàn tuyến ngay trong tháng 9.

Việc cấp tốc đưa tuyến đường vào khai thác không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại cấp thiết của người dân mà còn gánh vác sứ mệnh chia lửa trực tiếp cho cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây vốn đã quá tải nghiêm trọng, đồng thời mở ra hành lang vận tải đường bộ chiến lược kết nối thẳng đến siêu sân bay quốc tế Long Thành.

Đồng bộ hạ tầng đón siêu sân bay

Thực tế cho thấy hiệu quả của cao tốc Bến Lức - Long Thành đã được chứng minh qua những đoạn tuyến được đưa vào khai thác tạm thời trước đó. Ngay từ đầu năm 2025, đoạn tuyến phía tây dài 3,4 km nối từ nút giao cao tốc TP.HCM - Trung Lương đến QL1A đã được vận hành, tiếp đó là đoạn dài 18,8 km từ QL1A đến nút giao Nguyễn Văn Tạo (xã Nhà Bè) chính thức thông xe. Sự hiện diện của gần 22 km cao tốc phía tây đã tạo ra bước ngoặt lớn cho hạ tầng giao thông khu vực nam TP.HCM và các tỉnh lân cận.

ẢNH: LÊ LÂM

Dòng xe lưu thông từ các tỉnh Tây Nam bộ về hướng cảng Hiệp Phước (Nhà Bè) hay đi vào khu vực phía nam TP giờ đây có thể chạy một mạch trên cao tốc thay vì phải chịu cảnh ùn tắc kéo dài tại trục Nguyễn Văn Linh hay QL50. Người dân và các doanh nghiệp vận tải ghi nhận thời gian di chuyển qua khu vực này đã giảm hơn một nửa, chi phí nhiên liệu và hao mòn xe cộ cũng tiết kiệm đáng kể.

Tương tự, ở phía đông, đoạn cao tốc dài 7 km qua địa bàn tỉnh Đồng Nai kết nối với QL51 cũng đã được khai thác từ đầu năm 2025, tạo thuận lợi lớn cho việc kết nối nội vùng. Khi cầu Phước Khánh hoàn thành và nối liền hai phần đường phía đông - tây, một hành lang cao tốc dài gần 58 km sẽ chạy xuyên suốt qua Long An, TP.HCM và Đồng Nai, giúp người dân miền Tây đi Đồng Nai, Bà Rịa-Vũng Tàu tiết kiệm được từ 1 - 1 giờ rưỡi so với lộ trình cũ.

Không chỉ riêng Bến Lức - Long Thành, tuyến cao tốc huyết mạch TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây cũng đang được dồn lực mở rộng cấp tập từ 4 lên 8 - 10 làn xe trên đoạn tuyến gần 22 km. Dự án mở rộng này do VEC triển khai đang ghi nhận tiến độ khả quan, các nhà thầu thi công xuyên suốt để quyết tâm đưa phần đường chính hoàn thành đồng bộ ngay trong năm nay, kịp thời giải tỏa cơn khát giao thông tại nút thắt cửa ngõ phía đông.

Theo thông tin từ Bộ Xây dựng và Tổng công ty Cảng hàng không VN (ACV), toàn bộ mạng lưới giao thông đường bộ kết nối trực tiếp đến siêu dự án sân bay Long Thành sẽ cơ bản hoàn thiện và đạt trạng thái sẵn sàng vào cuối năm nay. Sự kết hợp đồng bộ giữa việc mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, thông xe toàn tuyến Bến Lức - Long Thành, hoàn thành dự án thành phần Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua Đồng Nai, cùng các tuyến đường kết nối trực tiếp T1, T2 và đường 25C sẽ tạo thành một hệ thống giao thông liên hoàn, hiện đại.

Lãnh đạo Bộ Xây dựng khẳng định đến cuối năm 2026 cơ bản không còn lo ngại về bài toán kết nối giao thông giữa TP.HCM với sân bay Long Thành cũng như các khu vực lân cận. Bên cạnh đó các tuyến đường sắt đang được nghiên cứu xây dựng, việc kết nối lại càng thuận tiện và nhanh chóng hơn.